11 نوفمبر 1940 الهجوم البريطاني تارانتو - التاريخ

11 نوفمبر 1940 الهجوم البريطاني تارانتو - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أسطول المعركة الرئيسي الإيطالي المكون من ست سفن حربية 16 طرادا و 13 مدمرة كان يرسو في القاعدة البحرية الإيطالية في تارانتو. أرسل البريطانيون فرقة عمل بقيادة الأدميرال أندرو كانينغهام لمهاجمة القاعدة. كان لديه حاملة طائرات واحدة من طراز HMS Illustrious يمكن من خلالها إطلاق 21 قاذفة طوربيد قديمة ذات سطحين ضد الأسطول.

في ليلة 11 نوفمبر ، غادرت مجموعتان من الطائرات اللامعة في الساعة 21:00. وصلت المجموعة الأولى إلى الميناء الساعة 22:58. هاجمت الموجة الأولى خزانات النفط في القاعدة ثم هبطت البارجة كونتي دي كافور بطوربيد تحت خط الماء. قبل انتهاء الليل ، لم تكن ثلاث بوارج إيطالية ، نصف أسطولها الرأسمالي ، صالحة للإبحار.

كان الهجوم البريطاني على تارانتو هو المرة الأولى التي تغرق فيها طائرات حاملة طائرات بمفردها أسطولًا من السفن الحربية المناوئة. اهتم اليابانيون بالهجوم وكان هجومهم اللاحق على بيرل هاربور نسخة أكبر من الهجوم البريطاني على تارانتو. لسوء الحظ ، لم تستخلص البحرية الأمريكية نفس الدروس من الهجوم ودفعت الثمن في 7 ديسمبر 1941


ربما أثرت معركة تارانتو عام 1940 على التكتيكات اليابانية في بيرل هاربور

من بين جميع المعارك التي وقعت خلال الحرب العالمية الثانية ، هناك بعض المعارك التي كان لها تأثير عميق على كلا الجانبين. معركة تارانتو هي واحدة من هؤلاء.

في ليلة 11 و 12 نوفمبر 1940 ، اندلعت معركة في مياه تارانتو في إيطاليا. شنت البحرية الملكية البريطانية بقيادة الأدميرال أندرو كننغهام هجومًا بحريًا على القوات البحرية الإيطالية التي تقاتل تحت قيادة الأدميرال إينجو كامبيوني.

على الرغم من عمق المياه الضحلة ، أصيب أسطول ريجيا مارينا القتالي في تارانتو باستخدام طوربيدات جوية.

استخدمت البحرية الملكية قاذفات طوربيد وسمكة فيري أبو سيف في البحر الأبيض المتوسط ​​وتسببت في دمار في مياه تارانتو. أظهرت هذه المعركة للعالم القوة المدمرة للبحرية عندما يتعلق الأمر بالقتال في البحار.


تارانتو 1940 الجزء الثاني

أعرب السيد تشرشل ، وفقًا لطبيعته ، عن وجهة نظر أكثر سخاءً من وجهة نظر الأدميرال. في اليوم التالي لعودة Stringbags ، أقل من اثنين ، إلى العش وقف في البرلمان وتحدث بإحساس. لقد استحق رئيس الوزراء فرصته بعد شهور وأشهر من عدم الإبلاغ عن أي شيء سوى الفشل والهزيمة. هو اخذه. لدي بعض الأخبار عن المنزل. إنها أخبار جيدة. وجهت البحرية الملكية ضربة قاصمة للأسطول الإيطالي. كانت القوة الإجمالية للأسطول القتالي الإيطالي ست سفن حربية ، اثنتان منها من فئة "Littorio" ، والتي تم وضعها للتو في الخدمة وهي بالطبع من بين أقوى السفن في العالم وأربع من السفن التي أعيد بناؤها مؤخرًا " فئة كافور. كان هذا الأسطول ، بالتأكيد ، أقوى بكثير على الورق من أسطولنا المتوسطي ، لكنه رفض باستمرار قبول المعركة. في ليلة 11 إلى 12 نوفمبر ، عندما كانت الوحدات الرئيسية للأسطول الإيطالي مستلقية خلف دفاعاتهم الساحلية في قاعدتهم البحرية في تارانتو ، هاجمتهم طائراتنا التابعة لسلاح الأسطول الجوي في معقلهم ".

واستمر ، ليس من دون مذاق ، في توضيح بعض التفاصيل التي تصورها الصور التي أرسلها سلاح الجو الملكي البريطاني إليه. كان عرضه دقيقًا بقدر ما يمكن أن يكون من الصور وحدها. "لقد ثبت الآن أن إحدى السفن الحربية من فئة" Littorio "كانت قد سقطت بشدة من الأقواس وأن تنبؤاتها تحت الماء ولديها قائمة كبيرة لجهة اليمين. وقد رُبطت سفينة حربية من فئة "كافور" بالشاطئ ، ويوجد مؤخرتها ، التي تصل إلى البرج بما في ذلك البرج ، تحت الماء. هذه السفينة مدرجة أيضًا بشكل كبير في الميمنة. لم يكن من الممكن حتى الآن إثبات الحقيقة على وجه اليقين ، ولكن يبدو أن سفينة حربية ثانية من فئة "كافور" قد تعرضت لأضرار جسيمة ووضعت على الشاطئ. في المرفأ الداخلي لتارانتو ، تم إدراج طرادين إيطاليين على الميمنة ومحاطين بوقود الزيت ، واثنان من مساعدي الأسطول يرقدان بمؤخرتهما تحت الماء. زعم البيان الإيطالي الصادر في 12 نوفمبر ، في اعترافه بإصابة سفينة حربية واحدة بأضرار بالغة ، أن ستة من طائراتنا قد أسقطت ، وربما ثلاث طائرات أخرى. في الحقيقة طائرتان فقط مفقودتان ، ويلاحظ أن العدو ادعى أن جزءًا من طواقمنا قد تم أسره. شعرت أنه من واجبي نقل هذه الحلقة المجيدة إلى إشعار مجلس النواب على الفور. نتيجة لهجوم حازم وناجح للغاية ، والذي يعكس أعظم شرف في سلاح الأسطول الجوي ، بقيت ثلاث بوارج إيطالية فقط فعالة ".

وتابعت رئيسة الوزراء للحديث عن البطولة ذات النوع الأكثر تقليدية ، وفقدان خليج جيرفيس مع الكابتن فوغارتي فيجن وطاقم سفينته بالكامل ، التي غرقتها السفينة الحربية الألمانية التي كانت قد اتخذتها في هجوم يائس ، شجاع. لمنح قافلتها فرصة للفرار. كانت هذه هي المرة الأولى منذ معركة بريطانيا الدفاعية البحتة التي تمكن فيها السيد تشرشل من الحديث عن الرد والرد بقوة. جنبا إلى جنب مع الأمة بأسرها ، استفاد منها إلى أقصى حد.

استغرق الأمر بضعة أيام قبل أن يتم إجراء التقييم المناسب للضرر. على الرغم من أن Littorio يبدو دراماتيكيًا مع اثنين من مساعدي البحرية ، وغواصة كبيرة ، وناقلة والعديد من السفن الصغيرة المجاورة ، إلا أنه لم يصب بأذى شديد ، وبالتأكيد ليس لسفينة ضربتها ثلاثة طوربيدات. أصابتها الضربتان اللتان سجلتهما الضربة الأولى. ضرب نيل كيمب على قوس الميمنة قد فجّر فتحة 49 × 32 قدمًا في الانتفاخ بجانب البرج رقم 1 6 بوصات الذي فتحه إيان سوين في L4M آخر في ربع الميناء ، 23 قدمًا في 5 ، جنبًا إلى جنب مع مسطح الحارث. كانت الضربة الثانية ، التي نفذها Torrens-Spence في L5K ، هي الأكثر ضررًا. ضرب الطوربيد المنزل عند مستوى منخفض جدًا على الجانب الأيمن ، أمام ضربة كيمب ، حيث فجر حفرة 40 قدمًا في 30. والأهم من ذلك ، تم العثور على الطوربيد الرابع في الوحل أسفل مؤخرة السفينة ليتوريو - كان هناك انبعاج غير قابل للمساءلة فيها الميمنة - مع غطاء الضرب الذي تضرر من الاصطدام بعد اجتياز الهدف. الثناء يعود للمهندس المفتش العام أومبرتو بوجليس وشركة Ansaldo لتصميم وبناء سفينة قوية بما يكفي للنجاة من مثل هذه العقوبة. Littorio ، أسفل الأقواس ومع غرقها ، متقاعد متألمًا. كانت ، مع ذلك ، قادرة على الإصلاح وعادت إلى البحر بحلول نهاية مارس التالي. ربما لم يكن الطوربيد 18 ، حتى مع فتيل Duplex ، هو السلاح النهائي للاستخدام ضد البوارج وما شابهها.

كانت السفينتان الأقدم ، كافور ودويليو ، في محنة أسوأ. لقد ترك طوربيد ويليامسون أكبر انطباع لهم جميعًا ، حيث ترك حفرة 40 قدمًا في 27 على قوس الميناء تحت البرج الأول. غمر خزانان لوقود الزيت ، وبصعوبة فقط تم منع الأجزاء المجاورة من الفيضان أيضًا. L4A ، بغض النظر عن مصير ركابها ، قد ألقى ضربة قاضية. في الساعة 05.45 ، تم سحب كافور على الشاطئ وهجرها ، واستقرت بشكل مريح مع مؤخرتها في القاع. كانت جميع أسطحها تقريبًا مغمورة بالمياه ، بعد أن غمر البرج بالكامل. أعيد تعويمها في يوليو 1941 ، وسُحبت إلى ترييستي لكن الحرب انتهت في كونتي دي كافور. لم تعد أبدا.

كان Duilio ضحية L5H في القوة الضاربة الثانية. قام طوربيد "سبروج" ليا بضربة نظيفة على الجانب الأيمن على عمق 29 قدمًا و 6 بوصات ونفخ فجوة 36 قدمًا في 23 بين المجلات رقم 1 و 2. كلاهما غمرتهما المياه بالكامل. مثل أختها ، كانت كايو دويليو على الشاطئ ، وتم ترقيعها وسحبها إلى جنوة. استمرت الإصلاحات حتى نهاية مايو 1941.

يختتم التقرير الرسمي الأمر بالقول: "نتائج التفجيرات لم تكن ملحوظة في ذلك الوقت. من المعروف الآن أن ترينتو وليبيكيو قد تلقتا ضربات مباشرة من القنابل التي لم تنفجر ، وأن السفن الأخرى لم تنفجر بفارق ضئيل وفقًا للإيطاليين ، وقد انفجر عدد قليل من هذه القنابل. كان هناك واحد وعشرون مدمرة وقوارب طوربيد كبيرة بأربعة طرادات ترسو إلى جانب مجمع المدمرات / الطراد على طول واجهة لا تزيد عن 1000 ياردة. لو لم يكن ذلك مستهدفًا بما يكفي ، كانت هناك ثلاث مدمرات أخرى وطراديان ثقيلتان في البحر. تسببت قنبلتان من أصل عشرين سقطت في الانفجار ولكنها لم تنفجر في حدوث قدر ضئيل من الضرر - تظهر صور سلاح الجو الملكي البريطاني كمية من الزيت المتسرب على سطح Mar Piccolo - لكنها كانت مكافأة غير متناسبة على الكثير من المهارة والتصميم والإصرار. شجاعة بسيطة من الطراز القديم. كان الدرس الذي كان من المفترض أن تعلمه ، ولكن تبين بعد شهرين أنه كان مخطئًا بشكل مخيف ، أن القنبلة كانت بلا قيمة تقريبًا كوسيلة لإغراق السفن حتى في المرساة. في 42 منهم ، من نمط SAP القياسي الذي يبلغ وزنه 250 رطلاً ، تم إسقاط الأنف والذيل المدمجين.

