متى تم إطلاق أول ارتداد متعمد من مدفعية بحرية؟

متى تم إطلاق أول ارتداد متعمد من مدفعية بحرية؟

تنص ويكيبيديا على أن أول إطلاق نار مرتد تم إجراؤه في عام 1688. ويقول هذا الموقع الآخر إنه ربما كان موجودًا في عام 1587. كل هذه الأحداث التاريخية هي لقذائف مدفعية أطلقت من الأرض باتجاه هدف أرضي.

يقول هذا المقال أن نيران الارتداد نفذها "المدفعيون البحريون" في القرن الثامن عشر. وهكذا ، تم استخدام هذه التقنية من قبل كل من المدفعية البرية والبحرية.

لدي فضول لمعرفة مدى سرعة نقل هذه الاستخدامات وتكييفها من العسكرية البرية إلى العسكرية البحرية في ذلك الوقت.

لنفكر في حريق ارتداد:

  • التي يتم إطلاقها من السفينة
  • التي ترتد على الماء
  • الذي ارتداده مقصود
  • الذي هدفه الماء

متى تم إطلاق مثل هذا الحريق لأول مرة؟


يبدو أن Trafalgar هو الحدث الذي يتم فيه وصف ricochets محددة:

الملازم دي توتشيس ، على متن الطائرة انتربيد، لخص لاحقًا الاختلافات بين المدفعية البريطانية وأولئك في السفن الفرنسية والإسبانية:

في ذلك الوقت ، كان مبدأنا هو التصويب على الصواري ، ومن أجل إحداث أي ضرر حقيقي ، فقد أهدرنا مجموعة من الصواريخ التي أطلقت على بدن سفينة العدو ، وكان من الممكن أن تسقط جزءًا من الطاقم ... الإنجليز ، الذي أطلق النار أفقيًا ووصل إلينا عبر جوانبنا الخشبية ... استخدم [الإنجليز] ... حريقًا أفقيًا ، وبفضل ذلك ، إذا لم يسجلوا ضربة مباشرة ، فقد حصلوا على الأقل على ارتداد فعال للغاية.
-أدكنز ، ترافالغار

تم ذكر أول إشارة محددة لمحاكمات الارتداد كما في أوائل القرن التاسع عشر:

تم استخدام الريكوشيت في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر كأسلوب لمهاجمة السفن بكرات المدفع ... وصف السير هوارد دوغلاس مزايا إطلاق مدفع على ارتفاعات صغيرة فوق الأفقي كتقنية في الحرب البحرية في أوائل القرن التاسع عشر.

في نطاق حوالي 600 ياردة ، يمكن استخدام الارتداد لتأثير كبير وحتى في النطاقات الأكبر ، تم تحسين فرص إحداث نوع من الضرر للهدف بشكل كبير لأن الأخطاء الطفيفة في النطاق لا تعني بالضرورة أن سفينة العدو ستضيع. تماما. بدلاً من القصور أو المرور فوق الجزء العلوي من السفينة ، يضمن المسار المنخفض والمكون الأفقي العالي للسرعة إصابة جزء من السفينة (عادة ما يكون التلاعب) وتلفه بشرط أن يكون الاتجاه جيدًا والمدى طويلًا بدرجة كافية . تعني السرعة المنخفضة للقذيفة على الهدف بعد الاصطدام المتعدد أنها غير قادرة على اختراق الجوانب المحمية بشكل خاص للسفينة ، ولكن في حمل التزوير بعيدًا وبالتالي شل حركة السفينة ، كان ذلك بمثابة تكتيك عدواني سليم. كان هذا هو الاهتمام بهذا التكتيك حيث تم إجراء اختبارات مكثفة بأنواع مختلفة من اللقطات من على متن H. "ممتاز" عام 1838.
-جونسون وريد ، `` ريكوتشيت أوف سبيرز أوف واتر "

تم الاستشهاد بنفس السير هوارد دوغلاس في USN 'Elementary Instruction in Naval Ordnance and Gunnery' من عام 1862 ، والذي يكتب على نطاق واسع عن الارتداد ، مما يشير إلى أن معظم ضباط البحرية كانوا على علم بالتكتيك بحلول ذلك الوقت:

عندما ترتد الكرات المرتدة بزاوية أقل من 7 درجات ، تفقد قدرتها على الاختراق. في نهاية رحلتهم ، لا يرتفعون بأي زاوية ، ولكنهم يتدحرجون على الماء حرفيًا ، وبعد ذلك يكونون في الخدمة فقط ضد القوارب والمراكب الصغيرة.

إذا كان الماء سلسًا ، وكان مجرد النطاق هو الهدف كما في حالة العمل ضد القوات أو المركبات ، فقد يكون إطلاق النار المرتد هو الأكثر فاعلية. ولكن إذا كان الاختراق على أكبر مسافة هو الهدف ، فمن الأفضل تحقيقه باللجوء إلى كل ارتفاع للقطعة الذي تسمح به الظروف ؛ والتي ، كما لوحظ من قبل ، في موانئ السفينة عندما تكون على عارضة متساوية لا تزيد عادة عن 10 أو 12 درجة.

نُشر كتاب دوغلاس "المدفعية البحرية" لأول مرة في عام 1820.


شاهد الفيديو: إطلاق الزورقين الأول والثاني لمشروع الزوارق السريعة للقوات البحرية