غلاف كتاب سجل الطيران للطيار RCAF

غلاف كتاب سجل الطيران للطيار RCAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

غلاف كتاب سجل الطيران للطيار RCAF

هنا نرى كتاب سجل الطيران الطيار RCAF لإيان والترز ، الذي تدرب في كندا ، قبل أن يتم تدريبه للعمل كمدرب.

تبرع بها ميتشل والترز ، نجل إيان


في عام 1942 ، اتخذت وزارة الطيران قرارًا بتجميع قائمة من سجلات أسماء الطيارين الذين فقدوا حياتهم نتيجة القتال أثناء معركة بريطانيا [ملاحظات 1] بغرض بناء نصب تذكاري وطني. أصبحت هذه معركة بريطانيا تشابل في وستمنستر أبي ، والتي كشف عنها الملك جورج السادس في 10 يوليو 1947. [4] تحتوي قائمة الشرف داخل الكنيسة على أسماء 1497 طيارًا وطاقمًا جويًا قُتلوا أو أصيبوا بجروح قاتلة أثناء المعركة. [5]

ومع ذلك ، لم يتم عمل أي شيء رسميًا لتحديد مؤهلات تصنيف طيار معركة بريطانيا حتى 9 نوفمبر 1960. AMO N850، التي نشرتها وزارة الطيران ، ذكرت لأول مرة متطلبات منح معركة بريطانيا ستار ، وأدرجت 71 وحدة اعتبرت أنها كانت تحت سيطرة قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. [6]

في عام 1955 ، بدأ الملازم أول جون هولواي ، وهو ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني ، تحديًا شخصيًا لتجميع قائمة كاملة من "القليل". بعد أربعة عشر عامًا من البحث ، كان لدى Flt Lt Holloway 2946 اسمًا في القائمة. من بين هؤلاء الطيارين ، قُتل 537 خلال المعركة أو ماتوا فيما بعد متأثرين بجروح أصيبوا بها.

جمعت معركة بريطانيا ميموريال تراست ، التي أسسها جيفري بيدج ، الأموال لبناء النصب التذكاري لمعركة بريطانيا في كابيل لو فيرني بالقرب من فولكستون في كينت. النصب التذكاري ، الذي كشفته الملكة إليزابيث الملكة الأم في 9 يوليو / تموز 1993 ، يشارك الموقع مع حائط كريستوفر فوكسلي نوريس التذكاري الذي نقش عليه قائمة كاملة من "القلة". [7]

في الآونة الأخيرة ، تم الكشف عن نصب معركة بريطانيا التذكاري على جسر فيكتوريا في لندن في 18 سبتمبر 2005 من قبل أصحاب السمو الملكي أمير ويلز ودوقة كورنوال. تم تصميم فكرة النصب التذكاري من قبل جمعية معركة بريطانيا التاريخية التي بدأت بعد ذلك في جمع الأموال لبناءه. تصطف اللوحات البرونزية على السطح الخارجي للنصب التذكاري ، والتي تذكر جميع طياري الحلفاء الذين شاركوا في المعركة. [8]


غلاف كتاب سجل الطيران الطيار RCAF - التاريخ

من قصة:

لعبت القوات الجوية الملكية الكندية دورًا حيويًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث قدمت الآلاف من الأفراد الجويين والطاقم الأرضي والطائرات إلى جميع المسارح. خلال الحرب الكورية ، قام السرب رقم 426 "ثندربيرد" بجسر جوي هائل للإمدادات إلى قوات الأمم المتحدة وحلق 22 طيارًا كنديًا مع وحدات مقاتلة أمريكية ، وشاركوا في أولى عمليات القتال النفاثة.

جون سكاميل وزملاؤه من أفراد طاقم طائرة لانكستر مفخخة محطمة في.

كان بوب هايز ، زوج بيرل و # 039 ، طيارًا من طراز تايفون. التقطت هذه الصورة في 19 يوليو.

تاونسند & # 039 s شهادة الخدمة في R.C.A.F. من نوفمبر 1942 إلى Februa.

أوائل مارس 1944 في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبوود. طاقم لانكاست المشؤوم.

P / O Murray Stewart في البرج الأوسط العلوي لطائرة Avro Lancaster B.II o.

طاقم الطائرة وطاقمها الأرضي رقم 428 (الشبح) سرب ، RCAF ، مع Avro Lancaster B.

ريتشارد سيلين (على اليسار) وطاقمه الجوي أمام الطائرة.

صورة لريتشارد سيلين مع طاقمه الجوي من مؤخرة الطائرة.

جوليا بويد في قمرة القيادة قبل فترة وجيزة من الطيران كراكب في رحلة هارفارد.

جوليا بويد تستعرض بدلة الطيران التي يرتديها طيارو وركاب هار.

جوليا بويد ترتدي بدلة طيران كبيرة الحجم أمام طائرة تدريب من جامعة هارفارد.

طاقم صيانة في حظيرة طائرات هوكر هوريكان رقم 401 (رام) Squ.

ملازم طيران الكسندر هانتر بجانب طائرته سبيتفاير. ويستهامنيت.

قاذفة من طراز Avro Lancaster من السرب 405 ، على غرار القاذفة التي قام بها جورج ماكي.

صورة لطائرة أنسون مأخوذة في فينجال ، أونتاريو.

الطائرات القاذفة أفرو لانكستر ذات المحركات الأربعة. أكمل ويليام ميلارد 30.

الفن بتلر يتظاهر في قمرة القيادة في هاليفاكس. يوركشاير ، إنجلترا ، 1943.

أليكس كامبل في ضوابط طائرة تدريب Airspeed Oxford.

أليكس كامبل في ضوابط طائرة تدريب Airspeed Oxford.

أليكس كامبل وبومب أيمر تشابمان في قاذفتهما لانكستر عام 1944.

طائرة تدريب دي هافيلاند تايجر موث. رقم 19 تدريب الطيران الابتدائي Sch.

إديسون تروت وزوجته جويس يوم زفافهما عام 1943.

جاكيت آرثر فرانكلين & # 039s RCAF مع أجنحة المراقب & # 039 s وميدالية الخدمة ri.


الستينيات: Flying Tiger تترك بصماتها على عالم الشحن الجوي

كنداير CL-44
في أوائل عام 1961 ، انضمت أولى طائرات الشحن الكندية CL-44 إلى أسطول النمر الطائر.

ولُقبت "الذيل المتقلب" بهذا الاسم لأن ذيولها تتأرجح حرفياً بعيدًا عن الطائرة للتحميل.

قامت CL-44s بنقل Tigers إلى موقع القيادة كأكبر شركة طيران في العالم للشحن والتعاقد.

توسع
في عام 1962 ، حصلت Flying Tigers على أول شهادة دائمة لها من CAB (مجلس الطيران المدني).

أيضًا في عام 1962 ، بدأت الشركة أول مجموعة منسقة من النقل البحري والجوي فيما بعد لتصبح معروفة باسم SeaTiger.

في عام 1963 ، عادت عمليات الشحن الجوي إلى مطار لوس أنجلوس الدولي.

في عام 1964 ، تخرجت الشركة من أول دفعة لها من المضيفات.

في نفس العام ، أقيمت احتفالات رائدة للمقر العالمي للشركة & # 8217s في مطار لوس أنجلوس الدولي.

في عام 1965 ، استلمت الشركة طائرتي شحن من طراز بوينج 707-320C وأصبحت جزءًا من عصر الطائرات.

افتتح مركز Flying Tigers للتدريب على الطيران في عام 1968 في مطار لوس أنجلوس الدولي.

أنشأت طائرة النمور الطائرة بوينج 707 POLECAT سجلات السرعة والمسافة في رحلتها من القطب إلى القطب حول العالم.

في 6 مارس 1967 ، وصلت Flying Tigers & # 8217 أول طائرة DC8-63F.


موقف صعب ، إن لم يكن مستحيلاً

من الواضح أن هذا وضع صعب وفريد ​​للغاية. سيجد معظمنا ، إن لم يكن جميعًا ، صعوبة في تحديد المشكلات مع هذه الطائرة.

لحسن الحظ في معظم الأوقات ، لا تكون مشكلات الصيانة بهذه التعقيد. غالبًا ما يكون الفحص السنوي مفقودًا ، أو الفحص الضائع لمدة 100 ساعة ، هذه هي المشكلة. ويمكن لفحص سريع لسجل الطائرة قبل رحلتك أن يُعلمك إذا كانت هناك مشكلة.

إذا كانت طائرة لم تسافر بها مطلقًا ، خاصةً من FBO لست على دراية بها ، فتأكد من مراجعة سجلات الصيانة للطائرة. كن مهذبًا ، لكن لا تشعر بالسوء حيال طلب الاطلاع على سجل الطائرة. أنت مسؤول عن تحديد أن الطائرة جاهزة للطيران ، والتحقق من السجل جزء منها.