تعرضت خزانات النفط لبعض الأضرار ، بالنظر إلى الحرائق التي شوهدت في اندلاعها ، لكن لا يمكن أن تكون قد بلغت حدًا كبيرًا. الأهم كان الهجوم على قاعدة الطائرات المائية. كان هذا موطنًا للمراقبين الذين ابتلى بأسطول كننغهام وأرسلوا كل حركة تقوم بها كل سفينة. لقد استغرقت ست قنابل ، إصابات مباشرة في حظيرة الطائرات والممر ، مع حريق كبير بشكل مرض تسبب في المبنى المجاور. عرف ويلهام أنه لا يزال مشتعلًا في اليوم التالي. لم تكن النتيجة ، بالطبع ، هي إخراج المراقبين من العمل ، لكن لم يكن من الممكن أن يكون مفيدًا لهم.

كانت النتيجة الأكثر أهمية هي الأثر الأخلاقي. رفعت تارانتو قلوب الجميع على جانب الحلفاء ، كدليل على أننا انتقلنا من شعارات وملصقات "بريطانيا يمكن أن تأخذها" قبل بضعة أشهر. أخيرًا ، كان من الواضح أن بريطانيا بدأت في اكتساب القدرة على التخلص منها. لم يكن يبدو أن البحرية الإيطالية متعطشة تمامًا للسيطرة على سفن كننغهام حتى عندما فاقها عددًا وتفوق عليها بشكل رائع. الآن بعد أن انخفضت قوة المعركة الإيطالية إلى النصف ، وعززت البحرية الملكية بسفينة حربية أخرى ، وثلاثة طرادات ومدمرتين ، لم يكن ضوء المعركة في عيون بحارة دوتشي أكثر شراسة. اللوم الصغير عليهم.

كان من غير شك أن الحلقة كانت مجيدة وقد جاءت في وقت كانت فيه الحلقات المجيدة نادرة بعض الشيء. حتى مع جعل جميع المخصصات للمزاج العام في نهاية العام غير ملحوظة للانتصارات ، فقد يكون الأمر أن النتائج لم تكن تمامًا كما كان ينبغي أن تكون. لو تحققت المفاجأة ، ربما كانت هناك فرصة لإغراق الأهداف الرئيسية. نزل فيتوريو فينيتو وليتوريو ، وهو ما يعادل تقريبًا أمير ويلز ودوق يورك بالبحرية الملكية ، على نحو طفيف. تمت إزالة Littorio من مكان الحادث لبضعة أشهر فقط طوربيدان تم توجيههما إلى Vittorio Veneto ، أحدهما مؤرض بشكل غير ضار والآخر مفقود تمامًا. من بين السفينتين الأقدم ، بالمقارنة مع Royal Oak و Royal Sovereign ، تم القضاء على Cavour من الحرب وتم إخراج Duilio منها لمدة نصف عام. لم يؤيد Fortune "عملية الحكم" ، لكنها كانت تستحق العناء من أجل التأثير الأخلاقي وحده. لم تكن "الحلقة المجيدة" مجرد مبالغة.

جاءت التحيات الأخوية من الاسم نفسه لـ HMS Eagle: "يعبر نادي أمريكان إيجل في لندن عن إعجابه الشديد بعملك الشجاع في تارانتو. الأمريكيون في الخارج وفي الداخل سيفخرون بك. تهانينا. روبرت إتش هاتشينسون ، رئيس مجلس الإدارة. "لم تأت أي رسالة من بحرية أخرى كان إنشائها إلى حد كبير من عمل مفوضي اللوردات في الأميرالية. لا شك أن الأدميرال ياماموتو درس العملية بالتفصيل ، لأنها احتوت على خبرة عملية من شأنها أن تكون مفيدة بعد أكثر من عام بقليل. لم يتوقع أحد المديح من هذا الحي.

خاطب الكابتن Boyd of Illustrious شركة سفينته ، مشيرًا إلى أنه `` في ليلة واحدة ، حققت طائرات السفينة قدرًا من الضرر للعدو أكبر مما حققته Nelson في معركة Trafalgar ، وتقريباً ضعف المبلغ الذي حققه الأسطول البريطاني بأكمله في معركة جوتلاند في الحرب العالمية الأولى. لو كان يشعر بميل شديد ، ربما سخر الكابتن بويد من ملاحظة الأدميرال بيتي التي تم الاستشهاد بها كثيرًا في تلك المناسبة: "هناك خطأ ما في قنابلنا الدموية اليوم ، شاتفيلد".

وهكذا من الضحايا الإيطاليين إلى إصاباتنا. لم يتم العثور على جثة الملازم سلوتر على الإطلاق أن طياره ، الملازم جيرالد وينتوورث لوسكومب أبينجدون بيلي ، حظي بمعاملة شريفة قد يتوقعها المرء من عدو متحضر. يرقد الآن في المقبرة العسكرية في باري. الضحية الأخرى ، L4A ، كانت أكثر حظًا. سوف تتذكر أننا تركنا الملازم أول وليامسون في الماء عند الرصيف العائم والملازم سكارليت جالسًا هناك في انتظار الأحداث. كان خاطفوهم يتصرفون بإعجاب تجاه فرائسهم. قال ويليامسون: "في الواقع ، كنا أبطالًا مشهورين تقريبًا. بعد ليلتين من الغارة ، جاء سلاح الجو الملكي البريطاني ووُضعنا في ملجأ من الغارات الجوية مليء بالبحارة. قاموا جميعًا بالضغط علينا بالسجائر ، وفي نهاية الغارة ، غنى حوالي عشرين منهم أغنية "تيبيراري" لمصلحتنا. "كانت شخصية سكارليت أكثر كشطًا. يلاحظ نعيه أنه "كان سجينًا ممتازًا من وجهة نظر الحلفاء. لقد فعل الكثير لإزعاج آسريه والحفاظ على معنويات زملائه الأسرى. في عام 1945 ورد ذكره في رسائل إرسالية لتنظيمه محاولة للهروب من معسكر بالقرب من لوبيك ".

كل من كان له أي دور في العمل ، مجرب ، عامل تركيب ، طاقم طائرة ، وفي الواقع جميع الأيدي على كلتا الناقلتين ، كان يعلم على وجه اليقين أنهم حققوا انتصارًا عظيمًا ومشهورًا. بدا رجل واحد فقط أقل إقناعا. سوف تتذكر كيف ، بعد ألبوهيرا في عام 1811 ، صادف ويلينجتون الجنرال بيريسفورد عندما كتب "تقريرًا متذمرًا كان من شأنه أن يدفع إنجلترا إلى الجنون". وجد الدوق أنه من الضروري أن يشرح للآخر أنه حقق نصرًا عظيمًا. لم يكتب السير أندرو تقريرًا عن التذمر ، لكنه لم يبد أبدًا أنه استوعب ما حققته أحدث ذراع له. قد تكون إشارة "المناورة المنفذة بشكل جيد" متعة ساخرة ، لأن البحرية تدرك جيدًا قيمة الانقسام الاختزالي.

ولكن كان من ضمن سلطة الأدميرال تحديد حقيقة أنه كان جيدًا بشكل غير مألوف من خلال تقديم الزخارف السخية إلى حد ما. عندما تم الإعلان عن الجوائز الفورية ، سرعان ما ظهر استياء شديد لجميع المعنيين. DSOs لقائدي الرحلة كانت طبيعية بما فيه الكفاية ، على الرغم من أن ويليامسون الغائب كان عليه أن ينتظره. ذهبت مراكز الدعم المباشر الأربعة إلى سكارليت واثنين من المراقبين وطيار من إيجل. انتفضت مجموعة Illustrious بأكملها بغضب على مثل هذه المنحة البغيضة ، والأكثر من ذلك لأنه لم يستلم أي طيار واحد من سفينتهم ، بصرف النظر عن قادة الأسراب ، أي شيء. قام بعض البحارة غير المعروفين بتمزيق الإشعار من اللوحة. لكونه الرجل الصادق الذي كان عليه ، اعترف السير أندرو بعد سنوات أنه قد قلل من قيمة كل من الإنجاز نفسه وأولئك الذين قاموا به. من المحتمل جدًا ، مع خلفيته التقليدية ، أنه شارك رأي الدوق العظيم بأن الرجل لا يجب أن يكافأ بشكل خاص على القيام بما كان يجب أن يفعله. من DSCs ، دعاهم تشارلز لامب - تم الإعلان عنها. في مايو من عام 1941 ، وجد الكابتن بويد ، الراحل اللامع ، نائبًا برلمانيًا حسن التصرف كان على استعداد لطرح سؤال. تمت إضافة اثنين آخرين من DSCs ، وأربعة عشر DSCs أخرى والإشارات في الإرساليات لجميع أولئك الذين تم تركهم. بحلول ذلك الوقت ، مات عشرين من الأربعين الذين سافروا جواً إلى تارانتو.

ويبدو أن آخرين أقل اهتمامًا بالموضوع لديهم فهم أفضل لما تم تحقيقه. كتب الأدميرال باوند عن ذلك إلى الأدميرال كننغهام: "قبل أنباء عن تارانتو ، كان مجلس الوزراء غارقًا إلى حد ما ، لكن تارانتو كان له تأثير مذهل عليهم." على المرء أن يتعاطف. يمكن أن يكون هناك القليل من الفرح حول طاولة داونينج ستريت قرب نهاية عام 1940. لبعض الوقت ، كانت هناك ابتسامات مبهجة وتهنئة متبادلة.

لم يكن الأمر نفسه في المعسكر المعارض. الكونت سيانو ، صهر موسوليني المؤسف ، ترك يومياته ، مكتوبة في زنزانته في سجن فيرونا قبل وقت قصير من إطلاق النار عليه من خلال علاقته الزوجية. يروي سيانو ، تحت "12 نوفمبر 1940" ، "يوم أسود. هاجم البريطانيون ، دون سابق إنذار ، الأسطول الإيطالي عند المرسى في تارانتو ، وأغرقوا المدرعة كافور وألحقوا أضرارًا بالغة بالبوارج الحربية ليتوريو ودويليو. ستبقى هذه السفن خارج القتال لعدة أشهر. ظننت أنني سأجد الدوس حزينًا. وبدلاً من ذلك ، تلقى الضربة بشكل جيد ولا يبدو ، في الوقت الحالي ، أنه قد أدرك تمامًا مدى جاذبيتها. طور الشفة العليا المتيبس لم يتحمل الغضب حلت مكانها.

تميل Regia Aeronautica (التي يقول Ciano إنها كانت تسخر دائمًا من البحرية) * إلى تجنب الإسكندرية أثناء وجود الأسطول في الإقامة. وقد أُمر الآن بالسعي للانتقام الفوري. أثناء غياب سفن كننغهام ، طار الطيارون الإيطاليون خلال ساعات النهار ، وضربوا مدمرة دون إلحاق الكثير من الأذى بها وقنابل زمنية متناثرة حول المرسى بالقرب من الرصيف العائم. كان من الممكن أن يكون هذا الأمر خطيرًا لكنه لم يكن نوعًا من الانتقام المذهل. في صباح يوم 12 نوفمبر ، تم إرسال ثلاثة من القوارب الطائرة الكبيرة التابعة لشركة CANT للقيام بكل الأضرار التي يمكن أن تحدث. لم يرق إلى حد كبير وتم إسقاطهم جميعًا من قبل فولمار من Illustrious أثناء عودتها إلى الميناء. من وجهة نظر موسوليني ، كان هناك شيء واحد فقط يجب القيام به والتفت إلى سيده. كان لدى هتلر وجورينج درجة خاصة بهما لتسوية مع البريطانيين بعد أن تلقت Luftwaffe من قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. بمجرد أن أدركوا حقيقة أن توازن القوى البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​تحول بالكامل تقريبًا إلى وجود سفينة واحدة ، خرجت الكلمة من برلين.


