برينز يوجين في كوبنهاغن ، 1945

برينز يوجين في كوبنهاغن ، 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

برينز يوجين في كوبنهاغن ، 1945

هنا نرى الطراد الألماني برينز يوجين في كوبنهاغن بعد أن استسلمت للحلفاء.


ماذا لو: Rädda Danmark (& quotSave Denmark & ​​quot) عام 1945

كانت عملية Rädda Danmark ، للأسف ، بمثابة حلم أسطوري للبحرية.

لم يكن لدى السويد في ذلك الوقت أي سفن إنزال على الإطلاق. كان من المفترض أن يتم المعبر في سفن صيد محولة.

ظل المقدم كارل فارنبرغ ، مخطط الجيش للعملية ، يزعج قائد البحرية الأدميرال فابيان تام بالسؤال "كيف نصل إلى الشاطئ؟" مرارًا وتكرارًا. لم تستطع البحرية أبدًا الإجابة عن ذلك - لم يكن لدى السويد القدرة على الهبوط ضد الشواطئ المحمية ، وظلت الخطط خططًا بسبب ذلك.

من ناحية أخرى ، كانت عملية Rädda Norge أكثر واقعية.

دات صحيح. أيضًا ، لقد ألقيت نظرة على ويكي للبحرية السويدية لعام 1945. إذا كان لدى الألمان ذخيرة ووقود كافيان برينز يوجين ، نورنبرغ، المدمرات الأربعة وما إلى ذلك ، كان من الممكن أن يستقبل السويديون ترحيبًا حارًا بالفعل. كان على السويديين الذهاب إلى الإسكندرية أو تارانتو في السرب الألماني قبل عبور أوريسند ، إذا كان ذلك ممكنًا بالنسبة لهم. ولكن إذا لم يكن لديهم سوى سفن الصيد التي ذكرتها ، أفترض أن النقطة محل نقاش على أي حال.

لكني أحب حقًا هذه الفكرة لهذا POD المعين. لم يكن لدي أي فكرة على الإطلاق حتى الآن عن وجود & quotRädda Danmark & ​​quot-مناقشة في '45. مثير للإعجاب! سيكون من الرائع أن نجعلها تعمل في TL. التوقيت ضروري. هل يمكن للبريطانيين على سبيل المثال إحضار السفن هناك لمساعدة السويديين؟ يمكنهم على الأقل قصف السفن الألمانية من الجو (محاولة عدم ضرب الكثير من مرافق الموانئ التي قد يرغب السويديون في استخدامها).

لوردرويل

دات صحيح. أيضًا ، لقد ألقيت نظرة على ويكي للبحرية السويدية لعام 1945. إذا كان لدى الألمان ذخيرة ووقود كافيان برينز يوجين ، نورنبرغ، المدمرات الأربعة وما إلى ذلك ، كان من الممكن أن يستقبل السويديون ترحيبًا حارًا بالفعل. كان على السويديين الذهاب إلى الإسكندرية أو تارانتو في السرب الألماني قبل عبور أوريسند ، إذا كان ذلك ممكنًا بالنسبة لهم. ولكن إذا لم يكن لديهم سوى سفن الصيد التي ذكرتها ، أفترض أن النقطة محل نقاش على أي حال.

لكني أحب حقًا هذه الفكرة لهذا POD المعين. لم يكن لدي أي فكرة حتى الآن عن وجود & quotRädda Danmark & ​​quot-مناقشة في '45. مثير للإعجاب! سيكون من الرائع أن نجعلها تعمل في TL. التوقيت ضروري. هل يمكن للبريطانيين على سبيل المثال إحضار السفن هناك لمساعدة السويديين؟ يمكنهم على الأقل قصف السفن الألمانية من الجو (محاولة عدم ضرب الكثير من مرافق الموانئ التي قد يرغب السويديون في استخدامها).

كريستوفر ماركوس

حسنًا ، أعتقد أنهم في النهاية قد يستسلموا للأرقام السويدية ، أو ضربة طوربيد محظوظة ، لكن السويديين سيدفعون ثمنًا باهظًا. على سبيل المثال، تابيرهيتن من الواضح أنه لم يكن لديه سوى مدفعين مقاس 8 & quot / 21 سم تم تثبيتهما في عام 1940 ويمكن أن يبحر كل من 16 عقدة ضخمة. مقارنة بـ PE ، كان لديها ثمانية بنادق 8 & quot ويمكن أن تصل إلى 32 عقدة.

يمكنني أن أفهم نوعًا ما القبطان السويديون إذا ذهبوا: & quot ؛ هل تريد منا أن نجازف بنصف سفننا حتى نتمكن في المقابل من تناول الشمبانيا مع مونتغمري بعد استعراض فوزه في كوبنهاغن؟ إيه. لا

لكنها ستصنع فيلمًا رائعًا

لوردرويل

حسنًا ، أعتقد أنهم في النهاية قد يستسلموا للأرقام السويدية ، أو ضربة طوربيد محظوظة ، لكن السويديين سيدفعون ثمنًا باهظًا. على سبيل المثال، تابيرهيتن من الواضح أنه لم يكن لديه سوى مدفعين مقاس 8 & quot / 21 سم تم تثبيتهما في عام 1940 ويمكن أن يبحر كل من 16 عقدة ضخمة. بالمقارنة مع PE ، كان هناك ثمانية بنادق 8 & quot ويمكن أن تصل إلى 32 عقدة.