إذا وجدت تناقضات ، فقم بإحضارها إلى قسم الصيانة (بطريقة لطيفة) ، ولا تطير بالطائرة قبل إجراء التصحيحات.

إذا لم تكن قد قمت بذلك بالفعل ، فراجع FAR الجزء 91 ، الجزء الفرعي E للإشارة إلى جميع عمليات الفحص ودفتر السجل المطلوبة قبل الرحلة.

إن قضاء تلك الدقائق القليلة الإضافية قبل الرحلة يمكن أن يمنع بعض الصداع الرئيسي على الطريق.

كن طيارًا أفضل.
اشترك للحصول على أحدث مقاطع الفيديو والمقالات والاختبارات التي تجعلك طيارًا أكثر ذكاءً وأمانًا.

سوين مارتن

سوين هو محرر في Boldmethod ، ومدرب طيران معتمد ، وموظف أول في شركة Embraer 145 لشركة طيران إقليمية. تخرج في تخصص طيران من جامعة نورث داكوتا في عام 2018 ، وحاصل على تصنيف PIC من نوع Cessna Citation Jets (CE-525) ، وهو طيار سابق لشركة Mokulele Airlines. إنه مؤلف مقالات ومسابقات وقوائم على Boldmethod كل أسبوع. يمكنك الوصول إلى Swayne على [email protected] ومتابعة مغامرات الطيران على قناته على YouTube.


10 طيارين عظماء على الإطلاق

عندما قمنا بتجميع القوائم التالية من الطيارين العظماء (وقائمة الرحلات الرئيسية التي تليها) ، واجهنا نفس المعضلة التي واجهها فون هارديستي ، أمين متحف الطيران في المتحف الوطني للطيران والفضاء ، بصفته مؤلفًا لكتاب الطيارون العظيمون والرحلات الملحمية (هيو لاوتر ليفين أسوشيتس ، إنك ، 2003). يكتب هارديستي في المقدمة: "إذا ذكرت جان ميرموز" ، "لماذا لا هنري غيوميت ، الذي تحطم ونجا من محنة استمرت ستة أيام في جبال الأنديز؟ رحلة كال رودجرز الجوية عبر القارات؟ كانت هذه الملاحظة تطاردنا جميعًا الذين صمموا وعملوا على هذا الكتاب ".

1. جيمس إتش دوليتل

في سن 15 ، بنى دوليتل طائرة شراعية ، وقفز من على جرف ، وتحطم. وبشجاعة ، نقل القطع إلى المنزل ، وربطها معًا ، وعاد إلى الجرف. بعد هبوطه الثاني ، لم يتبق شيء لإنقاذه. في عام 1922 ، قام الملازم دوليتل بعبور منفرد لقارة الولايات المتحدة في دي هافيلاند DH-4 في أقل من 24 ساعة. أعاده الجيش إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، حيث حصل في عام 1925 على درجة الدكتوراه في هندسة الطيران. بعد ذلك بعامين ، صعد إلى 10000 قدم في كيرتس هوك ، ودفع العصا للأمام حتى رأى اللون الأحمر (السالب Gs يصنع تجمعًا للدم في الرأس) ، وأجرى أول حلقة خارجية. في عام 1929 ، بمساعدة مقياس الارتفاع Paul Kollsman & # 8217s والأفق الاصطناعي والدوران الاتجاهي Elmer Sperry & # 8217s ، طار من الإقلاع إلى الهبوط بينما كان يشير فقط إلى الأدوات. & # 8220Aviation ربما اتخذ أكبر خطوة منفردة في مجال السلامة ، & # 8221 أعلن نيويورك تايمز.

بعد ذلك ، شارك في سباقات الهواء وجمع الجوائز الكبرى: شنايدر في عام 1925 بطائرة كيرتس المائية ، وبنديكس في عام 1931 مع Laird Super Solution ، وطومسون في عام 1932 في واحدة من Gee Bees الغادرة ، عندما وضع أيضًا العالم و # 8217s سجل سرعة الطائرة. مع هذا الانتصار ، لاحظ: & # 8220 لم أسمع بعد عن وفاة أي شخص يشارك في هذا العمل بسبب الشيخوخة ، & # 8221 وتقاعد من السباق.

في عام 1942 ، تم إرسال دوليتل لتدريب أطقم العمل في مهمة غامضة. انتهى به الأمر بقيادة الجهد بأكمله. في 18 أبريل 1942 ، اصطدمت 15 طائرة من طراز B-25 من أمريكا الشمالية بحاملة الطائرات وقصفت طوكيو. معظمهم سقطوا قبالة السواحل الصينية أو تحطمت أعضاء الطاقم الآخرين ، بما في ذلك دوليتل. على الرغم من سحقه بما أسماه & # 8220failure ، & # 8221 Doolittle حصل على لقب العميد وميدالية الشرف في الكونغرس ، والتي ، كما أسره للجنرال هنري & # 8220Hap & # 8221 Arnold ، سيقضي بقية كسب حياته.

2. نويل وين

بفضل Noel Wien ، تمتلك ألاسكا نسبة طائرات وطيارين للمقيمين أعلى من أي ولاية أخرى. في العشرينيات من القرن الماضي ، بمفردها تقريبًا ، قدمت فيينا الطائرة إلى ألاسكا ، وعلى مدار حوالي 50 عامًا ، أصبحت الطائرات تقريبًا وسيلة النقل الأساسية في الولاية الشاسعة وذات الكثافة السكانية المنخفضة ، والتي تبلغ ضعف حجم ولاية تكساس وأقل مضيافًا بشكل غير محدود في المناخ والجغرافيا.

وصل Wien ، وهو من مواليد ولاية مينيسوتا ، إلى أنكوريج في يونيو 1924 عن عمر يناهز 25 عامًا بطائرته الأولى ، وهي طائرة ذات سطحين من طراز J-1 ذات سطحين مفتوحين. لكونه الطيار الوحيد في ألاسكا في ذلك الصيف وفي اليوم التالي ، مع القليل من المنافسة لعدد من السنوات بعد ذلك ، كانت كل رحلة يقوم بها هي الأولى تقريبًا ، بدءًا من رحلة من أنكوريج فوق سلسلة جبال ألاسكا إلى فيربانكس. كانت Wien هي الأولى في ألاسكا وكندا التي تطير شمال الدائرة القطبية الشمالية ، وقامت بأول رحلة تجارية بين فيربانكس ونومي. كان أول من طار على ساحل القطب الشمالي تجاريًا ، وكان أول من طار من أمريكا الشمالية إلى سيبيريا عبر مضيق بيرينغ ، وفي النهاية أول من يطير بخدمة على مدار العام ، طوال فصول الشتاء القاسية. كل هذا مع خرائط سطحية ، ولا راديو ، وتقريباً بدون ممرات هبوط معبدة.

أصبحت فيينا جيدة جدًا ، كما كتب المؤلف إيرا هاركي رائد بوش الرائد: قصة نويل وين، يمكن أن يهبط بالمعيار على بعد 300 قدم فقط. قال المساح سام أويت: & # 8220 لا أعتقد أنه كان هناك أي شخص هنا يمكنه إخراج كل شيء من طائرة كما فعل نويل وين. كان الأمر كما لو أن الأجنحة متصلة بكتفيه & # 8221

حطمت رحلات Wien & # 8217s أرقامًا قياسية أخرى أيضًا. في عام 1927 ، أشار & # 8220 ، القارب الأخير الذي غادر في أكتوبر لم & # 8217t يعني العزلة عن الولايات المتحدة حتى القارب الأول في يونيو المقبل. لأول مرة على الإطلاق ، تلقى نومي بريدًا وأطعمة طازجة لعيد الشكر. كان الجميع يتطلع إلى الحصول على بريد وأطعمة عيد الميلاد ، لكنهم أصيبوا بخيبة أمل & # 8212 كنت في بحيرة في يوم عيد الميلاد العاصفة الثلجية. & # 8221

نقلت فيينا كل شيء وكل شخص إلى كل مكان: الجثث إلى مواقع الدفن ، والسياح إلى المناظر الخلابة ، وغبار الذهب من المنقبين إلى السوق ، والمرضى إلى المستشفيات ، والصيادون والكلاب إلى مناطق الصيد. لقد فقد عينه للإصابة بالعدوى في عام 1946 ، لكنه تمكن من الاحتفاظ بشهادته الطبية واستمر في الطيران التجاري حتى عام 1955. وتوقف فيينا عن حساب ساعات الطيران عند 11600.

3. روبرت أ. هوفر

بعد أن أسقطت طائرة Spitfire الخاصة به من قبل Focke-Wulf 190 فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1944 ، تم القبض على هوفر وقضى 16 شهرًا في سجن Stalag Luft 1 في بارث ، ألمانيا. هرب في النهاية ، واستولى على Fw 190 (والتي ، بالطبع ، لم يقودها قط) ، وتوجه إلى بر الأمان في هولندا. بعد الحرب ، وقع هوفر للعمل كطيار اختبار للقوات الجوية للجيش ، وحلقت طائرات ألمانية ويابانية تم الاستيلاء عليها. أصبح صديقًا لـ Chuck Yeager Hoover وكان طيارًا احتياطيًا لـ Yeager & # 8217s في برنامج Bell X-1 ، وقد طار في مطاردة في Lockheed P-80 عندما تجاوز Yeager لأول مرة ماخ 1.