تارانتو: الهجوم شبه المنسي الذي ألهم بيرل هاربور

بينما كان كبار قادة البحرية الأمريكية على دراية بتارانتو والخطر الذي يشكله هجوم الطوربيد على بيرل هاربور ، تم دفن التحسينات الفعلية لدفاعات هاواي بموجب مذكرات وتقارير تعرّضت للبيروقراطية البحرية.

إليك ما تحتاج إلى معرفته: جاءت مقدمة الهجوم الياباني على بيرل هاربور قبل ذلك بعامين في ميناء تارانتو الإيطالي الصغير.

كان هذا هو الملازم تاكيشي نايتو ، مساعد الملحق الجوي بالسفارة اليابانية في برلين. تداعيات تلك البوارج الغارقة لم يخسرها ".

كانت الساعة قبل منتصف الليل عندما نمت البوارج.

كان الأسطول الإيطالي محاطًا بميناءهم ، محاطًا بطبقات من المدافع المضادة للطائرات والمصابيح الكاشفة ، ولم يكن على دراية بالمصير المتجه نحوهم.

عبر السماء المظلمة ، جاءت موجات من الطائرات تتثاقل تحت وطأة الطوربيدات التي حملوها.كان التاريخ 11 نوفمبر 1940 ، وكان المكان هو ميناء تارانتو بجنوب إيطاليا ، وكانت المعركة التي أعقبت تلك الليلة مقدمة للغارة اليابانية على بيرل هاربور.

في خريف عام 1940 ، كانت بريطانيا في مأزق. سقطت فرنسا ، وحكمت ألمانيا النازية أوروبا الغربية ، ووقفت الإمبراطورية البريطانية وحدها. ومما زاد الطين بلة أن إيطاليا بقيادة موسوليني دخلت الحرب. على الرغم من كونها أضعف من ألمانيا أو اليابان ، إلا أن إيطاليا كانت تتمتع بميزة لا تقدر بثمن: فقد كانت تقع في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، في الطرق البحرية المؤدية إلى قناة السويس وجزيرة مالطا الحيوية ، والتي احتاج البريطانيون لتزويدها بشوكة في إمداد المحور. الطرق المؤدية إلى شمال إفريقيا. لتجنب القوات البحرية والجوية الإيطالية ، سيتعين على القوافل البريطانية أن تتخلى عن الطريق المباشر المؤدي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​عبر مضيق جبل طارق ، والإبحار على طول الطريق حول إفريقيا للصعود عبر قناة السويس.

اعتبرت البحرية الملكية نفسها متفوقة بحق على البحرية الإيطالية ريجيا مارينا. لحسن الحظ ، فعل الإيطاليون كذلك. على الرغم من أن الأسطول الإيطالي كان أصغر ، إلا أن البحرية الملكية كانت تعمل فوق طاقتها في الحراسة ضد غزو برمائي ألماني محتمل ، حيث كانت تراقب طلعات الغارات الأرضية الألمانية ضد طرق القوافل الأطلسية ، وتقاتل خطر الغواصات الألمانية. غالبًا ما اتُهمت البحرية الإيطالية بالخجل ، لكن كان لديهم سبب ما لعدم المخاطرة بسفنهم الثمينة والتي لا يمكن تعويضها في معركة بحرية كبيرة شبيهة بجوتلاند. مثل أسطول أعالي البحار الألماني في الحرب العالمية الأولى ، كان بإمكانهم البقاء في الميناء ، فقط التحليق - مغطاة بطائرات أرضية في إيطاليا - للانقضاض على قوة بريطانية مكشوفة.

ومع ذلك ، إذا لم يخرج الأسطول الإيطالي للقتال ، فإن البريطانيين - وفقًا لتقاليد البحرية الملكية العريقة - سيأخذون القتال إليهم. بعد 7 ديسمبر 1941 ، بدت فكرة ضرب حاملات الطائرات لأسطول في الميناء واضحة. ولكن قبل عام واحد فقط ، كانت حاملات الطائرات لا تزال سلاحًا جديدًا ولم يتم تجربته نسبيًا. ومع ذلك ، كان البريطانيون يدرسون هجوم طوربيد على تارانتو بواسطة طائرات حاملة طائرات في وقت مبكر من عام 1938.

بالمقارنة مع حاملات الطائرات الست و 400 طائرة التي هاجمت اليابان بها بيرل هاربور ، فإن القوات التي يمكن أن تحشدها بريطانيا في عملية الحكم بدت وكأنها نسخة صغيرة من قوة مهام حاملة الطائرات. ارتكبت البحرية الملكية فقط الحاملة لامع، طرادات ثقيلة ، طرادات خفيفة وخمس مدمرات. يتكون الأسطول الإيطالي في تارانتو من ست بوارج وتسع طرادات ثقيلة وسبع طرادات خفيفة و 13 مدمرة. لو أنهم اعترضوا الأسطول البريطاني ، لكانت النتيجة مذبحة.

كما بدا ذراع الأسطول الجوي - القبضة الطائرة للبحرية الملكية - مزحة أيضًا. ال لامع ستطلق 21 طائرة فقط ، وكانت هذه هي Fairey Swordfish - الملقبة بـ "Stringbag". طائرتان عفا عليها الزمن تتسعان لرجلين تشبه بقايا بقايا الحرب العالمية الأولى ، كانت تتطاير في الهواء بسرعة تصل إلى 140 ميلاً في الساعة. ومع ذلك ، يمكنهم الطيران على ارتفاع منخفض وببطء لإسقاط الطوربيدات بدقة ، كما فعلوا لشل السفينة الحربية الألمانية بسمارك.

ضرب البريطانيون في الليل ، عندما تمكنت سمكة أبو سيف الضعيفة من تجنب المقاتلين الإيطاليين الذين كانوا سيضربونهم بسهولة من السماء. ال لامع أطلقت موجتين من 12 و 9 طائرات ، نصفها يحمل طوربيدًا واحدًا ، والباقي مسلح بمصابيح مضيئة لإضاءة السفن والقنابل الخارقة للدروع لضربها. لم يحقق البريطانيون مفاجأة فحسب ، بل حصلوا أيضًا على استراحة محظوظة: فقد وضع الإيطاليون بعض الشباك في الميناء للقبض على الطوربيدات ، لكن الطوربيدات لم تكن طويلة بما يكفي للوصول إلى قاع البحر ، مما سمح للطوربيدات بالانزلاق من تحتها.

كما ذكر لاحقًا أحد الطيارين البريطانيين:

ننتقل حتى تصبح السفينة الحربية اليمنى بين قضبان مشهد الطوربيد ، وننخفض كما نفعل ذلك. الماء قريب من عجلاتنا ، لذا فأنا أتساءل ما الذي سيحدث أولاً - الطوربيد ينطلق أو يصطدم بالبحر - ثم نستوي ، وبدون تفكير تقريبًا ، يتم الضغط على الزر ويخبرني النطر "السمكة" ذهب. "

بدأ الهجوم قبل الساعة 11 مساءً بقليل ، وانتهى حوالي منتصف الليل. خسر البريطانيون طائرتين ، وقتل اثنان من أفراد الطاقم وأسر اثنان. لكن تلك الطائرات البالغ عددها 21 وحفنة من الطوربيدات (لم تسبب القنابل أضرار) غرقت أو أضرت بثلاث بوارج. تم نسف ثلاث بوارج. ال كونتي دي كافور وغرقت جزئيًا في قاع المرفأ ولم تعد إلى الخدمة أبدًا. ال كايو دويليو تم إنقاذها فقط من خلال الجري جنحتها ، كما كان ليتوريو ، الذي ثقب بدنه بثلاثة طوربيدات.

مقابل سعر طائرتين فقط ، تم تدمير قوة البارجة الإيطالية. وبنفس القدر من الأهمية ، وجهت البحرية الإيطالية ضربة لمعنوياتها الهشة بالفعل وعدوانيتها. انتقم الإيطاليون في وقت لاحق ، عندما زرع رجال الضفادع الذين كانوا يركبون غواصات قزمة ألغامًا لامعة أدت إلى إلحاق أضرار جسيمة بسفينتين حربيتين بريطانيتين رست في ميناء الإسكندرية المصري في 19 ديسمبر 1941. ومع ذلك ، في خريف عام 1940 ، عندما بدت بريطانيا متوقفة عن العمل ، تظاهرت البحرية الملكية التي حكمت الأمواج.

ومع ذلك ، فإن الأهمية الحقيقية لتارانتو ستأتي لاحقًا. "بعد عدة أيام من غارة تارانتو ، دون أن يلاحظها أحد تقريبًا في الفوضى والدمار ، درس شخص صغير يرتدي زيًا غير مألوف ميناء تارانتو باهتمام ، ويستفسر عن الأعماق والمسافات ، ويدون ملاحظات دقيقة" ، وفقًا للكتاب الهجوم على تارانتو: مخطط لبيرل هاربور.

كان هذا هو الملازم تاكيشي نايتو ، مساعد الملحق الجوي بالسفارة اليابانية في برلين. تداعيات تلك البوارج الغارقة لم يخسرها ".

تتمثل إحدى مشكلات تقييم تارانتو في وجود ميل لإلقاء اللوم على عدم الكفاءة الإيطالية في الكارثة ، على الرغم من عدم تعرض أي شخص آخر لمثل هذا الهجوم من قبل. ومع ذلك ، إذا كان من المفترض أن تارانتو يعكس فشلًا إيطاليًا غريبًا ، فما هو عذر الأمريكيين؟ لماذا لم تتعلم الولايات المتحدة من غارة تارانتو أن حاملات الطائرات يمكنها تدمير أسطول في ميناء ، وبالتحديد بيرل هاربور؟

في الواقع ، كان مراقب البحرية الأمريكية ، الملازم أول جون أوبي ، على متن السفينة لامع ليشهد غارة تارانتو ، ولم يضيع وقتًا في الإبلاغ عما تعلمه ، بما في ذلك أن البحرية الملكية تفضل الآن الطوربيدات التي يتم تسليمها بالطائرات على القنابل. ومع ذلك ، بينما كان كبار القادة البحريين الأمريكيين على دراية بتارانتو والخطر الذي يشكله هجوم الطوربيد على بيرل هاربور ، تم دفن التحسينات الفعلية لدفاعات هاواي بموجب المذكرات والتقارير التي تعثرت من خلال البيروقراطية البحرية. تم تجاهل طلب أوبي لزيارة بيرل هاربور وتمرير تجربته في تارانتو. في الواقع ، اختارت البحرية عدم تثبيت شبكات مضادة للطوربيدات في بيرل هاربور على الأرض حيث كانت المياه هناك ضيقة للغاية بحيث لا تسمح بتشغيل الطوربيدات دون أن تصطدم بالقاع.

البحرية الإمبراطورية اليابانية ، وثماني بوارج أمريكية غرقت أو تضررت ، ستثبت قريبًا أن هذه القرارات خاطئة.

مايكل بيك هو مساهم متكرر في National Interest. ظهر هذا المقال لأول مرة منذ عدة سنوات.


أعقاب

كان للغارة الجوية البريطانية الناجحة على تارانتو عدة عواقب فورية وغير مباشرة. كانت النتيجة الأولى والأكثر أهمية هي هيمنة البحرية الملكية في البحر الأبيض المتوسط ​​من ليلة 11 و 12 نوفمبر 1940 فصاعدًا.

مع الهجوم على تارانتو ، أدى 21 قاذفة طوربيد عتيقة إلى تعطيل نصف البوارج الإيطالية لعدة أشهر. قال ونستون تشرشل: "لقد غيرت هذه المعركة ميزان القوى في البحر الأبيض المتوسط". كتب الأدميرال كننغهام: "لا أعتقد أن بوارجهم الثلاث المتبقية ستواجهنا ، وإذا فعلوا ذلك ، فأنا مستعد تمامًا لمواجهتهم مع اثنتين فقط من بوارجي". قام الإيطاليون بالفعل بسحب أسطولهم في 12 نوفمبر إلى ميناء نابولي الأكثر أمانًا بعيدًا عن طرق القوافل البريطانية. لم يعد هناك أي سؤال عن الأسطول في الوجود. خلال المعارك البحرية اللاحقة بين البحرية البريطانية وريجيا مارينا ، بدا الأول دائمًا أكثر تفوقًا. لم يكن هذا لأن البحرية الملكية كانت تمتلك سفنًا أكثر من البحرية الإيطالية ، لكن البريطانيين كانوا أكثر عدوانية ولم يخشوا التعرض للخسائر. من ناحية أخرى ، كان الإيطاليون حذرين للغاية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الهزيمة في ميناء وطنهم.