يمكنني أن أفهم نوعًا ما القبطان السويديون إذا ذهبوا: & quot ؛ هل تريد منا أن نجازف بنصف سفننا حتى نتمكن في المقابل من تناول الشمبانيا مع مونتغمري بعد استعراض فوزه في كوبنهاغن؟ إيه. لا. & quot

لكنها ستصنع فيلمًا رائعًا

فون أدلر

دات صحيح. أيضًا ، لقد ألقيت نظرة على ويكي للبحرية السويدية لعام 1945. إذا كان لدى الألمان ذخيرة ووقود كافيان برينز يوجين ، نورنبرغ، المدمرات الأربعة وما إلى ذلك ، كان من الممكن أن يستقبل السويديون ترحيبًا حارًا بالفعل. كان على السويديين الذهاب إلى الإسكندرية أو تارانتو في السرب الألماني قبل عبور أوريسند ، إذا كان ذلك ممكنًا بالنسبة لهم. ولكن إذا لم يكن لديهم سوى سفن الصيد التي ذكرتها ، أفترض أن النقطة محل نقاش على أي حال.

لكني أحب حقًا هذه الفكرة لهذا POD المعين. لم يكن لدي أي فكرة على الإطلاق حتى الآن عن وجود & quotRädda Danmark & ​​quot-مناقشة في '45. مثير للإعجاب! سيكون من الرائع أن نجعلها تعمل في TL. التوقيت ضروري. هل يمكن للبريطانيين على سبيل المثال إحضار السفن هناك لمساعدة السويديين؟ يمكنهم على الأقل قصف السفن الألمانية من الجو (محاولة عدم ضرب الكثير من مرافق الموانئ التي قد يرغب السويديون في استخدامها).

ليس صحيحا. كان لدى السويد الكثير من المدفعية الساحلية التي يمكن أن تشن على تلك السفن:

على الساحل الغربي لسكانيان ، عام 1945 ، جمعت السويد:

جنوب مالمو:
12 × 15،2 سم م / 37 و 21 سم م / 42 مدفع مدفعي متحرك (كان 21 سم متحركًا ولكن ليس من الناحية التكتيكية ، حيث كان 15.2 سم).
HMS Äran (كانت محركات السفينة المدرعة HMS Äran مهترئة ولم تستطع التحرك بقوتها الخاصة ، ولكن تم جرها واستخدامها كبطارية ساحلية عائمة. كان لديها 2x1x21 سم و 6 x1x15،2 سم).

في Landskrona (في منتصف الطريق تقريبًا بين Malmö و Helsingborg):
بنادق 4x15.2 سم م / 37

شمال وجنوب هيلسينجبورج:
بنادق مدفعية ساحلية ثقيلة مقاس 16 × 15،2 سم (4 في كل من Batteri Helsingborg و Batteri Viken و Batteri Trelleborg و Batteri Ystad).
بنادق 9 × 21 سم م / 42 (3 بطاريات كل منها 3 بنادق)
18 × 15،2 سم م / 37 (كتيبتان من 9 بنادق لكل منهما)

كانت البنادق المتحركة من I / KA2 و I / KA4 (KA = Kustartilleri ، فوج مدفعية ساحلي).

كان على HMS Oscar II و HMS Tapperheten توفير دعم النار المحمول للهبوط. كان من المقرر حمايتهم من قبل 7 مدمرات و 6 MTBs و 16 كاسحة ألغام و 6 زوارق دورية.

للدعم البحري وإخراج سفن العدو ، ستكون معظم البحرية السويدية متاحة ، بما في ذلك ثلاث سفن مدرعة من فئة Sverige و 10 مدمرات.

كريستوفر ماركوس

أنا لا أشكك في أن السفن الألمانية ستغرق ، لكن من المحتمل أن تلعب البطاريات الساحلية دورًا ثانويًا لتحقيق هذه الغاية - لو طلعة الألمان على الإطلاق.

IIRC ، جميع البنادق السويدية ، بما في ذلك 11 بوصة من فئة Sverige ، أقدم ولديها نطاق أقل من بنادق Prinz Eugen مقاس 8 بوصات. والسفن السويدية بشكل عام أبطأ - أبطأ بكثير. لذلك في معركة مباشرة مع السرب الألماني بأكمله ، قد يفقد السويديون بسهولة عدة مدمرات ، واحدة منها أوسكار الثاني و تابيرهيتن من المحتمل جدًا وفئة Sverige واحدة على الأقل تضررت بشدة ، إلى جانب البطاريات الساحلية التي تم تخفيضها أيضًا.

إذا نجح الألمان في القيام بطلعة جوية ، فإن أفضل تكتيكات السويديين كما أراها (إذا كانوا يرغبون في الحفاظ على إحدى سفنهم الرأسمالية من الضياع) هي الدخول أولاً بهجوم مدمر منسق. سيكون الهدف هو المخاطرة بإحضار السفينتين الألمانيتين الكبيرتين بوابل من الطوربيدات. كل ذلك بينما تقوم سفن فئة Sverige والبطاريات الساحلية الأكبر بإطلاق النار على الألمان من أفضل مسافة لهم من أجل تقييد غرفة الجلوس الخاصة بالسرب الألماني - أكثر مما هو موجود بالفعل في أضيق أوريسند!

كما قيل ، من شبه المؤكد أن معظم السفن الألمانية ستغرق ، لكن السويديين سيتكبدون خسائر في السفن (يضاف إلى العديد من الجنود في قوة الغزو) ، وكلها ستفقد كثيرًا بعد الحرب وبثقة كبيرة. الجار السوفياتي عبر بحر البلطيق - ولماذا؟ شمبانيا مع مونتجومري في قاعة مدينة كوبنهاغن؟

إذا أرادوا تلك الشمبانيا ، فسيكون قصف السفن الألمانية حطامًا أقل تكلفة أثناء تواجدهم في الموانئ أو ربما حتى تنظيم مهمة تخريبية مع المقاومة الدنماركية. أم فقط ابق خارج المنزل حتى يقوم البريطانيون بهذه المهمة؟

كما يقول البروتوكول الاختياري: فقط في 4 مايو ، حدد السويديون & quot ؛ أقرب تاريخ & quot للغزو في 18 مايو. أتساءل لماذا.