انتقل هوفر إلى طيران أمريكا الشمالية ، حيث قام باختبار T-28 Trojan و FJ-2 Fury و AJ-1 Savage و F-86 Sabre و F-100 Super Saber ، وفي منتصف الخمسينيات بدأ الطيران في أمريكا الشمالية الطائرات ، المدنية والعسكرية ، في العروض الجوية. دعا جيمي دوليتل هوفر & # 8220 أعظم رجل ذو دفة ودفة عاش على الإطلاق. & # 8221

اشتهر هوفر بنظام & # 8220energy لإدارة الطاقة & # 8221 الذي طار فيه على متن طائرة Shrike Commander ، وهي طائرة رجال أعمال ذات محركين. ينتهي هذا العرض التوضيحي للسوائل بإغلاق هوفر كلا المحركين وتنفيذ حلقة وتدحرج بطيء للتردد من ثماني نقاط وهو يتجه عائداً إلى المدرج. يلمس إطارًا واحدًا ، ثم الآخر ، ويتجه بدقة إلى مركز المدرج.

على الرغم من الجوائز العديدة التي مُنحت له ، لا يزال هوفر متواضعاً بما يكفي ليضحك على نفسه. يلاحظ في سيرته الذاتية ، تحلق إلى الأبد، هذا في الخمسينيات من القرن الماضي ، بعد عرضه على متسابق بوجاتي أمام أطفال الحي ، سأل ، & # 8220 حسنًا ، ما رأيك؟ & # 8221 رد شاب & # 8217: & # 8220 أعتقد أنك حصلت على أكبر أنف & # 8217 # 8217 لقد رأيت من أي وقت مضى. & # 8221

4. تشارلز أ. ليندبيرغ

الشاب الذي سيمنح الطيران أكبر دفعة له منذ أن بدأ الأخوان رايت في عالم الطيران كممارس أجنحة ، وحارس بارنستور ، ومظلي. أتت كفاءته في الفن الأخير ثماره عندما اضطر إلى الإنقاذ من مدرب خلال فترة خدمته في الجيش وثلاث مرات أخرى أثناء الطيران في Chicago-St. يعمل Louis mail لصالح شركة Robertson Air Corporation.

يمكن بسهولة تقسيم أي مجموعة من صور Lindbergh إلى معبر ما قبل المحيط الأطلسي وآخر. كانت هناك العديد من الابتسامات الواسعة قبل أن يسافر بمفرده دون توقف من نيويورك إلى باريس في مايو 1927 بعد ذلك بوقت قصير. تم الاعتداء على Lindbergh من قبل وسائل الإعلام وحاصرها تملق الولايات المتحدة بأكملها. بحلول عام 1929 ، عندما كان Lindbergh يقوم بمسح الطرق عبر البلاد لشركة Transcontinental Air Transport والتظاهر مع نجوم السينما للإعلان عن شركة الطيران ، اختفت الابتسامة.

قام ليندبيرغ بأكبر رحلة استطلاعية في عام 1931 لشركة بان آم ، عندما انطلق هو وزوجته والملاح / المشغل اللاسلكي آن مورو في لوكهيد سيريوس على عوامات لإنشاء أقصر طريق جوي من نيويورك إلى الصين عبر تشرشل في كندا ، نوم ، بتروبافلوسك وطوكيو ونانكينج. بعد ذلك بعامين ، اكتشف الزوجان مدن شمال وجنوب المحيط الأطلسي للمرافق التشغيلية على طرق Pan Am & # 8217 عبر المحيط الأطلسي. شملت هذه الرحلة حول المحيط الأطلسي في سيريوس عمليات إنزال في جرينلاند وأيسلندا والسويد وروسيا والدنمارك واسكتلندا والبرتغال وجزر الكناري والبرازيل وبورتوريكو.

في عام 1944 ، قام ليندبيرغ باختبار Vought F4U Corsair في الحقل & # 8212 جزر سليمان في جنوب المحيط الهادئ & # 8212 وقام بعدة مهام مع مشاة البحرية الأمريكية ، وأسقط طائرة زيرو يابانية. في غينيا الجديدة ، أظهر لطياري القوات الجوية للجيش تقنية توفير الوقود التي وسعت نطاق لوكهيد P-38 من 575 إلى 750 ميلًا. كانت رحلة Charles Lindbergh & # 8217s إلى باريس مجرد بداية حياته المهنية.

كشفت ابنته ريف عن طريقة Lindbergh & # 8217s وإتقانها عندما تذكرت الطيران معه في طائرة Aeronca Champion التي توقف محركها: & # 8220 لقد كان يقنع تلك الطائرة وراغبًا في إقناعها بالقيام بما يريد القيام به ، مائلًا إياها مثل مزلقة أسفل حيث يمكن أن تهبط بأمان. كان يشعر بكل حركاتها كما لو كانت جسده. لم يكن والدي يحلق بالطائرة ، وكان هو الطائرة. هذه & # 8217s كيف كان يفعل ذلك دائمًا. & # 8221

5. تشارلز إي ييغر

بصفته طيارًا شابًا في القوات الجوية للجيش في التدريب ، كان على ييغر التغلب على دوار الجو قبل أن يتابع 12 مقاتلة ألمانية ، بما في ذلك طائرة Messerschmitt 262 ، أول مقاتلة نفاثة. بعد الحرب ، لا يزال في AAF ، تدرب كطيار اختبار في رايت فيلد في دايتون ، أوهايو ، حيث سافر إلى الولايات المتحدة & # 8217 أول طائرة مقاتلة ، Bell P-59 ، والتي أخذها في رحلة ممتعة ، يحلق على ارتفاع منخفض فوق الشارع الرئيسي في مسقط رأسه في ولاية فرجينيا الغربية.

ذهب Yeager بعد ذلك إلى حقل Muroc في كاليفورنيا ، حيث قدمه لاري بيل وزميله طيار الاختبار بوب هوفر إلى Bell XS-1. في سيرته الذاتية ، ييغر، يقول إن بيل ، في طمأنتهم أن الهبوط الميت سيكون بمثابة قطعة من الكعكة ، تفاخر بأنه بدون وقود على متن الطائرة ، فإنها تتعامل مثل الطائر. & # 8221

& # 8220A طائر حي أم ميت؟ & # 8221 سأل هوفر.

في أيدي Yeager & # 8217s ، كان أداء XS-1 على شكل رصاصة كما هو معلن ، وفي 14 أكتوبر 1947 ، متجاهلاً ألم ضلعين متصدعين ، وصل إلى 1.07 ماخ وعاش ليخبر عنها. لم يتم تصميم X-1 للإقلاع تحت قوتها الخاصة ، بل تم إسقاطه جواً من سفينة أم. في يناير 1949 ، أطلق Yeager أربعة صواريخ X-1 & # 8217s على المدرج. & # 8220 لم يكن هناك أي رحلة في العالم مثل تلك! & # 8221 كتب لاحقًا. تسارعت الطائرة بسرعة كبيرة لدرجة أنه عندما تم سحب جهاز الهبوط ، انقطع قضيب التشغيل وانفجرت اللوحات الجانبية.

كما تمكن من قيادة طائرات Douglas X-3 و Northrop X-4 و Bell X-5 ، بالإضافة إلى النموذج الأولي لطائرة Boeing B-47 ذات الأجنحة الطائرة. كاد The Bell X-1A أن يأكله على الإفطار في أحد أيام ديسمبر عام 1953. اعتقد Yeager أنه يستطيع إقناع X-1A إلى Mach 2.3 وتدمير سجل Scott Crossfield & # 8217s Mach 2 ، الذي تم تحقيقه في Douglas D-558-II Skyrocket. على ارتفاع 80000 قدم وماخ 2.4 ، انحرف الأنف ، وارتفع الجناح ، وذهبت X-1A بشكل هائج & # 8220 في ما يسميه الطيارون بالذهاب متباعدًا في جميع المحاور الثلاثة ، كتب # 8221 Yeager. & # 8220 أسميته الجحيم. & # 8221 كان قادرًا على التعافي على ارتفاع 25000 قدم.

تم إرسال Yeager إلى أوكيناوا في عام 1954 لاختبار طائرة MiG-15 السوفيتية التي استخدمها كوري شمالي للانشقاق. عندما توقف عن الطيران التجريبي في ذلك العام ، سجل 10000 ساعة في 180 نوعًا من الطائرات العسكرية.