شكلت الغارة الجوية البريطانية على تارانتو نقطة تحول في تاريخ البحرية العسكرية. حتى نوفمبر 1940 ، كانت البوارج دائمًا السلاح الأساسي لجميع القوى البحرية الرئيسية. اتضح فجأة أن البوارج القوية لم يكن لها أي فرصة في هجوم جوي منسق. الأدميرال كانينغهام ، الذي كان في السابق متشككًا جدًا في نشر الطيران البحري في العمليات البحرية ، قال الآن: "يجب أن نتذكر تارانتو وليلة 11 و 12 نوفمبر 1940 إلى الأبد لأنها أظهرت مرة واحدة وإلى الأبد أن البحرية لديها أفضل ما لديها. سلاح مدمر في سلاح الأسطول الجوي. "ستواجه البحرية الملكية نفسها أيضًا حقيقة أن البوارج ، مهما كانت حديثة ، لم يكن لديها فرصة في ضربة جوية. في 10 ديسمبر 1941 ، طراد المعركة البريطاني إتش إم إس. صد والسفينة الحربية H. غرقت طائرات يابانية أمير ويلز بالقرب من سنغافورة. كانت سفينة "الصد" قديمة ، ولكن تم تكليف أمير ويلز في وقت مبكر من 19 يناير 1941. حتى أقوى البوارج اليابانية ، وهي الأكبر والأقوى التي تم بناؤها على الإطلاق ، ياماتو وموساشي ، هُزمت بالطائرات في المعركة بين الولايات المتحدة. البحرية والبحرية الإمبراطورية اليابانية في المحيط الهادئ.

ربما كانت أهم نتائج غارة تارانتو هي حقيقة أنها ألهمت اليابانيين أن يفعلوا الشيء نفسه مع القاعدة البحرية الأمريكية في هاواي ، بيرل هاربور. بينما احتفل البريطانيون بنجاحهم ، زار ممثلو البحرية اليابانية إيطاليا. بعد وقت قصير من الهجوم ، طار تاكيشي نايتو ، مساعد الملحق البحري الياباني في برلين ، إلى تارانتو للتحقيق في دفاعها وأضرارها. في وقت لاحق ، زار العديد من الأدميرالات اليابانيين تارانتو ، حيث أجروا محادثات مطولة مع موظفي ريجيا مارينا. من غير المعروف ما إذا كانوا قد قاموا بالفعل بمحاكاة الهجوم على بيرل هاربور في الصباح الباكر من يوم 7 ديسمبر 1941 ، بناءً على هذه المعلومات ، لكن الغارتين كانتا متشابهتين. ومع ذلك ، كان الهجوم الياباني عملية أكبر بكثير. من ست حاملات أسطول إمبراطورية يابانية ، تم إطلاق 350 قاذفة وطائرة طوربيد مما قد يتسبب في أضرار جسيمة للسفن الحربية الراسية في الميناء والقاعدة البحرية نفسها.


ما تعلمناه من معركة تارانتو

كان للهجوم البريطاني عام 1940 على القاعدة البحرية الإيطالية في تارانتو تأثير كبير على المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية في البحر الأبيض المتوسط. كان لها أيضًا آثار تجاوزت ذلك الزمان والمكان.

من بين أهداف بريطانيا الحفاظ على مالطا كمركز عملياتي في البحر الأبيض المتوسط. من جانبهم ، احتاج الإيطاليون إلى الحفاظ على البوارج والطرادات والمدمرات التي دعمت العمليات البرية الإيطالية في شمال إفريقيا ، بينما كانوا يهددون أيضًا اللوجستيات البريطانية في المسرح.

اصطدمت تلك الأهداف العسكرية المتضاربة في تارانتو في 11 نوفمبر 1940. اشتمل الهجوم الليلي البريطاني على 21 طائرة من طراز Fairey Swordfish ذات السطحين ، تم إطلاقها على موجتين من حاملة البحرية الملكية HMS لامع. كانت بعض الطائرات مسلحة بطوربيدات ، والبعض الآخر يحمل قنابل. أغرقت هجمات الطوربيد سفينة حربية إيطالية وألحقت أضرارًا بالغة بسفينتين أخريين ، وتعرض طراد ثقيل وعدة مدمرات لضربات قنابل. لقد كانت نتيجة مثيرة للإعجاب لطائرة عتيقة أطلق عليها البريطانيون اسم "Stringbag" لتنوع الأسلحة والمعدات الأخرى التي يمكن أن تحملها.

قيم رئيس الوزراء ونستون تشرشل تأثير الغارة على مجلس العموم:

والنتيجة ، في حين أنها تؤثر بشكل حاسم على توازن القوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، تحمل معها أيضًا ردود فعل على الوضع البحري في كل ربع من العالم.

في ضوء الشكوك الواسعة في ذلك الوقت حول جدوى القوة الجوية القائمة على الناقلات ، ربما كان تعليق الأدميرال السير أندرو كننغهام ، القائد العام البريطاني في البحر الأبيض المتوسط ​​، أكثر جدارة بالملاحظة:

يجب أن نتذكر تارانتو وليلة 11-12 نوفمبر 1940 إلى الأبد [كذا] كما أظهر ذلك مرة واحدة وإلى الأبد في سلاح الأسطول الجوي ، تمتلك البحرية سلاحها الأكثر تدميراً.

في الواقع ، لم يتغير ميزان القوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​بشكل جذري كما ادعى تشرشل. نعم ، ظلت مالطا قاعدة بريطانية مهمة ، لكنها واجهت تهديدًا مستمرًا من قبل الطائرات الإيطالية والألمانية البرية ، كما فعلت الشحنات التي دعمتها. بالإضافة إلى ذلك ، حافظ الإيطاليون على السلامة الأساسية لأسطولهم ودعمهم اللوجستي لعملياتهم في شمال إفريقيا.

لكن من منظور التاريخ الطويل ، غيرت معركة تارانتو وجه الحرب البحرية إلى الأبد. وقد أشار إلى استبدال حاملة الطائرات بالسفينة الحربية باعتبارها حجر الزاوية في القوات البحرية وما يصاحب ذلك من تحول في التكتيكات والاستراتيجيات البحرية. وأكد الهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 بشراسة هذا الانتقال. ومع ذلك ، من الأهمية التاريخية الأكبر أن القوة الجوية التكتيكية المتوقعة عن طريق البحر سرعان ما أصبحت عنصرًا حاسمًا في القوة الوطنية للولايات المتحدة ، وبعد أكثر من سبعة عقود ، لا يزال هذا العنصر الخاص للقوة العالمية في القوة الكاملة.

■ كما انفجرت الطوربيدات والقنابل في تارانتو ، كذلك فعلت المذاهب القتالية البحرية التقليدية القائمة على البنادق الكبيرة للبوارج.

■ يمكن للتقنيات الجديدة والتكتيكات الجديدة التي تتيحها أن تكون فعالة بشكل مدهش في تطبيق المبادئ العسكرية القديمة ، مثل نصيحة Sun-tzu بـ "الظهور في الأماكن التي لا يتوقعها منك كثيرًا".

■ لا تستهين أبدًا بقدرة الطيار البحري على إثارة المشاكل عند أدوات التحكم في طائرة - حتى إذا كان يمزح عنها - مثبتة بطوربيد أو قنابل.

■ لا تزال المفاجأة قوة مضاعفة لا تقدر بثمن في الحرب البحرية ، سواء كنت تتحدث عن المجازفات ثلاثية الأبعاد أو غواصات الصواريخ الباليستية.

■ عقيدة الأدميرال لورد نيلسون القتالية - "الإجراءات الأكثر جرأة هي الأكثر أمانًا" - التي تم التعبير عنها قبل معركة كوبنهاغن في عام 1801 ، هي عقيدة خالدة.

■ سيحاكي الآخرون تكتيكًا ناجحًا: ما نجح في تارانتو كان أكثر فاعلية في بيرل هاربور.

نُشر في الأصل في عدد يوليو 2013 من التاريخ العسكري. للاشتراك اضغط هنا


وصلة تارانتو - بيرل هاربور

في ليلة 11 نوفمبر 1940 ، هاجمت طائرات سلاح الجو الملكي التابعة للبحرية الملكية (FAA) بوارج حربية إيطالية في مرسى في ميناء تارانتو بإيطاليا. في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، هاجمت طائرات القوة الضاربة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، البوارج وغيرها من الأصول التابعة للبحرية الأمريكية في مرسى في بيرل هاربور. هل هناك علاقة بين الهجومين؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل كان يجب على البحرية اكتشافه قبل 7 ديسمبر؟

ليس من الواضح أنه يجب أن يكون هناك أي اتصال ، لأن الهجومين كانا مختلفين للغاية. ضربت عشرون طائرة ذات سطحين مغطاة بالقماش ، المرسى الإيطالي في ظلام الليل ، بينما هاجمت 355 طائرة العديد من الأهداف في أواهو في وضح النهار. تألفت فرقة عمل تارانتو من حاملة واحدة ترافقها ثماني سفن. استخدم اليابانيون 6 ناقلات ، ترافقهم 14 سفينة و 3 غواصات. دمر اليابانيون 174 طائرة ، وألحقوا أضرارًا بـ 128 أخرى ، وألحقوا أضرارًا جسيمة بالمطارات وحظائر الطائرات. ألحقت الطائرات البريطانية الأربع المخصصة لقصف أهداف على الشاطئ أضرارًا طفيفة ، ولم تنفجر القنابل التي أسقطتها خمس طائرات أخرى على السفن. تم نسف ثلاث بوارج إيطالية ، تم إصلاح اثنتين منها وإعادتها إلى الخدمة في غضون ستة أشهر. ثماني سفن حربية وثلاث طرادات وثلاث مدمرات وأربع سفن مساعدة إما غرقت أو انقلبت أو تضررت بشدة. ومع ذلك ، كان الدرس الأساسي لكل عملية هو نفسه: تطوير الطيران البحري يعني أن السفن لم تعد آمنة في موانئها الأصلية.

كيف فعلت البحرية الملكية ذلك

جاء الهجوم على تارانتو في نهاية أسبوع من النشاط البحري المعقد. وبدءًا من 4 نوفمبر ، أغلقت عشرات السفن من الإسكندرية وجبل طارق في مالطا وسلمت 2000 رجل وعدة سفن محملة بالإمدادات والمعدات إلى تلك الجزيرة المحاصرة. كانت سوبرمارينا ، القيادة البحرية الإيطالية العليا ، على دراية بهذه التحركات لكنها لم تتلق سوى تقارير سطحية لأن مقاتلين من حاملتي النقل Ark Royal و Illustrious طاردوا باستمرار طائرات الاستطلاع الإيطالية. كما تعامل مقاتلات FAA الموجهة بالرادار بشكل فعال مع طائرات الهجوم الإيطالية.

بحلول القرن العاشر ، ابتعدت كلتا المجموعتين من السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية عن مالطا ، غربًا باتجاه جبل طارق وشرقًا نحو الإسكندرية. في الحادي عشر ، انقطعت فرقة العمل المتمركزة في Illustrious في الساعة 1800 واتجهت شمالًا بسرعة عالية ، ووصلت إلى النقطة المخطط لها التي كان من المقرر إطلاق الطائرات منها في عام 2000. أبحرت قوة فحص مكونة من ثلاث طرادات ومدمرتين بالتوازي مع و إلى الغرب من القوة اللامعة حتى تتمكن أي طائرات إيطالية من رؤيتها أولاً. في هذه الحالة ، لم يتم رصد أي من المجموعتين. لذلك ، فقدت Supermarina الاتصال بالسفن البريطانية في اليومين العاشر والحادي عشر وربما اعتقدت أن عمل العدو قد انتهى ، لكن القيادة المحلية في تارانتو ظلت في حالة تأهب.