محارب القطب الشمالي

كان الألمان يفتقرون إلى الوقود اللازم لسفنهم ، لذا سيكون تأثير PE و N محدودًا في العمليات باستثناء البطاريات العائمة. كلاهما كان في ميناء كوبنهاغن.
تعرضت الطراد الثالث لايبزيغ لأضرار بالغة في تصادمها مع وجود PE في هادرسليف ولكن ليس لها قيمة قتالية كبيرة. تم عرضه على البحرية الدنماركية في فترة ما بعد الحرب التي لم تكن ترغب في ذلك بسبب الإصلاحات اللازمة ونقص بحارة الطاقم ثم تحميلها بالأسلحة الكيماوية وإغراقها في بحر الشمال.
ربما كان لدى البحرية الألمانية عدد من القوات الخفيفة التي من المحتمل أن تكون عدوانية أكثر من أي وقت مضى والتي من شأنها إحباط العمليات السويدية إذا كان من الممكن تزويدها بالوقود.

كان لدى Luftwaffe أكثر من 1000 طائرة في الدنمارك في وقت الاستسلام على الرغم من هروب عدد كبير من مناطق العمليات الأخرى. قد يشكل هذا عقبة حقيقية أمام العمليات في الدنمارك على الرغم من إعاقته بسبب نقص الوقود.

كان لدى هير حوالي 300000 جندي في المكان. 1 فرقة Pz الاحتياطية ، 5 فرق مشاة مختلفة المستوى وبعض القوات Hugarian ولواء روسي. كان معظم القوات في جوتلاند.

لا أرى الألمان يتوقعون حدوث الكثير في شرق الدنمارك ومن ثم لديك اللواء الأول في بريطانيا الذي ينتظر أن يتم إنزاله في مطار كوبنهاغن للاستيلاء على ذلك واستسلام الألمان في الدنمارك.

كريستوفر ماركوس

كنت أحسب الكثير. وماذا يمكن أن يفعلوا بحق الجحيم إذا استمرت الحرب واندلع قتال في الدنمارك في منتصف مايو؟ تبحر وتغرق؟ كان لدى IIRC سفنًا مغلقة ، لذلك إذا كان لدى الألمان الدافع للقتال على الإطلاق ، فسيستخدمون تلك السفن لإغلاق بعض مداخل الموانئ ثم ترك السفن تطلق النار لأطول فترة ممكنة ضد الغزاة.

بالمناسبة ، ما هو نوع POD الذي نحتاجه لجعل الألمان يواصلون القتال في الدنمارك والنرويج؟ هل يذهب هتلر إلى Alpenfestung بدلاً من الموت في برلين ، ثم يُصدر عددًا كبيرًا من توجيهات "الوقوف بسرعة" كل يوم لا يزال على اتصال لاسلكي بقواته المنتشرة؟

EAF602Whizz

محارب القطب الشمالي

محارب القطب الشمالي

كان لدى قوات الحلفاء 708 قاذفات و 618 مقاتلة عبر بحر الشمال في 2 أبريل 1945 لإخراج قواعد Luftwaffe في الدنمارك وقصف وحدات Kriegsmarine الرئيسية في كوبنهاغن ولكن تم إلغاء العملية بسبب سوء الأحوال الجوية. ومع ذلك ، يمكن تنفيذ مثل هذه العملية لمساعدة السويدية في الهبوط والنقل الجوي 1. لواء بارا إلى مطار كوبنهاغن. ثم من المحتمل أن ينزل السويديون مع استسلام الألمان من حولهم.
سيكون هناك مجد للسويديين حتى في مثل هذا السيناريو الذي تمكنوا من المشاركة في المواجهة حتى لو في الساعة الحادية عشرة.

لا أعرف عن قدرة السويد على بناء أسطول غزو وتجميعه على الرغم من أنهم واجهوا الكثير من الصعوبات في شراء المعدات لتوسيع القوات الجوية وخلال الحرب حاولوا باستمرار عقد صفقات مع ألمانيا لشراء طائرات حديثة أو على الأقل الحصول على تراخيص لبناء محركات حديثة مثل DB605 التي تم استخدامها في النهاية في J21 في عام 1945.

فون أدلر

أنا لا أشكك في أن السفن الألمانية ستغرق ، لكن من المحتمل أن تلعب البطاريات الساحلية دورًا ثانويًا لتحقيق هذه الغاية - لو طلعة الألمان على الإطلاق.

IIRC ، جميع البنادق السويدية ، بما في ذلك 11 بوصة من فئة Sverige ، أقدم ولديها نطاق أقل من بنادق Prinz Eugen مقاس 8 بوصات. والسفن السويدية بشكل عام أبطأ - أبطأ بكثير. لذلك في معركة مباشرة مع السرب الألماني بأكمله ، قد يفقد السويديون بسهولة عدة مدمرات ، واحدة منها أوسكار الثاني و تابيرهيتن من المحتمل جدًا وفئة Sverige واحدة على الأقل تضررت بشدة ، إلى جانب البطاريات الساحلية التي تم تخفيضها أيضًا.

إذا نجح الألمان في القيام بطلعة جوية ، فإن أفضل تكتيكات السويديين كما أراها (إذا كانوا يرغبون في الحفاظ على إحدى سفنهم الرئيسية من الضياع) ستكون عندئذ الدخول أولاً بهجوم مدمر منسق. سيكون الهدف هو المخاطرة بإحضار السفينتين الألمانيتين الكبيرتين بوابل من الطوربيدات. كل ذلك بينما تقوم سفن فئة Sverige والبطاريات الساحلية الأكبر بإطلاق النار على الألمان من أفضل مسافة لهم من أجل تقييد غرفة الجلوس الخاصة بالسرب الألماني - أكثر مما هو موجود بالفعل في أضيق أوريسند!