6. سكوت كروسفيلد

عندما سمع سكوت كروسفيلد ، الطيار المقاتل ومدرب الطيران في البحرية ، عن Bell Experimental Sonic XS-1 قيد الإنشاء في عام 1947 ، كتب إلى الشركة المصنّعة مقترحًا أن يتم تسميته طيار الاختبار الأول الذي عرضه على الطيران مجانًا. لم يرد بيل ، ولكن لا يهم: في عام 1950 ، تم تعيين كروسفيلد من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية وتم إرساله إلى قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا للطيران حول العالم من أكثر الطائرات X سخونة ، بما في ذلك X-1 ، الذيل- أقل من Northrop X-4 ، و Douglas D-558-I Skystreak و D-558-II Skyrocket ، و Convair XF-92A (التي قالها & # 8220 تعمل بالطاقة ، وتحت التروس ، وتحت المكابح ، والوزن الزائد & # 8221) ، و The Bell X-5. قام بمائة رحلة صاروخية في المجموع. في 20 نوفمبر 1953 ، أخذ D-558-II إلى ماخ 2.04 ، ليصبح أول طيار يطير بسرعة ضعف سرعة الصوت.

اكتسب سمعة كطيار تعرضت رحلاته للنحس: في أول رحلة له من طراز X-4 ، فقد كلا المحركين في Skyrocket ، وأطلق النار على الزجاج الأمامي المتجمد في X-1. بعد هبوطه في طائرة أمريكية شمالية من طراز F-100 ، فقد الضغط الهيدروليكي واصطدمت سوبر سيبر بجدار حظيرة الطائرات. إلى الأبد بعد ذلك ، صرخ تشاك ييغر ، & # 8220 ، كان الجدار الصوتي لي ، وكان جدار الحظيرة كروسفيلد & # 8217. & # 8221

على الرغم من الإثارة العديدة في Edwards في العصر الذهبي لـ X-Planes ، تم إغواء Crossfield بواسطة طائرة على لوحة الرسم في أمريكا الشمالية. في عام 1955 ، استقال من NACA ووقع عقدًا مع الشركة المصنعة ، حيث وجد مكالمته مع X-15 ذات المظهر الشرير. قام كروسفيلد بأول ثماني رحلات جوية من X-15 ، وتعلم خصائصه ، وسجل ست رحلات أخرى بعد انضمام طيارين من ناسا والقوات الجوية إلى البرنامج. في الرحلة رقم 4 ، انحرف جسم الطائرة خلف قمرة القيادة مباشرة عند الهبوط ، لكنه تلقى أقرب مكالمة على الأرض ، أثناء اختبار محرك XLR-99 في يونيو 1960. & # 8220 وضعت دواسة الوقود في وضع التخزين وضغطت على إعادة الضبط التبديل ، & # 8221 كروسفيلد كتب في سيرته الذاتية Always Another Dawn. & # 8220 كان الأمر أشبه بدفع المكبس على مفجر الديناميت. انفجرت X-15 رقم ثلاثة بقوة لا تصدق. & # 8221 هرعت محركات الإطفاء لإخماد الحريق ، وتم إخراج كروسفيلد من قمرة القيادة. & # 8220 الضحية الوحيدة كانت ثنية سروالي & # 8221 قال للصحفيين. & # 8220 بللهم رجال الإطفاء عندما رشوا الطائرة بالماء. & # 8221 هل أنت متأكد من أنهم رجال الإطفاء؟ سأل مراسل. نعم ، كان متأكدًا ، لقد ساعد. & # 8220 أنا صورت العنوان: & # 8216 سفينة الفضاء تنفجر سروال طيار يبلل. & # 8217 & # 8221

7. إريك هارتمان

على عكس بقية الطيارين في & # 8220Ten Great ، طار إريك هارتمان من نوع واحد فقط من الطائرات ، وقام تقريبًا بجميع رحلاته خلال الحرب العالمية الثانية. لكن إسقاطه 352 طائرة معادية محيرة للعقل وحصوله على لقب أعظم آس في كل العصور ، لا تمزح ، يضعه في هذه القائمة بشكل عادل ومربع.

علمته والدة هارتمان أن يطير بالطائرات الشراعية في سن المراهقة. التحق بـ Luftwaffe في عام 1940 ، ومهارته في مدرسة المدفعية جعلته نجمًا صاعدًا. عندما وصل إلى الجبهة الشرقية في سن العشرين ، أطلق عليه لقب بوبي (صبي) من قبل زملائه الطيارين ، وأخذ إلى Messerschmitt Me 109 مثل بطة على الماء. كانت تقنية فوز هارتمان & # 8217s هي الطيران بالقرب من العدو لدرجة أنه لم يستطع تفويتها. في نوفمبر 1942 سجل انتصاره الأول ، وفي غضون عام أسقط 148 طائرة. يبدو أن عدد الميداليات والجوائز يواكب عدد الطائرات التي سقطت ، والتي وصلت إلى 301 في أغسطس 1944.

اعتبره رؤساؤه أحد الأصول القيمة للغاية للبقاء في القتال (تم إجباره على الهبوط 16 مرة) واستدعوه مرة أخرى لاختبار Messerschmitt Me 262. لكن هارتمان كان مكرسًا لقتال السوفييت وأخذ في إعادة التكليف بالجبهة. تم تعيينه قائدًا لمجموعة وأسقط 51 طائرة أخرى قبل استسلام ألمانيا. في أقل من ثلاث سنوات ، قام بـ 825 طلعة جوية قتالية.

قضى هارتمان 10 سنوات في سجن روسي. بعد ثلاث سنوات من إطلاق سراحه في عام 1955 ، كان يقود الجناح المقاتل الأول في ألمانيا الغربية ورقم 8217s. بقي في سلاح الجو لمدة 15 سنة أخرى.

8. أنتوني دبليو ليفير

إلى جانب P-38 و U-2 و SR-71 ، كان Tony LeVier أحد أساطير Lockheed & # 8217 الأكثر قيمة. قطع LeVier أسنانه في سباقات الهواء واحتلت المركز الثاني في سباق Thompson Trophy لعام 1939. في العام التالي تم تعيينه كطيار اختبار من قبل جنرال موتورز ثم انتقل إلى لوكهيد.

اختبرت رحلة LeVier الطائرة P-38 Lightning حتى الحواف الخشنة لمغلفها وتم إرسالها إلى إنجلترا لتعليم طياري سلاح الجو الثامن كيفية تحقيق أقصى استفادة منها. في رحلة مروعة واحدة ، في غطس 60 درجة بسرعة تزيد عن 500 ميل في الساعة بدأ على ارتفاع 35000 قدم ، بدأت الطائرة في أنف فوق LeVier تم سحبها مرة أخرى على العصا ، في محاولة للحفاظ على زاوية الغوص. ما أنقذه هو اللوحات التي قام المهندسون بتثبيتها للتو لمنع هذه المشكلة بالذات. على ارتفاع 13000 قدم ، استعاد ليفير السيطرة ببطء. & # 8220 تم تعيين مقاييس الإجهاد الخاصة بي على 100 في المائة من الحد الأقصى للحمل ، & # 8221 أبلغ في اختبار الطيارين بواسطة Richard Hallion ، & # 8220 وكانوا جميعًا أكثر من 100 وجميع أضواء التحذير الحمراء كانت مضاءة عندما خرجت أخيرًا من الغوص. & # 8221

التالي: XP-80A ، أول مقاتلة نفاثة عاملة للأمة # 8217s. في عام 1945 ، وفي ذلك الوقت كان طيار الاختبار الرئيسي لشركة Lockheed & # 8217s ، تفكك توربين XP-80 & # 8217s وأزال ذيل الطائرة. قام ليفير بإنقاذ وسحق فقرتين عند الهبوط ، وهي إصابة أوقعته لمدة ستة أشهر. أطلق عليها فيما بعد & # 8220 التجربة الأكثر رعبًا طوال مسيرتي في الطيران. & # 8221

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، عمل LeVier مع طراز 75 Saturn و XR60-1 Constitution النقل ، وعلى الجانب اشترى P-38 وعاد إلى السباقات الجوية. في عام 1946 احتل المركز الثاني مرة أخرى في سباق طومسون. كان LeVier أول من طار XF-90 و YF-94 Starfire و XF-104 Starfighter و U-2. (في كيلي: أكثر من نصيبي من كل شيء، يروي مصمم شركة لوكهيد كيلي جونسون أنه عندما رأى ليفير لأول مرة طائرة F-104 ، سأل ، & # 8220 أين الأجنحة؟ لتتجاوز ماخ 1 ، طائرة إف 90 ، قام بغطسها بزاوية 60 درجة لتصل إلى 900 ميل في الساعة. عندما تقاعد ليفير في عام 1974 ، كان قد قام بأول رحلة مكونة من 20 طائرة ، وطيران حوالي 240 نوعًا من الطائرات ، ونجا من ثماني حوادث واصطدام في الجو.