قامت طائرة استطلاع صور تابعة لسلاح الجو الملكي من سرب 431 المتمركز في مالطا بزيارة تارانتو بانتظام في الأسابيع التي سبقت الهجوم. قدمت الصور الناتجة معلومات قيمة لمخططي الهجوم ، لكن مظهر الطائرات أطلع الإيطاليين أيضًا على حقيقة أن تارانتو قد يكون هدفًا. كانت القاعدة والسفن في حالة تأهب ، وكانت البنادق مزودة بجنود وذخيرة جاهزة في متناول اليد.

في عام 2035 في الحادي عشر ، من نقطة على بعد 170 ميلاً من تارانتو ، انطلقت أول طائرة من سطح الطائرة في Illustrious. ستتبع إحدى عشرة طائرة أخرى في الدقائق الخمس التالية ، وكانت جميع الطائرات هي Fairey Swordfish. مع سرعة قصوى تبلغ 140 ميلاً في الساعة ، كانت هذه الطائرة ذات السطحين عفا عليها الزمن وفقًا لمعايير مقاتلات 1940 ، لكنها كانت منصة جيدة لإسقاط الطوربيدات. كان اللامع قد غادر الإسكندرية ومعه 24 سمكة أبو سيف ، لكن 3 منهم عانوا من مشكلة في المحرك وسقطوا في البحر. تم إرجاع المشكلة إلى سوء الوقود من إحدى الدبابات الموجودة على متن الناقل ، لذلك لم يكن هناك سوى 21 خزانًا متاحًا للهجوم.

من بين 12 في الموجة الأولى ، 6 حملت طوربيدات ، 4 حملت 6 قنابل زنة 250 رطلاً ، واثنتان تحملان 16 شعلة مظلة و 4 قنابل وزنها 250 رطلاً. حملت طائرات الطوربيد خزان وقود إضافي في المقعد الثاني ، خلف الطيار مباشرة ، وحملت القاذفات خزانًا معلقًا أسفل جسم الطائرة. وحملت جميع الطائرات ضابطا ثانيا ملاحا / ملاحا. كانت الخطة تهدف إلى إسقاط مشاعل على طول الشاطئ الشرقي للميناء ، وبالتالي تظليل السفن المستهدفة لطائرات الطوربيد القادمة من الغرب. كان على حاملات القنابل العثور على أهداف فرصة على الشاطئ أو طافية.

كان التشكيل متماسكًا في الليل الغائم ، باستثناء طائرة واحدة ، يقودها ملازم طيران إتش آي سواين ، الذي وجد نفسه وحيدًا ، انطلق إلى الأمام خوفًا من أن يكون قد سقط. تسبب محرك سوين في تشغيل أجهزة كشف الصوت الإيطالية ، وفتح المدفعيون المضاد للطائرات النار. أضاءت السماء ، وبقية التشكيل ، بعد دقائق فقط ، رأى بوضوح طريق اقترابهم.سار الهجوم بشكل جيد - أسقطت ستة طوربيدات ، وأصابتان وأخرى كادت أن تفوت على Littorio ، إحدى البارجتين الجديدتين في الميناء ، وضربت واحدة على Conti de Cavour ، وهي سفينة حربية قديمة تم تحديثها في ثلاثينيات القرن الماضي. كانت القاذفات أقل نجاحًا ، حيث دمرت حظيرة للطائرات المائية وأشعلت حريقًا في مزرعة لخزانات النفط لكنها فشلت في الهجمات على السفن (أصابت عدة قنابل طرادات أو مدمرات لكنها لم تنفجر). أسقطت طائرة واحدة من طاقمها وسبح إلى الشاطئ وتم أسره.

بدأت الطائرات التسع من الموجة الثانية في الإقلاع في عام 2128 ، وكانت ثماني طائرات محمولة جوا بحلول عام 2134. ومع ذلك ، فقد اصطدمت الطائرات الثامنة والتاسعة على سطح السفينة ، مما تسبب في ضرب الرقم تسعة أدناه. ناشد الطيار ، الملازم إي دبليو كليفورد ، الميكانيكيين لإصلاح طائرته ، وبتشجيع من قائد البحرية الأمريكية الملازم أول جون ن. تقلع في وقت متأخر والانضمام إلى الهجوم. تمت الموافقة ، وأقلعت كليفورد في الساعة 2158. وفي غضون ذلك ، فقدت الطائرة الأخرى في التصادم بقيادة الملازم دبليو دي مورفورد ، فجأة خزان الوقود الإضافي واضطرت إلى العودة. أطلق مورفورد النار من قبل المدفعية العصبية على متن الطائرة Illustrious و Berwick ، ​​طار حول الناقل على مسافة آمنة لمدة 15 دقيقة قبل أن يتم إخلاء سبيله للهبوط.

وهكذا ، شكلت الموجة الثانية ثماني طائرات. من بين الخمسة التي حملت طوربيدات ، حققت اثنتان من الضربات: ضربة ثالثة على Littorio ونسف ناجح لـ Caio Duilio ، وهي سفينة حربية أخرى تم تحديثها مؤخرًا. أخطأت طائرتان هدفهما ، والخامسة ، بقيادة الملازم جي دبليو بايلي ، مع مراقبه الملازم إتش جي سلوتر ، تم تفجيرها من السماء بنيران مضادة للطائرات ، مما أسفر عن مقتل الرجلين. لم تنفجر القنابل التي أصابت السفن مرة أخرى ، ولم يتسبب القصف الإضافي لمزرعة صهاريج النفط في إلحاق أضرار تذكر.

استعادت اللامعة طائرات الموجة الأولى بين 0120 و 0155. وبدأت الموجة الثانية في الهبوط في حوالي الساعة 0200. كان كليفورد بالطبع آخر طائرة هبطت في الساعة 0250. بدأ في التخطيط لهجوم متكرر في الليلة التالية. قال أحد الطيارين بتهور: "لقد طلبوا من لواء الضوء القيام بذلك مرة واحدة فقط!" مع مرور اليوم ، تحرك الطقس السيئ ، وابتعدت فرقة العمل عن الإسكندرية. في وقت متأخر من اليوم الثاني عشر ، تم تلقي رسائل إذاعية أكدت الضرر: تعرضت ثلاث من البوارج البحرية الإيطالية الستة لأضرار بالغة ، وتوقفت عن العمل لعدة أشهر على الأقل. انضمت اللامعة ومرافقيها إلى بقية الأسطول ، ووصلت جميع السفن إلى الإسكندرية في الرابع عشر.

رجلنا مع البحرية الملكية

يكاد يكون من المؤكد أن رجل واحد كان أول من ينزل من العصابة بمجرد أن يرسو اللامع: الملازم أول كوماندر أوبي. على الرغم من أن لقبه الرسمي كان مساعد الملحق البحري ، لندن ، فقد جاء أوبي على متن السفينة اللامعة في 22 أغسطس ، عندما غادرت بريطانيا متجهة إلى الإسكندرية. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، أبحر على متن عدد من سفن البحرية الملكية في عمليات قتالية. كان في الطراد الثقيل HMS Kent عندما تعرضت لنسف ، وكان يقضي بعض الوقت على متن البارجة وارسبيتي والمدمرة جيرفيس والطراد الخفيف سيدني. أرسل العديد من التقارير إلى مكتب المخابرات البحرية (ONI) ، حيث أبلغ عن ملاحظاته الخاصة وأيضًا إرسال أي وثيقة بحرية ملكية تقريبًا يمكن أن يحصل عليها.

في 14 نوفمبر ، شق طريقه سريعًا إلى مقر المفوضية الأمريكية في القاهرة وكتب تقريرًا من أربع صفحات عن هجوم تارانتو. لقد حصل على نسخة من التقرير من قبل الضابط القائد في Illustrious وأضاف ملاحظاته الخاصة "لتكملة التقرير المرفق". كتب أوبي تحت عنوان "الدروس":

• الطائرات منخفضة التحليق التي تهاجم السفن تحد من استخدام المدفعية على ظهر السفن خوفًا من إصابة السفن الصديقة.

• كان الضغط على الطيارين شديدًا ، وشكك في إمكانية قيامهم بهجوم ثان

• يعتقد البعض أن السفن يجب أن تبحر في الليالي المقمرة ، بدلاً من محاولة الدفاع في الميناء.

• لقد تخلى الجيش الوطني الأردني عن القصف عالي المستوى ، ويفضل هجوم الطوربيد على القصف الغاطس

رد البحرية الأمريكية

ذهبت وثائق أوبي إلى واشنطن عبر الحقيبة الدبلوماسية وستصل في يناير. لكن قادة البحرية الأمريكية لم يكونوا بحاجة إلى انتظار وصول تقرير الملازم لأن هجوم تارانتو كان من الأخبار التي تتصدر الصفحة الأولى. نشرت صحيفة نيويورك تايمز عنوانًا من ستة أعمدة في الصفحة الأولى. قدمت صحيفة واشنطن بوست القصة مسرحية مماثلة ، ونشرت مجلة تايم ثلاث صفحات من التغطية. لا بد أن رئيس العمليات البحرية الأدميرال هارولد آر ستارك كان يقرأ هذه القصص ، لأنه في 22 نوفمبر ، بعد عشرة أيام فقط من الغارة ، كتب إلى قائده في هاواي ، الأدميرال جيمس أو.ريتشاردسون ، ذكر هجوم تارانتو وسأل ريتشاردسون عن تركيب شبكة طوربيد لحماية السفن الراسية في بيرل هاربور. أجاب ريتشاردسون بالنفي ، مشيرًا إلى المساحة المحدودة في المرسى والمسافة بين نقاط الإرساء من مدخل المرفأ .4 تشير هذه الملاحظة الأخيرة إلى أن ريتشاردسون ربما كان يفكر في طوربيدات تطلق من الغواصات بدلاً من الطوربيدات الجوية.

واصل ستارك الإعراب عن قلقه بشأن الهجمات على غرار تارانتو ، وفي الأول من ديسمبر تقريبًا ، تم تكليف أحدث ضابط في قسم الخطط الحربية للبحرية ، القائد والتر سي أنسل ، بمهمة إعداد تقرير شامل عن أمن بيرل هاربور. عمل أنسل مع الجيش في هذا المشروع ، وكانت النتيجة رسالة موقعة من وزير البحرية فرانك نوكس وموجهة إلى وزير الحرب هنري إل ستيمسون .5 بتاريخ 24 يناير 1941 ، وصفت رسالة نوكس الحالة المزرية لقوات الدفاع في هاواي. ، وقدم العديد من الاقتراحات للتحسين ، ووعد بالتعاون الكامل للبحرية إذا التزم الجيش بتنفيذ اقتراحات البحرية. رد ستيمسون في 7 فبراير أنه في حين أن قوات هاواي قد تكون ضعيفة ، إلا أنها كانت أقوى من أي قاعدة أمريكية أخرى .6 ووعد بإدخال تحسينات ، بما في ذلك الرادار ، والمزيد من الطائرات المقاتلة ، وبنادق AA أكثر وأفضل.