كما قيل ، من شبه المؤكد أن معظم السفن الألمانية ستغرق ، لكن السويديين سيتكبدون خسائر في السفن (يضاف إلى العديد من الجنود في قوة الغزو) ، وكلها ستفقد كثيرًا بعد الحرب وبثقة كبيرة. الجار السوفياتي عبر بحر البلطيق - ولماذا؟ شمبانيا مع مونتجومري في قاعة مدينة كوبنهاغن؟

إذا أرادوا تلك الشمبانيا ، فسيكون قصف السفن الألمانية حطامًا أقل تكلفة أثناء تواجدهم في الموانئ أو ربما حتى تنظيم مهمة تخريبية مع المقاومة الدنماركية. أم فقط ابق خارج المنزل حتى ينجز البريطانيون المهمة؟

كما يقول البروتوكول الاختياري: فقط في 4 مايو ، حدد السويديون & quot ؛ أقرب تاريخ & quot للغزو في 18 مايو. أتساءل لماذا.

يبلغ مدى 28 سم M / 12 في فئة Sverige 29000 متر بعد تجديد 1938-1939. يبلغ مدا البطاريات الثابتة 15.2 سم M / 40 24000 متر.
يبلغ مدى المدفعية الساحلية المتحركة مقاس 21 سم M / 42 30000 متر. يبلغ مدى المدفعية الساحلية المتحركة 15.2 سم M / 37 23000 متر.

كل هؤلاء يمكن أن يلحقوا أضرارًا جسيمة بـ Prinz Eugen ، وخاصة 28cm M / 12 - نظرًا لأنه يمكنهم إطلاق 4 طلقات في الدقيقة ، فإن كمية القذائف في الدقيقة من Sveriges الثلاثة ستطغى بسرعة على Prinz Eugen في أي نوع من القتال.

أعدت المدفعية السويدية حسابات للسفن الألمانية في ميناء كوبنهاغن ، والمدفعية الساحلية الألمانية والعديد من المنشآت الدفاعية - تذكر أن أوريسوند يتراوح عرضها بين 3500 و 20000 متر في القسم الملائم.

المدفعية الساحلية الألمانية:
في هيلسينجور:
مدفع ساحلي 1 × 10.5 سم
1x15 سم مدفع ساحلي

في Hesbjerg:
4 × 15 سم مدافع ساحلية

في هورنبيك:
4 × 12 سم مدافع ساحلية

الغزو غبي لأن السويد تفتقر إلى القدرة على الهبوط في مواجهة أي نوع من المقاومة. السفن الألمانية والمدفعية الساحلية ليست مشكلة.


الحفاظ على التقاليد

بعد أن تم تكليف مهمة "Anschluss" للرايخ الألماني ، الذي سمي على اسم سفينة الجنرالات النمساويين ، استمرت التقاليد السابقة في البحرية الألمانية البحرية الإمبراطورية والبحرية الملكية.

لهذا السبب ، على برينز يوجين ، التاريخية ك. ش. ك. تم وضع علم الحرب و تيجيثوف تم حمل جرس السفينة.

في الأصل ، كان من المقرر تسمية الطراد على اسم الأدميرال النمساوي فيلهلم فون تيغيثوف ، ولكن كان يُخشى أن تجعل هذه التسمية مملكة إيطاليا ، المتحالفة مع الرايخ الألماني الاشتراكي القومي ، بائسة ، ولهذا السبب تم تسمية السفينة برينز يوجين .


بسمارك وبرينز يوجين

غادرت 18 مايو 1941 من ميناء جوتهافن العسكري مجموعة قتالية مكونة من سفينتين حربيتين رائعتين وحديثتين ، البارجة بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين ، لبدء عملية Rheinubung ، وهي غارة على خطوط الإمداد البريطانية في المحيط الأطلسي. ثم ربما لم يعتقد أحد أن هذه ستكون مهمتها الأخيرة بالنسبة إلى بسمارك. بعد أسبوع ، ستبقى البارجة الرائعة مجرد كومة من الخردة وعشرات من البحارة الغرقى. لكن في الوقت الحالي ، كان Bismarck و Prinz Eugen فخرًا لألمانيا الجديدة ، قويًا وواثقًا. واثقة من نفسها وتسلحها القوي. على الرغم من الأمر المشفر الذي يحظر الملاحة إلى أي سفينة عسكرية أو مدنية في قطاعات واسعة من بحر البلطيق ، وصلت رسالة أخرى مشفرة إلى الأميرالية البريطانية ، مما أدى على الفور إلى تنبيه الأسطول المحلي بأكمله. في تلك اللحظة ، ستبدأ محاكمة مثيرة تنتهي بغرق سفينة بسمارك على بعد أقل من 400 ميل غرب بريست. عندما أصيبت Bismarck بقاذفات طوربيد Swordfish ، مما أدى إلى حظر دفتها ، اضطرت إلى الاستدارة دون أن تكون قادرة على المناورة. تم تجميد البارجة الرائعة عمليًا ، وتم تفكيكها بالكامل بنيران المدفعية البريطانية.