9. جان ميرموز

في يناير 1921 ، في محاولته الثالثة ، حصل جان ميرموز على رخصة طيار & # 8217s. بعد ثلاث سنوات ، اشترك كطيار مع Lignes Aeriennes Lat & # 233co & # 232re ، وشرع في تحقيق هدف مصمم الطائرات Pierre Lat & # 233co & # 232re: إنشاء خط بريد جوي يربط أوروبا بإفريقيا وأمريكا الجنوبية.

في عام 1926 ، واجه ميرموز مشكلة في محركه فوق الصحراء الموريتانية وقام بهبوط اضطراري. تم القبض عليه من قبل البدو الرحل واحتجزهم حتى تم دفع فدية & # 8212a ممارسة شائعة وواحد من العديد من العذاب على طرق البريد الجوي Lat & # 233co & # 232re ، التي ربطت تولوز ببرشلونة والدار البيضاء وداكار. كان Mermoz محظوظًا وقُتل # 8212 خمسة طيارين من طراز Lat & # 233co & # 232re على يد المور. الأخطار الأخرى: الصحراء المعادية ، والأنديز التي لا يمكن اختراقها ، والرياح التي تبلغ سرعتها 150 ميلاً في الساعة التي هزت فوق الساحل الأرجنتيني الجنوبي.

في عام 1927 ، أصبح Lignes Aeriennes Lat & # 233co & # 232re شركة Compagnie G & # 233n & # 233ral A & # 233ropostale ، وتولى ميرموز مسؤولية طرق أمريكا الجنوبية. قام بأول رحلة ليلية في أمريكا الجنوبية A & # 233ropostale & # 8217s في أبريل 1928 من ناتال في البرازيل إلى بوينس آيرس في الأرجنتين ، على طول طريق غير محدد بأي نوع من المنارات. بعد أن أظهر الطريق ، لم يعد تسليم البريد مقصورًا على عمليات النهار فقط.

عالج ميرموز بعد ذلك تقصير الطريق من الأرجنتين إلى تشيلي ، وكان على الطيارين القيام بجولة التفافية لألف ميل للالتفاف حول جبال الأنديز. مع الميكانيكي ألكسندر كولينوت ، انطلق ميرموز في طائرة أحادية السطح من طراز Lat & # 233co & # 232re 25 وعثر على تيار صاعد حملهم عبر ممر جبلي ، لكن هبوط الطائرة حطم الطائرة على هضبة على ارتفاع 12000 قدم. بعد التأكد من عدم قدرتهم على التنزه ، قام ميرموز بتطهير مسار بدائي إلى حافة الهاوية وأزال من الطائرة أي شيء لم ينفصل عن الأرض. ربط هو وكولينوت نفسيهما ، وحصل ميرموز على الطائرة تتدحرج على الطريق. في الواقع ، قاموا بالغطس من الجبل ، ووجه ميرموز أنفه مباشرة لأسفل ، على أمل الحصول على سرعة الطيران. مرة أخرى ، كان الحظ معه. وفي يوليو 1929 ، مع الاستحواذ على 25 طائرة ذات سطحين مفتوحين من طراز Potez ذات سقف أعلى بكثير من Lat & # 233 25 ، افتتح Mermoz و Henry Guillaumet طريقًا مجدولًا بين بوينس آيرس وسانتياغو.

في أوائل عام 1930 ، تطلع A & # 233ropostale إلى جسر المحيط الأطلسي. أقلعت ميرموز ، في طائرة أحادية السطح جديدة ومجهزة بعوامة من طراز Lat & # 233co & # 232re 28 ، في 12 مايو من سانت لويس ، السنغال ، مع ملاح ومشغل لاسلكي وحمولة من البريد. مع حلول الليل ، طاروا في سلسلة من مواسير المياه التي ارتفعت إلى سحب عاصفة. في Wind، Sand and Stars ، التي نُشرت في عام 1940 ، كتب زميل طيار A & # 233ropostale Antoine de Saint-Exup & # 233ry: & # 8220 من خلال هذه الأنقاض غير المأهولة ، شق ميرموز طريقه ، وهو ينزلق بشكل مائل من قناة ضوئية إلى أخرى ، ويطير لأربعة أشخاص. ساعات عبر ممرات ضوء القمر هذه. وكان هذا المشهد ساحقًا لدرجة أنه فقط بعد أن اجتاز الثقب الأسود استيقظ ميرموز على حقيقة أنه لم يكن خائفًا & # 8230. & # 8221

طار ميرموز 1900 ميل في 19.5 ساعة ، وهبط في ميناء ناتال في صباح اليوم التالي. & # 8220 رائدة هكذا ، طهرت ميرموز الصحراء والجبال والليل والبحر ، وكتبت & # 8221 Saint-Exup & # 233ry. & # 8220 لقد أُجبر على النزول أكثر من مرة & # 8230. وفي كل مرة وصل فيها بأمان إلى المنزل ، كان الأمر سوى أن يبدأ من جديد. & # 8221

دعت الصحافة الأمريكية ميرموز & # 8220 فرنسا & # 8217 s Lindbergh. & # 8221 في 7 ديسمبر 1936 ، غادر ميرموز أفريقيا على متن طائرة مائية بأربعة محركات متجهة إلى البرازيل ، في رحلة البريد الأسبوعية. كان هذا هو رقم عبوره الأطلسي الثامن والعشرين. لم يُشاهد هو ولا طاقمه مرة أخرى.

10. جاكلين أوريول

تعلمت جاكلين أوريول ، زوجة ابن فنسنت أوريول ، رئيس فرنسا من عام 1947 إلى عام 1954 ، الطيران حتى تتمكن من الهروب من البروتوكول المزدحم لقصر إليس & # 233e. لقد شبعها معلمها ، المدرب ريموند غيوم ، بشغف الأكروبات. بعد تحطم برمائيات Scan 30 التي كانت مسافرة فيها ، واجهت 22 عملية جراحية لإعادة وضع وجهها معًا مرة أخرى ، وكانت كلماتها الأولى في سيارة الإسعاف التي نقلتها إلى المستشفى هي & # 8220 ، هل سيمضي وقت طويل قبل أن أتمكن من الطيران مرة أخرى ؟ & # 8221


& ldquoIt & rsquos 17:00 توقيت الزولو rdquo

نظرًا لأن الطيارين يمكنهم المرور عبر مناطق زمنية متعددة في رحلة واحدة ويجب عليهم التواصل مع مراقبي الحركة الجوية من جميع أنحاء العالم ، فإن الطيارين يتبعون & ldquoZulu time ، & rdquo أو توقيت غرينتش (GMT) ، المنطقة الزمنية العالمية للسماء ، كما يقول Aimer. توقيت غرينتش هو الوقت الذي يحتفظ به المرصد الملكي في غرينتش ، لندن. لذلك إذا كانت الساعة 2 صباحًا في لندن على سبيل المثال ، فستكون الساعة 02:00 و ldquoZulu time & rdquo لكل طيار في الجو.

ولكن لتجنب الارتباك بين الركاب ، يشير الطيارون إلى المنطقة الزمنية لوجهتهم عند التحدث مع الركاب عبر الاتصال الداخلي.


7. بين الحروب 1919-1939

من عام 1919 إلى عام 1939 ، شارك سلاح الجو الملكي البريطاني في عدد من الحملات في الشرق الأوسط والهند. راجع القسم 4 للحصول على نصائح حول تحديد موقع دفاتر سجلات العمليات ، والوثائق الحيوية عند تجميع قصة مهمة أو عمليات أكبر.

ابحث بين السجلات التالية لمزيد من التفاصيل عن العمليات:

  • تقارير عن العمليات في AIR 1 & ndash البحث حسب الموقع
  • تقارير عن العمليات في AIR 5 & ndash search باستخدام الكلمة & lsquo Operations & rsquo وموقع جغرافي ، مثل العراق أو بلاد ما بين النهرين أو جبال النوبة
  • سجلات رئيس الأركان الجوية في AIR 8
  • سجلات مديرية العمليات والاستخبارات ومديرية الخطط في AIR 9
  • المنشورات الجوية في AIR 10
  • أوراق غير مسجلة في AIR 20
  • أوامر خارجية في AIR 23
  • سجلات السرب في AIR 27
  • مديرية المخابرات وأوراق المخابرات الأخرى في AIR 40

For more series covering this period see the Second World War section below &ndash many of the record series covering the war include interwar records.


GLOSSARY OF WWII R.A.F. SLANG & TERMINOLOGY

Acc or Trolley Acc: Accumulator (battery) used to start aircraft engines on the ground.

Ack: under the old phonetic alphabet, "Ack" stood for the letter "A", thus "ack-ack" was "A-A" or anti-aircraft artillery.

Adj.: short form for Adjutant - the administrative assistant to the CO of a squadron.

Air Commode: Air Commodore.

Airscrew: the complete assembly of three or four propellers, hub and spinner.

Aircrew: the men who actually flew the bomber into battle.

A.M.O.: Air Ministry Orders. See "bumph".

Anchor: one who waits too long to drop by parachute.

Angels: a term used in airborne radio communications. One angel was 1000 feet, thus "angels 13" was 13,000 feet of altitude.