في هذه الأثناء ، كان ضابط آخر قلقًا بشأن الدفاعات - أو بشكل أكثر وضوحًا ، عدم وجود دفاعات - في قاعدة هاواي البحرية: الأدميرال كلود سي بلوخ ، قائد المنطقة البحرية الرابعة عشرة في بيرل هاربور. قدم بلوخ ، الذي كان مسؤولاً عن جهود البحرية للدفاع عن القاعدة ومنشآتها ، تقريرًا طويلاً إلى ستارك ، من خلال ريتشاردسون ، حدد منطقة تلو الأخرى حيث كان الرجال والعتاد أقل بكثير مما هو مطلوب. ربما تكون حكاية الويل هذه قد حفزت واشنطن على اتخاذ إجراء ما لم يقلل ريتشاردسون من شأنها تمامًا في تأييده. وقد ذكر "عدم احتمالية وقوع هجوم" عدة مرات واستمر في القول إن الأسطول يمكن أن يدافع عن نفسه باستخدام مدافع على ظهر السفن وطائرات حاملة في حالة وقوع هجوم غير مرجح للغاية. (7) تم استلام هذا التقرير في واشنطن في 7 يناير ، أي يومين. قبل وصول تقرير أوبي تارانتو هناك.

يجب أن يكون الأخير قد جلس في الجزء السفلي من صندوق شخص ما لأنه مر أكثر من شهر قبل إرسال ملخص من صفحة واحدة من ONI إلى قادة الأسطول المعينين مؤخرًا الأدميرال الزوج إي. كيميل (باسيفيك) ، الذي حل محل ريتشاردسون في 1 فبراير ، والأدميرال إرنست ج.كينغ (الأطلسي) خطط الحرب لمكاتب الذخائر والملاحة الجوية وغيرها. تم التلخيص من قبل الملازم أول هربرت ف. إيكبيرج ، الذي ذكر بإيجاز حقائق الهجوم - عدد الطائرات ، تدريب الطيارين ، إعدادات الطوربيد ، النتائج. ثم أعاد صياغة دروس أوبي الخمسة بشكل حرفي تقريبًا. صدر هذا التقرير في 14 فبراير

ومن اللافت للنظر أن هناك وثيقة أخرى مؤرخة في 14 فبراير كانت متجهة إلى كيميل: رسالة من ستارك ، تكرر الهواجس التي أعرب عنها لريتشاردسون بشأن مخاطر هجمات الطوربيد الجوية على الأسطول في بيرل هاربور. على مدار ثلاث صفحات ، سرد ستارك جميع الحجج ضد تركيب شبكات طوربيد - المساحة الضيقة في المرسى ، والتلال المحيطة بالميناء التي تجعل من الصعب على الطائرات النزول إلى مستوى الماء ، والمياه الضحلة للميناء ( 40 إلى 50 قدمًا) ، و AA والطائرات ، وحقيقة أن هذه الشباك ثقيلة ومكلفة وتستهلك مساحة كبيرة. تنص هذه المذكرة على البيان القاطع "يمكن افتراض أن عمق المياه بحد أدنى 75 قدمًا ضروريًا لإسقاط الطوربيدات بنجاح من الطائرات".

انتهى ستارك باختصار: "توصيات وتعليقات القائد العام مرغوبة بشكل خاص". أخذ Kimmel التلميح. لم يتابع أبدًا فكرة شبكات الطوربيد ، ولم يصدق أبدًا - حتى 7 ديسمبر - أن طوربيدات جوية ستنطلق في المياه الضحلة لبيرل هاربور .10

بينما كانت "البحرية المفكرة" - ضباط الأركان في مكاتبهم بواشنطن - تقلل من أهمية هجمات الطوربيد الجوية ، كان لدى "البحرية المقاتلة" التي كانت تعمل مع الأساطيل رد فعل مختلف. في فبراير ، كتب الأدميرال جون س. ماكين والأدميرال ويليام إف هالسي جونيور في مارس رسائل إلى رئيس مكتب الذخائر بشأن طوربيدات جوية. بدأت الرسالتان بالإشارة إلى "التطورات الأخيرة" في الحرب الأوروبية ، وطلب كلاهما من المكتب تطوير طوربيدات جوية جديدة ومحسنة للأسطول. قام الأدميرال أوبري دبليو فيتش بعمل 55 نسخة من تقرير أوبي وفي 3 مارس أرسلها إلى كل ضابط كبير في الطيران البحري. الضباط في واشنطن.

رجلنا يعود

في غضون ذلك ، كان اللفتنانت كوماندر أوبي مشغولاً في البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر كان قد أبحر على متن HMS Jervis ، وفي يناير 1941 كان على متن وارسبيتي عندما تعرضت سفينة Illustrious المجاورة لهجوم من قبل أسراب من قاذفات الغوص Stuka. كتب أوبي تقريرًا عن المعركة بالإضافة إلى رسالة شخصية إلى رئيسه ، الكابتن آلان كيرك ، الملحق البحري الأمريكي في لندن. قال لكيرك ، "أنا لا أحاول أن أقوم بتجاريتي الخاصة ، لكنني أشعر بصدق أنه يجب عليّ السفر إلى هاواي والتحدث إلى الأولاد هناك حول تجارب الحرب وكيفية التدريب للوفاء بالدروس المستفادة". 12 لم يتلق أي إجابة .

ظهر أوبي في لندن في 10 مارس ، لكن كيف ومتى وصل هناك غير واضح. أنهى بعض التقارير وفي 5 أبريل صعد على متن البارجة إتش إم إس ريزوليوشن متوجهاً إلى منزله. بعد توقفه في هفالفجورد ، أيسلندا ، وهاليفاكس ، نوفا سكوشا ، وصل فيلادلفيا في 20 أبريل وبعد ثلاثة أيام أبلغ مكتب CNO. مكاتب على ملاحظاته وخبراته في الخارج ". يشير محضر هذا الاجتماع فقط إلى أن أوبي أدلى بملاحظات حول تجربته ولا تتضمن قائمة الحضور ، لكن محاضرته كُتبت كتقرير استخباراتي وأرسلت إلى Kimmel و King وسبعة مكاتب داخل إدارة البحرية في 2 مايو. 14

بدأ أوبي حديثه بـ "ثلاثة دروس بارزة": الاختلافات المادية صغيرة ، والروح هي ما يهم ، والتدريب يجب أن يستمر في الحرب. ووصف الرادار بأنه "أعظم تطور في المواد". وتحدث عن ناقلات الأسطح المدرعة التابعة للبحرية الملكية ، والتي حصلت على الحماية على حساب تقليل تكملة الطائرات. انتهى بانتقاده بشكل قاطع لإطلاق نيران مضادة للطائرات. أطلق عليها اسم "علة بوو" الحرب وصرح بشكل قاطع أنه "لا يرد إلا على الطائرات هو الطائرات".

وهكذا أنهت مسيرة جاك أوبي المهنية في الاستخبارات البحرية. عمل في وظيفة مكتبية في وزارة البحرية لمدة أربعة أشهر ثم تولى قيادة مدمرة الأسطول الأطلسي ، رو (DD-418). في 7 ديسمبر ، رست سفينته في ريكيافيك ، أيسلندا.

فشل نهائي

في 13 يونيو ، أصدرت وزارة البحرية تقريرًا رائعًا تم إرساله إلى جميع المناطق البحرية ، مع إرسال نسخة أيضًا إلى قادة الأسطول الثلاثة - كيميل وكينج والأدميرال توماس سي هارت (آسيوي). كانت هذه المذكرة مهمة لأنها أبطلت النصيحة المقدمة في فبراير بأن حدًا أدنى لعمق المياه يبلغ 75 قدمًا كان ضروريًا لهجوم طوربيد ناجح. الآن ، كانت الكلمة هي أن "التطورات الأخيرة" أظهرت أنه يمكن إجراء القطرات من 300 قدم والقيام "بغطس أولي على مسافة أقل بكثير من 75 قدمًا." بالنسبة للطائرة للوصول إلى موقع الهجوم ، كان عمق المياه أحد العوامل العديدة التي يجب على المهاجم أخذها في الاعتبار ، وستكون الهجمات في الموانئ العميقة أكثر احتمالًا.

يجب أن يكون طاقم War Plans في المنطقة البحرية الحادية عشرة في سان دييغو قد قرأوا المذكرة الجديدة لأنها بدأت تتحدث مع طياري سرب الطوربيد في المحطة الجوية البحرية حول عمق المياه من أجل هجوم ناجح. أخبر الطيارون الموظفين أن 10 إلى 12 قامة (60 إلى 72 قدمًا) ضرورية. بطريقة ما ، تمت إحالة هذه المسألة إلى الملازم في البحرية الأمريكية ألبرت ك. وضعه مورهاوس على الخط: "سجلات RN Mk. يشير الثاني عشر إلى أن هذا الطوربيد يمكن أن يسقط في الماء ضحلة مثل 4 قامات "

تلقى ONI تقرير مورهاوس في 22 يوليو ، وتم إرسال نسخة إلى كيميل. ولكن يبدو أنه لم يحدث شيء ، وربما لم يقرأ أحد ملاحظات مورهاوس حتى عثر عليها المؤلف في الأرشيف الوطني. السبب مطبعي. تسرد الصفحة الأولى من التقرير المكون من ثلاث صفحات "جدول محتويات" يتضمن أربعة موضوعات. ولكن في الصفحة الثالثة ، تظهر فقرتان مورهاوس كعنصر خامس. إذا كان التقرير الأصلي قد تمت كتابته بالفعل ، مع إدراج أربعة موضوعات ، ووصل تقرير مورهاوس الموجز في اللحظة الأخيرة ، فربما يكون الناسخ قد قام بدحرجة الصفحة الأصلية الثالثة في الآلة الكاتبة الخاصة به وتثبيتها. لو تم ذلك ، فإن البند الخامس سيظهر فقط على النسخة الأصلية ، وليس على النسخ الورقية الكربونية.

يجب أن تكون معلومات مورهاوس قد وصلت إلى الأسطول. كان يجب أن يقوم أوبي بتلك الرحلة إلى هاواي. كان تقرير مورهاوس سيقضي على فكرة أن المياه الضحلة كانت بمثابة حماية ضد هجوم الطوربيد الجوي. شهد الأدميرال كيميل تحت القسم أنه لا يعتقد أن طوربيدات ستنطلق في بيرل هاربور. لو ذهب أوبي إلى هاواي ، لكان قد وجد زميلًا في الأكاديمية البحرية الأمريكية هناك ، ضابط استخبارات الأسطول الكابتن إدوين تي ليتون ، الذي تحدث إلى كيميل كل صباح. لا يوجد دليل على أن أوبي ولايتون كانا مقربين ، لكن من المؤكد أن زملاء الدراسة سيتحدثون مع بعضهم البعض. رأي أوبي المرتفع بالرادار ، ورأيه الضعيف للغاية بشأن النيران المضادة للطائرات ، وإحساسه بأن السفن كانت في البحر أكثر أمانًا من تلك التي ترسو في المرفأ ربما أحدثت تغييرات في تعامل كيميل مع أسطوله.

لذلك لم تقم البحرية الأمريكية أبدًا بإجراء اتصال بين تارانتو وبيرل هاربور. كان الضباط الموجودون مع الأسطول على دراية بأن هجمات الطوربيد الجوية الناجحة يتم إجراؤها في أوروبا. كان الضباط الذين يعملون كمراقبين محايدين في البحرية الملكية يحصلون على الحقائق حول هذه النجاحات ويرسلونها. لكن الضباط العاملين في وظائف الأركان في وزارة البحرية فشلوا في ربط المجموعتين. لم تكن هذه حالة من حالات حجب المعلومات الاستخباراتية عن عمد التي يحتاجها قادة الأسطول ، بل كانت عبارة عن فشل بيروقراطي عادي في التغلب على المفاهيم المسبقة ، وإرسال رسائل واضحة دون إضافة تعليقات "من ناحية أخرى" ، ومواكبة التكنولوجيا المتغيرة. ومع ذلك ، فهو فشل ، وفي الواقع ، فشل كارثي.