أثر الانقطاع القسري الذي عانت منه ألمانيا فيما يتعلق بالمشاريع البحرية في نهاية الحرب العالمية الأولى على جميع السفن الألمانية المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. لم يستطع المعماريون البحريون الاستفادة من الدروس المستفادة خلال 1914-1918. لم يكونوا قادرين على إعطاء الاستمرارية لخبرتهم في التصاميم ، الضرورية لإنشاء مشاريع جديدة ، ولا لاستخلاص النتائج من تدمير السفن التي بنتها دول أخرى كما فعل الحلفاء في أوائل عشرينيات القرن الماضي. وبسبب هذا ، بدأ الخبراء الألمان في البناء البحري العمل في أواخر العشرينات من القرن الماضي مع وجود ضرر كبير فيما يتعلق بالدول الأخرى. وبالتالي ، كانت Bismarck و Tirpitz عبارة عن سفن محمية بشكل سيئ مع مشاكل في أنظمة اتصالاتها وأوجه قصور في التصرف في أسلحتهم الثانوية والمضادة للطائرات. وهذا على الرغم من إزاحة هذه السفن التي تجاوزت القيود التي فرضتها أي معاهدات سابقة ، والتي لم يعد هتلر قلقًا بشأنها.

بدأت الدراسات الفنية حول البوارج في عام 1933 ، وفي 18 يونيو 1935 ، منحت المعاهدة البحرية الأنجلو-ألمانية لألمانيا حمولة تكميلية كافية للسفن الحربية لبناء ثلاث وحدات سعة 35560 طنًا من الإزاحة القياسية. تم توقيع عقود بناء اثنتين منها في أوائل عام 1936. وفي مواجهة هذا الوضع الطارئ ، استخدم مهندسو البحرية الألمانية كقاعدة للبوارج الجديدة من فئة بادن من الحرب العالمية الأولى. لكن كان من الضروري زيادة الحجم لتلبية المتطلبات الحالية: زيادة السرعة بستة عقدة ، وزيادة كبيرة في المدفعية المضادة للطائرات وتركيب حماية مدرعة مضادة للطوربيد. تم تفضيل هذا الأخير من خلال مسودة قصيرة قدر الإمكان لمواجهة المياه المضطربة على السواحل الألمانية. كما هو الحال في فئة ياماتو اليابانية ، كانت النتيجة زيادة عرض الهيكل لدمج نظام ممتاز مضاد للطوربيد. من ناحية أخرى ، كان الاختلاف الملحوظ فيما يتعلق بـ Tirpitz هو عدم وجود قاذفات طوربيد في Bismarck.

على الرغم من أن هذه الجهود كانت بلا شك سفينة حربية قوية ، إلا أن فئة بسمارك لم تكن بالقدر الذي كان ينبغي أن تكون عليه. تسببت الصعوبات في التحقيق في الحماية في ترك أنظمة الاتصالات غير محمية عمليًا في الجزء السفلي من درع الحزام ، بينما قامت البوارج المعاصرة للدول الأخرى بتركيبها بين الجزء العلوي من الحزام ودرع السطح الرئيسي. ساهم هذا النقص في التدمير السريع والسهل لبسمارك. كانت المناورة ممتازة بفضل نوع خاص من الدفة ، لكن هذا سيكون بالضبط كعب أخيل من بسمارك. ظهر نفس النقص في حماية الدفة الذي كان من المستحيل هروب بسمارك في السفن الألمانية الموجودة بالفعل في معركة جوتلاند ، قبل خمسة وعشرين عامًا. أدى عدم التحقيق في التسلح الثانوي ذي الغرض المزدوج إلى قيام بسمارك بفصل المدفعية المضادة للسفن والمدفعية المضادة للطائرات ، مما جعلها كبيرة بشكل غير ضروري.

كما تسبب عدم التحقيق في أن الدروع الألمانية لم تتفوق على نظيراتها الأمريكية أو البريطانية. تم تدمير برجها المخادع ، الذي كان محميًا نظريًا من المقذوفات التي تطلق من البوارج ، بقذيفة من عيار 203 ملم في بداية المواجهة الأخيرة. إلى جانب ذلك ، لم تنفجر الكثير من المقذوفات الألمانية. واحد فقط ، الذي أصاب أمير ويلز ، انفجر بالفعل. ومع ذلك ، كان للتصميم سمات إيجابية. كانت السيطرة على النيران ممتازة بشكل عام ، خاصة فيما يتعلق بالمدفعية المضادة للطائرات. كما تم تزويدها أيضًا برادار للملاحة وتحديد المواقع والمدفعية. إلى جانب ذلك ، جعل المدى التشغيلي البارز من بسمارك سلاحًا مخيفًا بعيد المدى. لقد كان من الصعب للغاية إغراقها ، لكن هذه السمة يمكن أن تفقد أهميتها نظرًا لمدى سهولة إبعادها عن العمل. لم تغرق حتى فجر الطاقم الهيكل بشحنات تم التخلص منها بشكل خاص وأطلقت دورسيتشاير طوربيدات ضدها. من ناحية أخرى ، كانت Tirpitz مشابهة جدًا لـ Bismarck ، والتي تميزت عنها بشكل أساسي لامتلاكها نطاق تشغيلي أكبر ورافعات مختلفة وصاري رئيسي. تسببت في أضرار جسيمة من الغواصات البريطانية القزمة في 22 سبتمبر 1943 ولم يتم إصلاحها بشكل كافٍ. نجت من عدة هجمات حتى غرقت أخيرًا بالقرب من ترومسو بالقنابل التي تزن 5.6 طن والتي سقطت فوقها.

كانت بسمارك كما كانت قبل مهمتها الأخيرة. قامت بتركيب نظام مكافحة الحرائق ورادار المدفعية. تم رسم نمط التمويه في أوائل عام 1941 وتم استبداله في مايو من نفس العام بمخطط رمادي تمامًا.