AOC: Air Officer Commanding.

Armourer: ground crew responsible for bombs, defensive ammunition, flares etc.

Arse end charlie: rear gunner (R/AG).

Arsy-tarsy: Aircrew Reception Centre.

Bale or bail out: to leave an aircraft by jumping - hoping that some "clot" had packed your 'chute correctly.

Bag: collect/secure, possibly illegally.

Bags of: a great amount, as in "bags of flak over the target".

Balbo: large formation of aircraft.

Balloonatic: member of Balloon Command.

Banana-boat: aircraft carrier.

Bang on: to be right on target. By extension, to be right on the mark about any observation (also "spot on").

Basher: man, chap, fellow in a particular trade e.g. "stores basher".

Battle dress blues: woolen working uniform.

Bandit: enemy aircraft.

Beatup: to fly very low over a populated airfield.

Beehive: very close formation of bombers (hive) with fighter escort (bees).

Belt: to travel at a high speed or to hit target heavily.

Best blues: parade uniform.

ربط: whining about conditions.

Black, a: something reprehensible, e.g. "he's put up a black with the CO about the mess he made of the march-past".

Blitz time: the time briefed for all aircraft to pass over target.

Blood-wagon: ambulance.

Bloody: at the time this was fairly heavy duty profanity, often made more mild by transliteration to "ruddy".

Blue: used by the Australians in reference to anything that was red.

Bods: squadron personnel.

Body-snatcher: stretcher bearer.

Boffins: scientific or technical types who worked on new aircraft developments.

Bog: a latrine - also "biffy".

Bolshie: a crewman who took a "dim view" of service "bull".

Boomerang: an operation that required one to return to base with a "u/s kite".

Boost: the amount of supercharging given to an engine to increase power.

Bowser: tanker truck or "lorry" used to refuel aircraft "down the flights".

B.P.D.: Base Personnel Disposal - where you went when you were "O.T.E.".

Brass, the or Brasshats: commanding officers at the Wing or Group level, so called because of the amount of gold braid found on hats of Group Captains, Wing Commanders and Air Vice Marshalls.

Brassed off: extremely unhappy. Also "browned off".

Brew up: to prepare a pot of tea.

Briefing: a meeting of all crew before an operation to receive instructions for the op.

Brown Jobs: the army - also "pongos" and "squaddies".

Brown, to get one's knees: to have spent time in the "MTO" - because of the heat the wearing of uniform "KD" shorts was necessary.

Buggers, to play silly: to fool around - not take job seriously.

Bull: the formalities of the service - parade ground bashing, saluting the King's commission, etc.

Bully Beef: a "gourmet canned meat product" consisting largely of fat, so called because of the Bull on the front of a tin of Hereford Brand corned beef. A staple food on Italian airfields.

Bumph: useless paperwork.

Bundoo, the: the boondocks - see "blue".

Burton: "Gone for a Burton" - killed in action - from an old beer commercial for Burton Ale.

Buy it: see "Burton". As in "Fred almost bought it over Verona last op". Also to "buy the farm".

Caterpillar Club: a club for those who had survived by jumping out of their aircraft and using their parachutes. The club pin was a small caterpillar (representing the insect that made silk for the parachutes) and was given by the maker of parachutes.

Chain Gang: aircrafthands, General Duties.

Chairborne division: RAF personnel working in offices.

Chance light: powerful light at end of runway which could be requested by a pilot in difficulty.

Chiefy: Flight Sergeant.

Chop, to get the: see "Burton".

Chuffed: extremely happy.

Chum: equivalent to the American "buddy" as in "wad'ya want chum?"

Circuits and bumps: a pilot training exercise in landing an aircraft and immediately taking off again. Equivalent to the American term "touch and go".

Civvy street: what you did before or after you were in the R.A.F.

Clapped out: an aircraft or person nearing the end of its useful life - worn out, tired.

Clobber: the clothing and equipment it was necessary to wear in a wartime bomber.

Clot: a person whose intelligence should be questioned.

CO: Commanding Officer.

Cockup: a situation that has become extremely disorganized (from the term "cocked hat").

Cookie: a 4000 H.C. bomb consisting of two light cased cylinders welded together and filled with amitol high explosive. It had the aerodynamic shape of a brick and was used to demolish large structures - also called a blockbuster.

Coned: when one searchlight, often radar controlled, picked up an aircraft all of the others in the target area would swing onto that aircraft, thus "coning" it - then the flak would be "poured into the cone".

Conservatory: cabin of a plane (from the perspex on three sides).

Corkscrew: evasive maneuver performed when attacked by night fighter - sharp diving turn to port followed by sharp climbing turn to starboard.

Cricket: German night fighter plane.

Dalton Computer: early mechanical hand held computer used in air navigation.

Darky: a system of radio signals whereby an aircraft that was lost could get assistance to return to base.

Debriefing: where all crews met with the Intel Officer to share what had happened on the raid.

Desert lily: urinal made from tin can.

D.F.C.: Distinguished Flying Cross - medal awarded to ranks of warrant officer and above for conspicuous bravery or long term excellence while on active service in operation against the enemy.

D.F.M.: Distinguished Flying Medal - same as a D.F.C., but for ranks of Flight Sergeant and lower.

Dicey-do: a particularly hair-raising operation.

Dim view, to take a: to view with skepticism or disapproval.

Ditch: to perform a landing in the "drink" - usually when one's a/c was unable to fly any more.

Dicky or 2nd Dicky: an inexperienced co-pilot flying with a veteran Wellington crew.

Dicky flight: a training flight where an inexperienced operational pilot would go with an experienced pilot on a real op.

Dicky seat: the seat originally designed for a second pilot in the Wellington - often used by the bomb aimer in the Middle East and Italy until near the target.

Dope: nitocelluloid liquid, similar to nail polish, used to tighten and harden the fabric covering of a "wimpy".

Down the flights: the area on an airfield where the aircraft were serviced between ops.

D.R.: dead reckoning navigation. Based on intended track, airspeed and time modified by wind speed and direction.

Drink: an ocean, river or lake.

Drome: aerodrome - an airfield.

Driver, airframe: a pilot. This term was a play on the way that the RAF quartermaster labeled everything, such as "Gloves, Airman, For the use of".

Duff: bad or not accurate, as in "duff gen".

Elsan: chemical toilet carried on board Wellington aircraft.

ENSA: entertainment troupe.

E.P.I.P.: type of marquee tent (Egyptian Pattern, Indian Production).

Erk: ground crew - from the Cockney pronunciation of aircraftsman.

ETA: estimated time of arrival.

Faithful Annie: An Avro Anson - a twin engined aircraft usually used for training or transport.

Finger, to remove one's: to hurry up and/or to pay attention.

Fitter: ground crew responsible for engines and related controls.

Flak: antiaircraft fire. From the German, "FLugAbwehrKanonen'. In reports "heavy flak" did not refer to the concentration or degree of flak but to the caliber observed. "Heavy flak" referred to anything of 88 mm and up while "light flak" consisted of quick firing 20, 30 or 40 mm. guns. By extension flak came to mean any grief given to you by anyone else.

Flame float: small incendiary device that would float after being thrown out down the flare chute. The rear gunner would center the "pip" on his reflector sight on the point of light and then read off the degree of deviation from a scale on his turret ring - this would provide the navigator with the degree of wind drift blowing the aircraft off track.

Flamer: aircraft shot down in flames.

Flaming: mild, all purpose expletive.

Flaming onions: anti aircraft tracer.

Flannel: to avoid the truth, to try and bluff one's way or to deceive.

Flap: as in "theres a flap on" - excitement or some especially chaotic event.

Flare path: a row of lights (either kerosene gooseneck flares, or, on a more permanent base, electric lights) that marked the boundary of the runway for taking off and landing.

Flight: a bomber squadron was often divided into two Flights - "A" and "B" consisting of 6-8 aircraft and crews and commanded by a Squadron Leader who was the Flight Commander or Leader - "A" Flight aircraft were lettered from A-N and "B" Flight from M-Z.

Flying brevet: cloth insignia worn on all uniforms including battle dress to indicate your aircrew trade. Pilots' brevets were always two winged. All other crew wore a single wing with their trade marked inside a circular area at the base of the wing.

Flying log: every crew member was required to keep a flying logbook of every flight he took including air tests, transport, training and operational flying. This book was signed by the Flight Leader each month and by the C/O of the squadron or the various Trade Leaders at the end of the tour (eg: a Bomb Aimer's log would be signed by the Bombing Leader, The Gunner's by the Gunnery Leader etc.).

Form 78: RAF form also called Aircraft Movement Card which followed the aircraft from the manufacturer to its final resting place.

Form 540: pages of this form make up the Operations Record Books (ORB), which included columns for date, aircraft type and number, crew, duty, time up, time down, details of sortie or flight, plus references and summaries.

Form 700: R.A.F. Form signed by the captain of the aircraft taking responsibility for the aircraft from the ground crew.