1. LCDR John N. Opie III ، تقرير 14 نوفمبر 1940 ، مع تقرير معركة مكون من 12 صفحة للكابتن دينيس بويد ، RN RG 38 ، A-1-z / 22863D ، إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، College Park ، MD (يشار إليها فيما بعد بـ NARA ). لمزيد من التفاصيل ، انظر كريستوفر باتريك أوكونور ، تارانتو: The Raid ، The Observer ، The Aftermath (Indianapolis، IN: Dog Ear Publishing، 2010).


تارانتو والحرب الجوية البحرية في البحر الأبيض المتوسط

ديفيد هوبز خدم في البحرية الملكية من عام 1964 حتى عام 1997 وتقاعد كطيار في الأسطول الجوي برتبة قائد. لقد تأهل كطيار بجناح ثابت ودوارة ، وسجل 2300 ساعة مع أكثر من 800 هبوط حاملة (150 في الليل) ، وخدم في حاملات طائرات متعددة. أصبح هوبز خبيرًا معترفًا به في الطيران البحري البريطاني وهو مؤلف أكثر من عشرين كتابًا في عام 2005 ، وكان أفضل صحفي في مجال الفضاء الجوي: أفضل تقديم دفاعي. تارانتو هو تاسع كتب كتبه لشركة Seaforth ، وهي شركة تابعة ضمن عائلة شركة Pen & amp Sword Books Ltd.

أحدث مجلد له ، على حد علمي ، هو أول كتاب يركز حصريًا على مساهمة سلاح الأسطول الجوي & # 8217s في العمليات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد إعلان الحرب الإيطالية ضد الإمبراطورية البريطانية في يونيو 1940. وجدت البحرية الملكية نفسها تعارض أسطول سطحي إيطالي أكبر وأفضل تجهيزًا وقوات جوية إيطالية وألمانية كبيرة مجهزة بطائرات حديثة ، بالإضافة إلى غواصات إيطالية وألمانية جديدة. ستكون الطائرات البريطانية عنصرًا حاسمًا في القتال غير المسبوق على سطح البحر وفوقه وتحته.

هوبز تارانتو والحرب الجوية البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، 1940-1945 (بارنسلي: Seaforth Publishing ، 2021) يسبقه علاجان آخران بطول الكتاب لهجوم تارانتو. الأول هو نائب الأدميرال بريان بيثام سكوفيلد & # 8217s الهجوم على تارانتو (لندن: إيان ألان أنابوليس: مطبعة المعهد البحري ، 1973) ، أشار فيه إلى أن هذا الهجوم الجوي على السفن الرأسمالية الثابتة للعدو لم يفلت من إشعار اليابانيين. يتضمن مجلد Schofield ستة فصول (73 صفحة من النص) تتعلق بالهجوم على الخطط الثلاثة (الهجوم ، حركة القوات ، وضربات حاملة الطائرات HMS لامع) ثمانية ملاحق (ملخصات لمصاريف الطوربيد والذخيرة ، قائمة بتفاصيل أفراد الأسطول الجوي للطائرات البريطانية والإيطالية والألمانية وبيانات عن السفن البريطانية والإيطالية) بالإضافة إلى 28 صورة بالأبيض والأسود. احتوت "قائمة المراجع" الخاصة به على 12 عنصرًا ، كما أن العمود المزدوج المفصل المكون من أربع صفحات "الفهرس" مفيد جدًا ، وكذلك "المسرد" الذي حدد 101 مصطلحًا.

الكتاب الثاني هو توماس ب. لوري وجون ويلهام الهجوم على تارانتو: مخطط لبيرل هاربور (Mechanicsburg، PA: Stackpole London: Greenhill، 1995) والتي تناقش أيضًا العلاقات بهجوم بيرل هاربور. كتب المؤلفون 14 فصلاً (110 صفحات من النص) يصفون جوانب هجوم تارانتو بما في ذلك خطة واحدة (هجوم 11 نوفمبر 1940) ثمانية ملاحق (على الطيران البحري وطواقم الطيران ، وبيانات عن السفن الإيطالية ، وأقصى سرعات للطائرات في عام 1940. ، رتب بحرية مقارنة ، واختصارات بريطانية) و 19 صورة بالأبيض والأسود "غامضة" متناثرة في السرد. تضم "الببليوغرافيا" المكونة من ثلاث صفحات 66 كتابًا لمؤلفين بريطانيين وأمريكيين ، وقائمة بسبعة "مقالات ومخطوطات". يغطي كل كتاب من هذه الكتب الثلاثة موضوع هجوم تارانتو جيدًا ولكن ، من المثير للاهتمام ، من وجهات نظر مختلفة قليلاً.

شاملة، تارانتو والحرب الجوية البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​، 1940-1945 يحتوي على 14 فصلاً (303 صفحة من النص) ، وستة ملاحق (طائرات البحرية الملكية العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​1940-1944 ، والأسلحة المقاتلة ، وتعزيزات RN جواً إلى مالطا ، وتعزيزات RBN و RAF المرسلة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​المخطط لها وقوة طائرات RN الفعلية 1939- عام 1944 وإحصائيات حاملة الطائرات) و 234 رسم توضيحي (صور ورسومات وخرائط) تم توفيرها في الغالب من قبل أرشيفات Fleet Air Arm. يبدأ Hobbs بـ "Forward" و "Acknowledgement" ، بالإضافة إلى "مسرد" موسع وضروري من 101 مصطلح. يتم تقديم السرد في تسلسل زمني ، ومن حسن الحظ أن كل منها يحتوي على رسوم توضيحية مدمجة بشكل مناسب بدلاً من تجميعها في موقع واحد أو موقعين في النص. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تسع صفحات من الملاحظات بخط أصغر تقدم مراجع وملاحظات توضيحية. تتضمن "قائمة المراجع" ، المكتوبة أيضًا بالخط الأصغر ، 23 مصدرًا أوليًا من الفرع التاريخي البحري التابع للأميرالية ، كما تسرد 101 عملًا ثانويًا منشورًا. يتضمن "الفهرس" الشامل المكون من 14 صفحة كلاً من الموضوعات وأسماء العلم. الكل في الكل ، هذا كتاب منظم بشكل رائع ومربوط بشكل رائع ومخيط جيدًا.

يتبع مجلد هوبز منطقًا كتابه السابق فجر إضراب الناقل (بارنسلي ، ساوث يوركشاير: Seaforth Publishing ، 2019) الذي يغطي فترة الطيران البحري البريطاني من عام 1918 إلى أواخر عام 1940 ، بما في ذلك العمليات في بحر الشمال. يغطي مجلده الجديد ست سنوات من العمل البريطاني ضد المحور بما في ذلك المعارك المهمة للغاية في تارانتو وكيب ماتابان. وهو يشرح بالتفصيل "عملية الحكم" ، التخطيط للهجوم والتنفيذ - 11-12 نوفمبر 1940 ، وما تلاه (الفصل 3 ، ص 89-137) في القاعدة البحرية في تارانتو ، وهي مدينة ساحلية تتمتع بحماية جيدة في إيطاليا ورقم 8217 جنوبًا. الساحل الشرقي. بالإضافة إلى ذلك ، يصف هوبز معركة كيب ماتابان اللاحقة على مدار 27-29 مارس 1941 (الفصل 3: ص 136-138) قبالة الساحل الجنوبي الغربي لشبه جزيرة البيلوبونيز في اليونان. الكتاب مخصص لسلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية حيث عمل هوبز كمنسق لمتحف الأسطول الجوي هناك وقد زوده بوضوح بتفاصيل العمليات والمعارك التي خاضت في البحر الأبيض المتوسط ​​وأماكن أخرى خلال الحرب العالمية الثانية. مع نهاية الحملة النرويجية في يونيو 1940 ، تحول تركيز البحرية الملكية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والعمليات ضد فيشي فرنسا بعد الاستسلام الفرنسي ، مقابل البحرية الإيطالية بعد إعلان إيطاليا الحرب على بريطانيا في 10 يونيو 1940 ومعارضة تدخلات المحور في شمال إفريقيا.

يبدأ هوبز بمقال إعلامي عن الأميرالية ، وتكوين وتنظيم أسطول الطيران في عام 1939 ، وعشرة أنواع من الطائرات تم توظيفها من عام 1939 إلى عام 1944 ، ونقاط قوة أطقم الطائرات. شكلت البحرية الملكية 11 [مهمة] خلال الحرب العالمية الثانية - القوة H خدمت البحر الأبيض المتوسط. غادرت معظم البوارج والطرادات الفرنسية الأقدم فرنسا في بداية الحرب ورسو الغالبية منها في مرسى الكبير بالقرب من وهران بالجزائر. كانت البوارج من فئتي بريتاني وريتشيليو ذات أهمية خاصة بالنسبة للبريطانيين وسفينتين حربيتين سريعتين من فئة دونكيرك ، وهي ثاني أكبر قوة من السفن الرأسمالية في أوروبا بعد البحرية الملكية. صنعت شركة Fairey البريطانية أربعة أنواع من الطائرات خلال الحرب (الباتروس ، وباراكودا ، وفولمار ، وسمك أبو سيف) وكان سمك أبو سيف الدعامة الأساسية للبحرية الملكية. خشيت وزارة الحرب البريطانية من أن تقع السفن الفرنسية في أيدي المحور ، لذا كلفوا القوة المتمركزة في جبل طارق - القوة H ، بما في ذلك حاملة الطائرات HMS ارك رويال، التي حملت طائرات Fairey Swordfish ثنائية الجناح - مع تحييد سفن العاصمة الفرنسية. قامت القوة H بتعطيل أو إغراق ثلاث بوارج وثلاث مدمرات في 8 يوليو. ريشيليو المتمركزة في داكار ، السنغال ، وهي مدينة رئيسية في الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية ، تعرضت أيضًا للهجوم والتلف في سبتمبر ، ومع ذلك ، عانى البريطانيون بشدة ، حيث تضررت سفينتان حربيتان وطراديان. لم تتغير قوات فيشي في داكار كما كان يأمل الجنرال ديغول في ذلك لاحقًا ، انسحب البريطانيون ، تاركين داكار وغرب إفريقيا الفرنسية في أيدي فيشي. في وقت مبكر من الحرب ، تعرضت القوافل من المملكة المتحدة إلى الإسكندرية ، مصر للخطر من قبل فرقة عمل إيطالية مقرها في نابولي وليبيا ، وبالتالي ، أدرك البريطانيون أهمية مالطا وبدأوا في تعزيز هذا المعقل وإرسال حاملة مصفحة جديدة ، HMS لامع، وسفينة حربية HMS فاليانت إلى البحر الأبيض المتوسط. خريطة مفيدة لمسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​1940-1944 (ص 22-23) ، للأسف ، تفتقر إلى مقاييس الأميال والكيلومترات.

بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال تعزيزات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط ، ولا سيما الطرادات ومقاتلات حاملة Fairey Fulmar التي نفذت عمليات هجومية على رودس وفي بنغازي وطبرق في شمال إفريقيا ، بينما غزا الإيطاليون اليونان. سبقت هذه الإجراءات "عملية الحكم" المذكورة أعلاه ، هجوم تارانتو في نوفمبر 1940 قدم هوبز خططًا ممتازة للهجوم (ص 72-72 ، 76) ، تفاصيل هجمات سمكة أبو سيف ، تحليل للنتائج (ص. 85-88 ) ، وذكريات حية من قبل المشاركين في المعركة. ويعلق قائلاً: "يُذكر بحق تارانتو على أنها المعركة التي أظهر فيها ذراع الأسطول الجوي ما يمكن أن يحققه ، حتى مع الطائرات القديمة" وأنها وثقت كسوف البوارج ووصول الطائرات المحمولة على حاملة الطائرات باعتبارها جوهر القتال. سريع. قبل عام 1940 ، يشير هوبز ، كان طاقم البحرية اليابانية قد خاض هجومًا محتملًا على أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في بيرل هاربور (ص 85 ، الملاحظة 47 نقلاً عن لوري وويلهام 1995 ، ص 110). بالإضافة إلى ذلك ، يشير إلى أن السفن الغارقة في المياه الضحلة يمكن رفعها وإصلاحها للقتال مرة أخرى ، لذلك احتاج المهاجم إلى أكبر قوة ضاربة ممكنة للنجاح (ص 86).