لنبني: شفيرير كروزر برينز يوجين

نشر بواسطة ماركوس & raquo 18 Oct 2003، 14:39

في محاولة لتحسين وتوسيع تواريخ الوحدات على الموقع ، سنطلق سلسلة جديدة من سلاسل & quotLet's Build & quot.
الهدف هو تجميع معرفتنا الجماعية وإعادة بناء هذه الوحدات. لا توجد مساهمة صغيرة جدًا ، ولا توجد حقيقة غامضة جدًا ، أو معدات ، أو أسلحة ، أو قوة بشرية ، أو حائزو جوائز عالية ، أو معلومات عن السيرة الذاتية ، أو صور فوتوغرافية ، أو تقارير قتالية ، كل شيء مرحب به ، فقط تذكر أن تذكر مصدر معلوماتك.

هذا الموضوع مخصص للمعلومات حول Schwerer Kreuzer Prinz Eugen.

نشر بواسطة ماركوس & raquo 18 Oct 2003، 14:39

قطعة تافهة مثيرة للاهتمام: اتخذ شفيرير كروزر برينز يوجين تقليد البحرية النمساوية المجرية بأمر مؤرخ 12 يونيو 1940 وسُمح له برفع علم الحرب للمجر النمساوية ، على الرغم من أن هذا حدث مرة واحدة فقط بسبب الحرب.

نشر بواسطة فراجاج & raquo 22 أكتوبر 2003، 12:07

نشر بواسطة فراجاج & raquo 24 Oct 2003، 12:34

ضباط برينز يوجين القياديين من تكليفها في Kriegsmarine في 1.8.40 كانوا

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Helmuth Brinkmann
8. 9. 42 - 28. 2. 43 هانس إريك فوس
28. 2.43 - 5. 1. 44 ويرنر إرهاردت
5. 1.44 - 8.5. 45 هانز Reinicke

كانوا جميعًا يحتفظون برئاسة النقباء (Kapitän zur See)
تمت ترقية برينكمان وفوس إلى رتبة أميرال خلفي (كونتراديميرال) ، وكان فوس في حاشية القبو في أبريل 1945 وقيل إنه كان الرجل الذي أخبر الروس ، فيلق هتلر الشبيه الذي تم العثور عليه في صهريج حريق في Reichskanzlei- الحدائق - بالتأكيد لم يكن هتلر. كانت إرهاردت ضابطة تدريب ، مما يعكس هبوط الطرادات إلى مهام التدريب في بحر البلطيق طوال عام 1943 وأوائل عام 1944. مع النقيب راينيك - أصبحت مرة أخرى سفينة قتالية تؤدي دورًا في دعم المدفعية ضد الروس حتى أبحرت إلى كوبنهاغن في عيد ميلاد هتلر ، 20 أبريل 1945 ، والتي أنهت حربها.

نشر بواسطة آندي هـ & raquo 26 تشرين الأول 2003، 21:50

أثناء تجهيزها في يوليو 1940 ، أصيبت بعدة قنابل جوية ، ثم اصطدمت بمغناطيس أثناء إجراء التجارب مع بسمارك.

بعد غرق بسمارك ، عادت إلى بريست بسبب مشاكل الآلات وأصيبت مرة أخرى بعدة قنابل في 2 يوليو 1941 مما تسبب في أضرار داخلية جسيمة.

بقيت في بريست حتى قناة داش الشهيرة (أوب سيربيروس) في فبراير 42 ، والتي شهدت توجهها إلى ألمانيا ثم إلى النرويج. أثناء توجهها إلى النرويج ، تعرضت لنسف من قبل HMS Trident ، مما تسبب في فقدانها لجزء من مؤخرتها. تم إجراء إصلاحات مؤقتة في ترونديم قبل التوجه إلى كيل ، والتي وصلت إليها في 18 فبراير.

تم إصلاحها أخيرًا في أكتوبر وحاولت مرتين دون جدوى شق طريقها إلى النرويج ، لكنها انتقلت بعد ذلك إلى بحر البلطيق لبقية الحرب. أولاً كسفينة تدريب ، ثم مع تقدم الجيش الروسي غربًا ، قصفت مواقع شاطئ العدو ، وتعمل كجزء من فرقة العمل الثانية. استسلمت في كوبنهاغن في مايو 1945 ، وسلمت إلى الولايات المتحدة في عام 1946 واستخدمت في تجارب القنبلة الذرية في جزيرة بيكيني مرجانية ، وتعثرت أخيرًا في 22 ديسمبر 1946.

معلومات من طرادات WW2 بواسطة MJ ويتلي

نشر بواسطة كزافييه & raquo 26 تشرين الأول 2003، 21:58

هذا الموقع مخصص بالكامل تقريبًا لسفينة Prinz Eugen ، مع رابط إلى مكان الراحة الفعلي للحطام (مع صور)

يعرف معظم أعضاء المنتدى الموقع ، لكن من الجدير بالذكر.

http://www.prinzeugen.com (لم تنته بعد ، لكن هناك الكثير من الصور)

كزافييه
(ليس واضحًا؟) مستنقع الارتباط

نشر بواسطة فراجاج & raquo 30 Oct 2003، 12:55

نشر بواسطة فراجاج & raquo 05 تشرين الثاني 2003، 06:24

نشر بواسطة ليتلاند & raquo 06 تشرين الثاني 2003، 01:21


  • تعيين 20.3 سم (8 بوصات) SK.C / 34 في Drehturm T.L / C / 34
    آلية تدريب كهربائي ، رفع هيدروليكي
    وزن البرج أبراج A & amp D: 249 طن أبراج B & C: 262 طن
    درع 160 مم أمامي جانبي 70 مم علوي 70 مم خلفي 90 مم (A & amp D) 60 مم (B & amp C)
    الارتفاع / الانحدار + 37 / -10 درجات
    معدل إطلاق النار 4-5rpg / min (التحميل على ارتفاع 3 درجات فقط)
    سرعة الفوهة 925 م / ث
    وزن الهيكل 122 كجم (269 رطلاً)
    أقصى مدى 33500 متر
    الذخيرة ما يقرب من 320 HE قذيفة مع أنف الصمام 320 HE مع نهاية الصمامات 320 AP 60 طلقة قذيفة نجمة
    العمر التقريبي للبرميل 300-500 طلقة
    الخدمة على متن الطائرة مستمر
    عدد 8 بنادق في أربعة أبراج