Fort or Fortress: Boeing B-17 bomber. Flown by USAAF out of Amendola and Tortorella as part of 15th Airforce, it was not used as a bomber in the Mediterranean Theater of Operations by RAF.

Frozen on the stick: paralyzed with fear.

Fruit salad: crew would wear only the ribbons from their "gongs" in most situations, wrapped around a thin bar and sewn together, worn under the flying brevet. The various Colors of the "gong" ribbons would look like fruit salad in a tin. The term was usually used for someone who had a large collection of ribbons.

F.T.U.: Ferry Training Unit - preparation for flying an aircraft out to an active theatre of war.

Gallopers: Warrant Officer rank badges. (courtesy of Steve Skepper)

Gardening: sowing mines in rivers, ports and oceans from low heights.

Gee: the earliest form of Ground Control Radar installed in Italy.

George: the automatic pilot.

Gen: information. Either good (see "pukka") or bad (see "duff").

Gen: a person on squadron who knew what he was doing, as in "a gen bod".

Gerry or Jerry: German.

Get some in: advice given to "sprog crews" who felt like advising "old lags" on their opinion of operational flying. Often paired with "chum" as in, "get some in chum, before you tell your grandmother how to suck eggs".

Gharry: originally a horse drawn cart, it came to mean any form of wheeled transport.

Gippy-tummy: "the screaming hab-dabs", "the trots in the extremis" - dysentery.

Goldfish Club: a label pin and membership card given to personnel who had used a rubber dingy to escape a ditched aircraft. (courtesy of Steve Skepper)

Gong: a service medal.

Goolie chit: a scrap of paper or piece of cloth that when shown to the natives of a country over which you might be shot down offered a reward if they would return you to the nearest Allied unit unharmed.

Goolies: part of body that if shot off would provide a very nice soprano voice for the remainder of the owner's life - as in "I almost got my goolies shot off, last op".

GP: General Purpose Bomb as in "6 x 250 GP".

Gremlin: a mythical creature that lived on certain aircraft and caused it to go "u/s" at the most inconvenient times and then could not be located as the source of the problem.

Green, in the: all engine control gauges operating correctly. A needle which swung into the "red" indicated a malfunction.

Green, to get the: to receive permission to take off, generally expanded to refer to getting permission for anything. To give an aircraft permission to take off the airfield control officer would signal in Morse code using an Aldis Lamp with a green lens. Usually the Morse code signal was the letter of the aircraft.

Greens, three: both main "undercart" legs and the tail-wheel down and locked. This was indicated by three lights on the flying panel. Up and locked would be indicated by "three reds".

Grief, to come to: to be destroyed or to get into trouble.

Ground wallah: an officer who did not fly (also see "penguin" and "mahogany Spitfire").

Groupie: Group Captain - usual rank of officer who commanded a Wing.

Group: a formation of "Wings".

Gubbins: equipment or needed material (eg: "has that kite got the gubbins for dropping a cookie?").

Guinea Pig Club: after an incident where aircrew were extremely badly burned they would be sent to East Grinstead Hospital in the U.K. where some of the foremost plastic surgeons of the day performed "cutting edge" surgery. The term was made up by the patients themselves. Many today proudly wear the maroon tie of the club.

H2S: early airborne centimetric radar used by Halifaxes. From "How To See" or "hydrogen sulphide" (implying the system "stinks") according to the two most popular legends.

Hack: aircraft on squadron used for general communications duties or as the CO's private aircraft.

Half-pint hero: a boaster.

Halibag: Handley Page Halifax - bomber used by 614 Squadron in the Pathfinder role.

H.C.: High Capacity - see "cookie".

Hedge-hopping: flying so low that the aircraft appears to hop over the hedges.

Herc: A Bristol Hercules sleeve valve air cooled radial engine of the type used on the Wellington Mk.X.

Hop the twig: Canadian term meaning to crash fatally.

Illuminator: a crew tasked with dropping flares on a night target so that the following aircraft could aim accurately - usual load was 54 parachute flares.

Intel: intelligence officer or intelligence report.

Irvin Jacket: Standard R.A.F. Leather Flying Jacket lined with fleece.

Jankers: to be put "on charge" for a violation of service discipline.

Jerry Can: excellent German invention of heavy duty portable can for holding water, gasoline or other liquid. It quickly replaced leaky tin cans used by RAF and was manufactured in England to the German pattern.

Jink away: sharp maneuver, sudden evasive action of aircraft.

Juice: aviation fuel (as in "we are low on juice"). Also "gravy". Aviation fuel was 100 Octane gasoline.

K.D.: Khaki Drill. The R.A.F. tropical uniform replaced R.A.F. blue battledress in tropical and desert climates.

Keen: eager or reliable - "keen as mustard "- a pun on Kean's mustard powder.

KIA: Killed in Action.

Kipper Kite: Coastal Command aircraft that protected fishing fleets.

Kit: ones belongings, both issue and personal (hence kitbag). Also used to mean equipment, as in "Does that erk have the kit to repair the hole in the starboard wing?".

Khamsin: a desert dust storm.

Knot: measure of air or ground speed - one nautical mile per hour (1.150 statute miles per hour).

KR's: King's Regulations - see "jankers".

Lib: Consolidated B-24 "Liberator" bomber.

Line shoot or shooting a line: exaggerating one's accomplishments, usually responded to by the line "there I was upside down, nothing on the clock but the makers name. & مثل

L.M.F.: Lack of Moral Fibre - inability to continue on ops.

Lose your wool: lose composure.

M & V: Tinned Meat and Vegetable Stew.

M.A.A.F.: Mediterranean Allied Air Force.

Mae West: inflatable life vest worn over flying suit (thus called because when inflated it made one look like the "pigeon breasted" movie star).

Mahogany Spitfire: a desk "flown" by "penguins" and "ground wallahs".

M.A.S.A.F.: Mediterranean Allied Strategic Air Force.

M.C.: Medium Capacity Bomb as in "500 lb. MC".

Mepacrine: standard anti-malarial drug of the day.

Mess: the place assigned for the ranks, NCO's and Officers to eat or relax. These were separated and there was a protocol as to who could enter who's mess.

Met: Meteorology Officer or weather report.

M.I.A.: Missing in action.

Mickey Mouse: a bombing panel that consisted of a clockwork distributor and selection switches (sort of like a Mickey Mouse watch).

M.T.: Motorized Transport.

M.T.O.: Mediterranean Theatre of Operations.

M.U.: Maintenance Unit. An airfield where aircraft were taken to be repaired when the work could not be done on the squadron.

NAAFI: Navy, Army, Air Force Institute. An organization which attempted to bring comforts to the crews (tea and buns, cigarettes etc.) to raise morale.

N.C.O.: noncommissioned Officer - in the RAF this meant Sergeant or Flight Sergeant.

Nickels: propaganda leaflets.

Nobby: all purpose nickname for anyone called "Clark" or "Clarke". Originally "clarks" (now almost universally spelled "clerks", but in the U.K. often pronounced "clarks") wore top hats as a sign of their trade. The gentry or "nobs" also wore top hats and thus the clarks came by the name "nobby" because of their "posh" hats.

Odd bod: crew member who had lost his crew or who had fallen behind the rest of his crew in number of operational trips and who flew as a "spare" with another crew.

Old lag: experienced airman.

Old Man, the: the Squadron C/O.

On the beam: some stations (but not many in Italy) were equipped with a landing beam which told the pilot he was on the correct glide slope for landing. If he flew too high he would hear a series of morse dots and if too low a series of morse dashes. The idea was to keep a steady tone in one's earphones. This system also showed up in some aircraft as a set of lights showing that one was on the correct beam or too high or low. Also used for flying on a navigation beam such as Gee or Oboe. The phrase was generally applied to being on the right course of action about nearly anything, as in "I think the Wingco's on the beam about not flying over the Alps again."

Op: operation - an attack on the enemy (USAAF term - "mission").

Opsum: Operational Summary - prepared by the Intelligence Officer from debriefing notes recording the results of an operation.

Oranges: Vitamin C tablets.

ORB: Operational Record Book. The official account of operations flown by the squadron.

OTE: Operational Tour Expired. What a crew was after completing 40 operations.

OTU: Operational Training Unit.

Overload tanks: extra fuel tanks required when the Wellington was operated at its extreme range. Two could be fitted in the bomb bays and one could be fitted on the rest cot in the fuselage.

Pack up, to: to break down, as in "My port engine packed up coming out of the target area".

Packet, to catch a: to be on the receiving end of offensive fire, as in "I heard Nobby caught a packet over Verona last night".

Penguin: term for ground officers with no operational experience - a bird with wings that can't fly.

Plaster: to bomb heavily and accurately.

Plonk: cheap Italian wine, also "AC plonk" (AC 2 was the lowest rank in the R.A.F.).

Pom: Australian term for the British. Also "Pommy" used as in "What a typical Pommy cockup".

Port: the left side of an aircraft as seen from pilots seat.