مصدر الصورة - الصفحة الرئيسية لصورة الفن العسكري @ http://www.military-art.com/

نشر بواسطة فراجاج & raquo 07 Nov 2003، 12:45

نشر بواسطة فراجاج & raquo 09 Nov 2003، 13:23

في الثامن من مايو تم تسليم PRINZ EUGEN إلى البريطانيين الموجودين بالفعل في كوبنهاغن. جاء ضباط الاتصال من البحرية الملكية على متن السفينة ولكن يبدو أنهم تركوا تسيير السفينة للألمان. الأدميرال هولت ، المسؤول عن R.N. أمرت الشؤون في الدنمارك بشجاعة بالسماح للضباط وضباط الصف بالاحتفاظ بسيوفهم ، ويفترض أن نفس الأمر غطى أيضًا نفس الرتب في NÜRNBERG وربما سفن Kriegsmarine الأخرى (minsweepers وما إلى ذلك) ثم في كوبنهاغن. تم نزع ذخيرة الطراد في الأيام التالية. تُظهر معظم الصور المعاصرة لكل من PRINZ EUGEN و NÜRNBERG جوانب هذه العملية. وعلقت النصوص المصورة بشكل رئيسي على عدم وجود أعلام الصليب المعقوف المكروهة على السفن. ومع ذلك ، لم يكن هناك سوى القليل من التحديق العام - فقد تم تطويق الأرصفة بإحكام وحراستها بواسطة البحارة الألمان بخوذات فولاذية وبنادق. وتجدر الإشارة إلى بعض الصور لجانب ميناء PRINZ EUGEN الراسي ، والتي التقطت بعد الثامن من مايو في كوبنهاغن. بالنظر إلى إدخالات سجلها في مارس وأبريل للهجمات الجوية المتكررة والثقيلة من قبل الطائرات الروسية - كان المرء يتوقع أن يظهر هيكلها وأعمالها العلوية - إن لم يكن ظهور جبنة سويسرية ، على الأقل علامات على ظهور بثور من Mg ونيران المدفع. والمثير للدهشة أن الصور لا تظهر مثل هذا الضرر واضحًا. (لا أستطيع أن أصدق أن الطيارين السوفييت كانوا يركزون تمامًا على جانبها الأيمن). هل يمكن استخدام تلك "الأيام الضائعة" بين هيلا وكوبنهاجن لإصلاحها وتنسيقها لإظهار شفتها العليا المتيبسة؟
في 26 من ولا يزال تحت قيادة النقيب راينك ، غادر PRINZ EUGEN كوبنهاغن مع NÜRNBERG إلى Wilhelmshafen. ما العلم ، إن وجد ، لقد طارت ثم لا أعرف. لكنها كانت "برفقة" طرادات RN HMS DIDO و DEVONSHIRE مع المدمرات المصاحبة لها. عندما وصلوا في 28 مايو 1945 خارج اليشم وانفصلت القوات البريطانية ، وجه قائد ديدو إشارة إلى برينز يوجين

"كابتن إلى كابتن - نرجو أن نلتقي مرة أخرى في ظروف أكثر سعادة"


معظم السرد في المشاركات أعلاه حول PRINZ EUGEN ، ولكن بما في ذلك التعليقات العرضية الخاصة بي ، مأخوذة من الكتاب
"برينز يوجين" (فوتورا ، 1975) بقلم فريتز أوتو بوش. كان المؤلف ضابطًا بحريًا ومحررًا لمجلة "Der Kriegsmarine" وعمل كمراقب في PRINZ EUGEN أثناء عملية Rheinübung مع Bismarck عام 1941. يبدو أن كتابه يستند إلى حد كبير إلى دراسة دقيقة لحرب Prinz Eugen -سجل.

نشر بواسطة نفذ & raquo 14 كانون الأول 2003، 15:24

أرى أن شخصًا ما نشر أسماء النقباء ، لذلك ها هم كبار الضباط الآخرين:

F. كابت. أوتو ستوس 40 أغسطس - 41 يوليو
واو كابت. Bodo-Heinr.Knoke (درجة الحرارة) 40 ديسمبر - 41 فبراير
لا أحد
F. كابت. كارل هاينز نويباور 41 أكتوبر - 43 يناير
ك كابت. ويلهلم بيك (درجة الحرارة) 42 يوليو - 42 سبتمبر
كابت ز. ويلهلم بيك 43 يناير - 44 أكتوبر
F. كابت. Bernhard Busse أكتوبر 44 - 45 مايو

ك كابت. ويلهلم بيك 40 أغسطس - 43 يناير
F. كابت. هانز إيبرهارد بوش 43 فبراير - 43 مارس
ك كابت. أوسكار برودرمان 43 أبريل - 43 يونيو
ك كابت. Frhr ضد ريكي 43 يونيو - 43 أكتوبر
ك كابت. هانسفريدر روست 43 أكتوبر - 44 يونيو
ك كابت. هاينر. Bredemeier 44 يونيو - 44 أكتوبر
F. كابت. هانز ضد ساليش 44 أكتوبر - 45 يناير
Oblt z.S. غراف سورما - جيلتش 45 يناير - 45 مارس (درجة الحرارة)
ك كابت. فيلهلم وولف 45 مارس - 45 مايو

ك كابت. بول جاسبر 40 أغسطس - 42 يوليو
ك كابت. ألفريد جوهربرانت 42 أغسطس - 43 مارس
ك كابت. بول شمالينباخ 43 مارس - 45 مايو


كبير ضباط الهندسة

واو كابت. والتر جراسر 40 أغسطس - 42 أبريل
ك كابت. Karlheinz Kurschat 42 أبريل - 43 نوفمبر
ك كابت. Guenter Hielscher 43 نوفمبر - 45 مايو.


_____________________
كان آخر أفراد طاقمها الذين قُتلوا على متن السفينة

هاينريش بوتربوش
Oberbootsmannsmaat
من مواليد 21 فبراير 1920 لونه
قُتل في 8 أبريل 1945
دفن في مقبرة الحرب كامينك عوف ديم غولم (ألمانيا).
قبر 1333


من الأرشيف ، 8 مايو 1945: يوم VE - طرادات ألمانية تنتظر الاستسلام

كوبنهاغن ، 7 مايو.
آخر سفينتين حربيتين كبيرتين في ألمانيا صالحتين للإبحار ، الطرادات برينز يوجين ونورمبرغ ، ترقدان في الميناء الشمالي هنا مع أطقمها الألمانية على متنها ، على ما يبدو ، بعد أن لم تحاولوا الفرار عندما تم تحرير الدنمارك.

يوجد معهم العديد من الزوارق المضادة للغواصات و 54 سفينة تجارية ألمانية يبلغ مجموع وزنها حوالي 150 ألف طن.

الحشود ترحب بالمارشال مونتغمري ، كوبنهاغن ، مايو 1945. الصورة: Keystone / Getty Images

لا يزال الجنود الألمان المسلحين ببنادق وبنادق تومي يحرس مدخل الأرصفة حيث تكمن السفن ، وفي الشوارع المحيطة بمنطقة الرصيف ، يأتي الجنود الألمان ويذهبون إلى حد كبير كما يحلو لهم ، وهم يمشطون أكتافهم بجنود المظليين البريطانيين. وجود العدو السابق ، لكن البريطانيين والدنماركيين في وضع يمكنهم من العثور على الوضع برمته مثير للسخرية.

في هذه الأثناء ، عانى الانضباط في بعض السفن الحربية الألمانية بطريقة تذكرنا بطريقة بسيطة بما حدث في أكتوبر 1918. على ظهر كاسحة ألغام رأيت حشدًا من البحارة الألمان يتجمعون وهم يشربون ويغنون ويلعبون الأكورديون.

عندما رأوني بدأوا يهتفون ويصرخون "هالو ، تومي" ، "أيها العجوز الطيب تومي ، تعال وتناول مشروبًا." مشيت إلى سفينتهم وبدأت أتحدث إليهم من رصيف الميناء عندما ظهر ضابط صغير على سطح السفينة وبيده بندقية تومي أشار إليّ بينما كان يأمر الرجال أدناه.

توجه قائد بحري ألماني صغير شاحب المظهر ومضايق إلى فندق أنجليتير بسيارة فولكس فاجن وأعلن لحامل القاعة ولي أنه جاء لمناقشة استسلام السفن الحربية الألمانية مع الضابط البريطاني المختص.

لا مصلحة في السفينة
لم يكن هذا الضابط في الفندق في ذلك الوقت ، لذلك كان هناك مشهد مثير للسخرية لضابط ألماني يتجول في أروقة الفندق من غرفة إلى أخرى في محاولة للعثور على شخص مؤهل لاستقباله.

لمدة خمس سنوات ، كانت البحرية البريطانية و R.A.F. كان يطارد نهر برينز يوجين ، وفُقد المئات من الأرواح تحت البحار وفوقها. الآن فجأة لم يكن هناك أي اهتمام بالسفينة على الإطلاق.

كل هذه الأعمال الخاصة بالطواقم الألمانية المتبقية في السفن واحتفاظ القوات الألمانية في الدنمارك بأسلحتهم هي جزء من وضع معقد للغاية ينشأ من حقيقة وجود 300000 جندي ألماني في البلاد وعدد قليل جدًا من البريطانيين يمكنهم الاستسلام لهم .

ويقولون إن اعتبارات الهيبة تمنعهم من الاستسلام للدنماركيين رغم أنهم عندما يغادرون البلاد وافقوا على ترك أسلحتهم الثقيلة وراءهم. لا يهتم الدنماركيون ولا البريطانيون كثيرًا بأفكار الهيبة الألمانية ولديهم اهتمام واحد فقط - إخراج الألمان من البلاد في أسرع وقت ممكن.

إذا كان من الممكن القيام بذلك عن طريق السماح للألمان بالخروج مسلحين حتى يصلوا إلى الخطوط البريطانية حيث يمكن جمع الأسلحة ، فإنهم على استعداد للموافقة.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

t. In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 مايو 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 يونيو 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
12 Feb 1942 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 May 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1 Aug 1942 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8 أبريل 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
9 مايو 1945 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
13 يناير 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29 أغسطس 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


برينز يوجين

الطراد الثقيل برينز يوجين entered service in 1940. Along with the بسمارك she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the بسمارك was spotted by the heavy cruiser Suffolk. Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the Norfolk. At the same time the كبوت و أمير ويلز moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the كبوت began firing at the more advanced برينز يوجين . عندما بسمارك arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the كبوت exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. بعد بسمارك was sunk on 26th May 1941, برينز يوجين was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. ال برينز يوجين was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The برينز يوجين was scuttled in April 1945.


شاهد الفيديو: Flying Over German Countryside 1945