Posted: orders sending a crewman to another station or responsibility.

Prang: to crash an a/c or to hit a target well.

Press on regardless: unofficial motto of RAF, meant to show "keenness" to fly through adversity to the target - often stupid advice. Many men died "pressing on regardless" of severe icing and "duff" engines and died because of it. Often used in an ironic way to show resignation to keeping on with a task no matter how ridiculous or unpleasant. Also used as an expression to "buck up" those who were depressed about something.

Prune, Pilot Officer: a fictional officer in the R.A.F. training manuals who demonstrated all of the things that could go wrong if procedures were not followed correctly.

PSP: Perforated or Pierced Steel Planking (also called Marsden Matting) - steel mats used on newly created airfields to hold the weight of aircraft, used as taxiways, hardstandings, and runways.

Pukka: genuine, as in "pukka gen".

Pulpit: cockpit of aircraft, also "office".

Pundit: a flashing light which signaled a Morse Code letter in order to assist navigation.

P.W.: Prisoner of War. US term - P.O.W.

Queen Mary: an articulated "semi" trailer used to transport aircraft or aircraft parts by ground to M.U.'s for service or refurbishment.

RAFVR: Royal Air Force Volunteer Reserve - members of the RAF for the duration of the hostilities.

Rigger: ground crew responsible for airframe (special areas might include "instrument basher" and "sparks" to look after instruments and electrical systems).

Roddie or rodded bombs: bomb fitted with a rod in the nose so that it would explode above the ground - used in antipersonnel ops.

Ropey: uncomplimentary adjective "A ropey landing", "A ropey type", "A ropey evening", etc.

Round: one cartridge of .303 ammunition. Ammunition was measured in number of rounds carried.

Runup: to test engines for magneto drop before taking off - also the route taken into the target area before the bomb dropping point was reached.

Salvo: bomb selection which released all bombs at the same time.

SBC: Small Bomb Container - canister to hold a load of the standard 4 lb. magnesium incendiary bomb - usual load was 6 to 8 SBC's.

Scramble: mainly a fighter term. To get airborne as quickly as possible.

Scrambled eggs: a reference to the gold braid on high ranking officers' hats.

Scarecrow: crews reported aircraft blowing up without evidence of attacks (e.g. tracer), and the story arose that the Germans were firing scarecrow shells to simulate stricken aircraft, so as to demoralise crews.

Scream downhill: execute a power dive.

Screamer: bomb that makes a whistling sound as it comes down.

Screened: a period after completing a tour when the crewman could not be called on to do operational flying.

Scrub: to cancel an op.

Shakey-do: see "dicey do".

Shot down in flames: crossed in love or severely reprimanded.

Shot to ribbons: totally incapable through drink.

Show: performance or situation - ("that was a good show over Budapest" or "he put on a bad show").

Six, to hit for a: to score maximum points - to put on a very good show (from cricket) .

Skipper: the pilot/captain of the aircraft and crew leader. In the air his rule was law regardless of his rank.

S.O.C.: Signed off Charge. Aircraft no longer usable or wanted by R.A.F.

Sortie: one aircraft doing one trip to target and back.

Spam: canned meat product produced by Hormel in the US. A substitute for real meat (see Bully Beef).

Spam can: a B-24 Liberator.

Sparks: term for either the ground crew who looked after the electrical systems or the aircrew wireless operator.

Spoof: a diversionary raid or operation.

Sprog: a "new boy" fresh from training - inexperienced (also a "sprog crew").

Squadron Leader: rank of officer who usually led a Flight (or two Flights, "A" and "B" on a usual squadron).

Squirt: to fire a short burst from machine guns, as in "the rear AG gave him a squirt before we went into the corkscrew".

Starboard: the right side of the aircraft as seen from pilot's seat.

Stick: bomb selection so that bombs would be released at timed intervals from their carriers in the bomb bay (also to release only a part of bomb load - going around a second time to drop the rest).

Strip, to tear off a: to be severely reprimanded by a superior. In extreme cases a "strip" (ie: rank stripes), would be literally be stripped off thus, demoting an airman for extreme problems.

Tea: next to gasoline the most important liquid in the RAF.

Tee Emm: R.A.F. Magazine (after Training Manual).

Ten-tenths: no visibility because of total cloud cover. Also 10/10ths flak - very heavy concentration.

T.D.: time delay fuse setting on bomb which determined when bomb would explode.

Theatre or Theatre of Operations: the geographic area where combat was taking place - eg:
The Mediterranean Theatre, The Far East Theatre etc.

T.I.: Target Indicator - colored pyrotechnic devices dropped by Pathfinder Forces to identify targets, effectively used only after April 1944 by 205 Group.

Ticket: pilot's certificate.

Tiggerty-boo: all in order (tiggerty from the Hindustani teega).

Tin basher: metal worker.

Twitch: body tremors developed by aircrew after a number of operations - "he's got the twitch" - sign of operational stress.
Tommy: after Tommy Atkins (Kipling). Originally used to denote the British infantryman, later to be used by the Germans as "tommi" as their equivalent to "Gerry". U.S. equivalent - "G.I."

T.O.T.: time on target. The time briefed for aircraft to attack target area.

Tool along: fly aimlessly.

Touch bottom: to crash.

Tour of Operations: the amount of time or number of "ops" that a crewman had to complete before being "screened".

Tracer: a type of machine gun round which glowed as it moved showing the way to the target and allowing for adjustments in sighting. Unfortunately this also gave away bomber's position. Usually every fourth round was a tracer.

نوع: a kind of person ( as in: "he's an aircrew type" or "he's a bolshie type").

Two-six (2-6): general base call "down the flights" that all personnel were needed on a job.

Undercart: the undercarriage of an aircraft. Two main wheels and a tail wheel in the case of "taildraggers" like the Wellington. Two main and a nose wheel for "tricycle" aircraft like the B-24. Attempting a landing with the "cart up" was considered a "putting up a large black" for the pilot.

U/S: unserviceable - broken or not available.

Vees: a brand of wartime cigarette.

Vegetables: acoustic or magnetic mines sowed on "gardening" expeditions to various "beds".

VHF: Very High Frequency - Radio band.

Vic: aircraft formation in the shape of a V. Usually three aircraft but could be more.

Waafize: the substitution of WAAF for male members of a unit.

Wad: cake or bun or scone "char and a wad".

Waffle/waffling: out of control, losing height or cruising along unconcernedly and indecisively.

Wallah: chap or fellow.

Washed out: to fail as a student pilot or other trade. One was then usually remustered as something more suitable to one's abilities.

Weaving: a gentle form of corkscrew. An evasive maneuver to allow gunners maximum view around aircraft.

Weaving, to get: to get going, hurry up.

Wimpy: Vickers Armstrong's Wellington Bomber - after J. Wellington Wimpy from "popeye" comic strip.

Window: strips of metalized paper cut to length of wavelength of enemy radar to confuse search and control radar - effective on radar controlled guns and searchlights.

Wing: unit made up of two or sometimes three squadrons.

Wingco: Wing Commander (rank of officer who led a squadron).

Wizard or wizzo: excellent - superlative (eg: a "wizard prang").


Crowdsourcing

What’s the Name of That Book?
A Goodreads group with searchable discussion posts and thousands of questions and answers.

3K members — many of whom are librarians or library-adjacent — who help solve book mysteries via threaded discussions.

The Fiction_L listserv
Stumpers! Search archives of past questions, answered by an intense book-ish community, or subscribe and post a new one.

Reddit’s whatsthatbook thread
A nearly endless thread of users trying to help other users remember book titles, including several frequently requested books. Especially good for science fiction and fantasy.

"Stump the Bookseller" blog
A cool indie bookstore in Ohio that maintains extensive, searchable archives — and offers a $4 service for personalized help. Lots of children’s books here.

Big Book Search
If you can only remember what the cover looks like, try this cover-search tool.


Cover of RCAF Pilot's Flying Log Book - History

My goal for these pages is to identify every serial number ever assigned to a Canadian military aircraft, and to track the history of each aircraft in as much detail as I can. Since starting these pages I have been lucky enough to receive correspondence from serial number enthusiasts from around the world, and they have become a major source for the data presented here. I'm always in the process of adding this new information to my database and these web pages. Check out my change log each time you visit, to see the progress.

The links in the table below will take you to some purely arbitrary headings I have created. These are intended to make the data more manageable, and don't necessarily reflect any official groupings or divisions of serial numbers. Each topic main page includes some brief historical notes, to help explain changes in the numbering systems over the years, and to help put the serial numbers in perspective. Pages that contain links to photographs, or pages that refer to pages with photo links, are marked with

I've recently added a list of aircraft by type, to help you find all the serials of a single type, which may be spread over several of the pages listed below. I welcome any feedback you may have on this new feature.

If you have a minute to spare, please click on the "view my Guestmap" link on the left, below, and let me know where you are located.


شاهد الفيديو: مستلزمات و كتب الطيران الأساسية للطيار في المدارس الكندية