تضمنت معركة ماتابان اللاحقة سلسلة من الضربات من قبل فرقة العمل بما في ذلك HMS ارك رويال و HMS لامع أدى إلى مزيد من تدمير الأسطول الإيطالي ، في حين أدت ضربات البحرية الملكية على طرابلس وكريت لدعم الإغريق إلى تعطيل سلسلة التوريد من إيطاليا إلى شمال إفريقيا وستستلزم تدخل Luftwaffe و Kriegsmarine. كان لدى البريطانيين الآن رادار متقدم للتحكم في الطائرات للمساعدة في الحفاظ على سلسلة التوريد من المملكة المتحدة إلى مصر مفتوحة. ومع ذلك ، تم إجلاء 51000 من جنود الكومنولث البريطاني من اليونان في 24 أبريل 1941 ، وأدت معركة جزيرة كريت حيث لم يتمكن سلاح الجو الملكي البريطاني من توفير غطاء جوي إلى انتصار المحور وإجلاء 18000 من جنود الكومنولث من جزيرة كريت وخسارة ثلاثة أفراد من أفراد القوات الملكية. طرادات بحرية وست مدمرات وأضرار لستة مدمرات أخرى. تم اعتراض القوافل من جبل طارق إلى الإسكندرية ولم يتمكن البريطانيون من تعويض خسائرهم الفادحة في الدبابات وأعاصير سلاح الجو الملكي المتجهة إلى شمال إفريقيا لحملة أفريكا كوربس.

تركز الفصول القليلة التالية على العمليات التي قامت بها الأسراب الجوية البحرية في عام 1941 ، مع تمركز ذراع الأسطول الجوي على الشاطئ ، بما في ذلك العمليات في البحر الأحمر والخليج الفارسي والحملة السورية وشمال إفريقيا. استمرت مساعدة وفتوافا لفيشي سوريا حتى بقيت سوريا تحت سيطرة المحور. عزز البريطانيون مالطا وطبرق لكن الإيطاليين جددوا هجماتهم على القوافل البريطانية في أقصى الغرب مثل الجزائر وجنوب سردينيا بأسطول من ثلاث بوارج وست طرادات و 25 مدمرة. في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 ، ارك رويال تم نسفها بواسطة U-81 وفقدت (تم العثور على الحطام فقط في عام 2002) ، واخترق الضفادع الإيطالية في ديسمبر الميناء في الإسكندرية وألحقوا أضرارًا بالغة بسفينة HMS الملكة اليزابيث و إتش إم إس فيلانت. شهد عام 1941 سلسلة من النجاحات والإخفاقات ، وقرر البريطانيون الحاجة إلى المزيد من أسراب المقاتلات وإدراك أن حاملاتهم كانت معرضة للخطر في المياه المحصورة. تم تعزيز مالطا مرة أخرى وتردد الألمان في غزو الجزيرة حيث كانت حملة شمال إفريقيا تتحول مع نجاحات الجيش الثامن البريطاني وتزايدت الخسائر التي تكبدها روميل في أفريقيا كوربس. في نهاية المطاف ، كان سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدم قاذفات ويلينجتون وبالتيمور والمقاتلين الليليين في الأعاصير كقاذفات قنابل. بحلول الصيف ، كانت القوافل البريطانية محمية بواسطة البوارج والناقلات مع 14 مجموعة من الخدمات الجوية البحرية (NAS) والطرادات وأسطول المدمرة التاسع عشر المكون من 13 سفينة. كانت مساعدة الإعارة والتأجير قادرة على تزويد البريطانيين بطائرات بديلة. ومع ذلك ، تضمنت قوة المحور 18 إيطاليًا وثلاثة غواصات ألمانية و 600 طائرة برية تعمل من سردينيا وصقلية وبانتيليريا.

حولت "عملية الشعلة" ، إنزال الحلفاء في الجزائر والمغرب الفرنسي ابتداءً من 8 نوفمبر 1942 ، ميزان القوى للقوات البريطانية والأمريكية بسبب القوة البحرية الأمريكية ، في حين رد الألمان بإرسال تعزيزات إلى تونس ، وجسور جوية ضخمة من صقلية إلى أفريكا كوربس ، وسيطرت على جنوب فرنسا غير المحتل. ومع ذلك ، فقد المحور 68000 طن من الشحن خلال شهر ديسمبر. تضمن الانتصار في شمال إفريقيا الاستيلاء على بنغازي وتطهير مينائها لشحن الحلفاء. توقفت المقاومة الألمانية في 12 مايو 1943 ، بشكل رئيسي ، بسبب نقص الوقود ، تم استدعاء روميل سابقًا إلى ألمانيا. أدت عملية الحلفاء الضخمة إلى وضع القوة H في دور مجموعات الغطاء الجوي خلال الغزو ثلاثي الشعب ، ويشير هوبز إلى أن NAS لعبت دورًا صغيرًا ولكنه حاسم (حسب عدد طلعات البحرية الملكية في 702 حيث لم يتم الاحتفاظ بسجل كامل. ).

تضمنت "عملية Husky" ، غزو الحلفاء البرمائي لصقلية ، من 9 يوليو إلى 17 أغسطس 1944 ، 3000 سفينة بما في ذلك Force H: أربع بوارج بما في ذلك HMS نيلسون، وناقلات HMS هائل و HMS اللامع بالإضافة إلى ناقلات المرافقة [CVEs] مع ثماني مجموعات جوية من طائرات Seafire و Martlet و Albacore ، تتألف القوة V من خمس ناقلات CVE: HMS وحيد القرن، مترصد، مهاجم, صياد، و المقاتل، و 12 مجموعة جوية. يناقش هوبز أيضًا برامج الطيران للمجموعات ومساهمات الأسطول الجوي في هذا الجهد ، "ساحة اختبار مثمرة للعمليات الجوية البحرية الموسعة." ومع ذلك ، كانت هناك خسائر عرضية كبيرة بسبب إجهاد طاقم الطائرة ومشاكل عمليات سطح السفينة. بشكل ملحوظ ، خلال "عملية الانهيار الجليدي" ، الهجوم على ساليرنو وأنزيو ، استخدمت وفتوافا 100 قنبلة انزلاقية يتم التحكم فيها عن بعد - أول صواريخ جو - أرض (ص 340). بحلول وقت عملية دراجون ، غزو الحلفاء لجنوب فرنسا ، من 15 إلى 20 أغسطس 1944 ، كانت الأميرالية قد أدخلت تغييرات مهمة على طريقة استخدام حاملات الطائرات من خلال التدريب على حاملات الطائرات تحت إشراف ضابط علم. تم تجهيز NAS الآن بـ Hellcats و Wildcats الأمريكية الصنع بدلاً من Seafires. يروي هوبز قصة الملازم أول (A) R. تضمن تحليل المؤلف للعمليات تصريحات حول تفوق Hellcats ولكنه يشير أيضًا إلى أنه لم تكن هناك تهديدات كبيرة من فوق أو فوق أو تحت سطح البحر. كما أشار إلى أن منشورات البحرية الأمريكية تفتقر إلى التدريب على تكتيكات القاذفات المقاتلة أو تكتيكات القصف الأرضي.

حدثت آخر عمليات حاملة الطائرات في البحر الأبيض المتوسط ​​في أغسطس 1944 عندما اعترضت سبع مقاتلات CVE بريطانية مجهزة بمقاتلات Wildcat و Seafire و Hellcat الشحن الألماني كجزء من عملية النزهة. من الواضح أن الحرب تحولت لصالح الحلفاء ، ولكن ، كما يلاحظ هوبز ، لا يزال نقص قدرة المقاتلة الليلية وضعف تعريف خطوط القنابل يثقل كاهل البحرية الملكية. في فصله المعنون "بأثر رجعي" ، أفاد أن الأسطول البريطاني المتوسطي المعزز قد انتقل من مالطا إلى الإسكندرية ، بينما ظلت القوة H متمركزة في جبل طارق. وخلص أيضًا إلى أن البحرية الملكية كانت تعتمد إلى حد كبير على الطائرات الأمريكية من عام 1942 فصاعدًا وأن نفور سلاح الجو الملكي الأولي للعمليات المشتركة أو المشتركة مع NAS Fleet Air Arm قد تبدد. ظل الافتقار إلى حاملة الطائرات المقاتلة المصممة بريطانيًا خلال فترة ما بعد الحرب ، لكن حاملة الطائرات المقاتلة يمكنها الآن دعم هبوط القوات الاستكشافية من البحر.

يوفر Hobbs كمية لا تصدق من المعلومات التفصيلية في هذا المجلد الموسوعي المكتوب جيدًا والذي يحتوي على 456 paqge. والدليل على ذلك أن مقالاته تذكر 58 سربًا من الأسطول الجوي من سلاح الجو و 29 سربًا آخر (سلاح الجو الملكي البريطاني ، ويو إس إن ، وسلاح الجو الأمريكي) ، و 60 عملية ، و 57 مطارًا ، و 23 غواصة يو. قيمة خاصة هي تحليلاته الواضحة والمفصلة بعد العمل والتي لا تسحب أي ضربات ، وأنه يضع الإجراءات المعروفة في تارانتو وماتابان في سياق تحليل كامل للحرب في البحر الأبيض المتوسط. من المؤكد أن سنوات البحث الأرشيفية التي أمضاها هوبز جنبًا إلى جنب مع خبرته كطيار حاملة تسمح له بوصف وتحليل عمليات الطائرات البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​بسلطة غير مسبوقة. يوفر هذا لكتابه رؤى جديدة حول العديد من الوجوه المألوفة لحرب البحر الأبيض المتوسط ​​بينما يحقق ولأول مرة العدالة الكاملة لإنجازات الأسطول الجوي الأقل شهرة.

كمتابعة له تحظى بتقدير كبير أسطول المحيط الهادئ البريطاني، ينظر هوبز إلى ثروات ما بعد الحرب العالمية الثانية لأقوى أسطول في البحرية الملكية - تراجعها في مواجهة الموارد المتضائلة ، وسقوطها النهائي على أيدي السياسيين الجهلة ، وإحيائها مؤخرًا على شكل الملكة اليزابيث ناقلات فئة ، أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق للبحرية الملكية. على الرغم من النبوءات القائلة بأن الأسلحة النووية ستجعل القوات التقليدية بالية ، إلا أن الطائرات البريطانية المحمولة على حاملات الطائرات كانت تستخدم بشكل مستمر تقريبًا. واجهت البحرية الملكية تحديات جديدة في أماكن مثل كوريا ومصر والخليج العربي. خلال هذه التجارب ، ابتكرت البحرية الملكية تقنيات وأجهزة حاسمة لعمليات الناقل الحديثة ، ورائدة أشكال جديدة من التكتيكات الحربية لمكافحة التمرد والإرهاب.

تشارلز سي كولب ، دكتوراه ، هو عضو USNI Golden Life.

تارانتو والحرب الجوية البحرية في البحر الأبيض المتوسط (David Hobbs، Seaforth Publishing، Havertown، PA، & amp Barnsley، South Yorkshire، Great Britain، 2021)


تارانتو: البريطانيون ضربوا الأسطول الإيطالي بطائرتين

بدأ التخطيط للهجوم على الأسطول الإيطالي في ميناء تارانتو بشكل جدي في عام 1938 أثناء أزمة ميونيخ عندما بدا أن أوروبا كانت في طريقها إلى الحرب. على الرغم من أن موسوليني يضم ست سفن حربية وخمسة طرادات وعشرين مدمرة كان من الممكن أن تسبب مشاكل كبيرة للبحرية الملكية في البحر الأبيض المتوسط ​​في بداية الصراع ، إلا أنه نادرًا ما أمر الأسطول بالإبحار بعيدًا عن ميناء تارانتو.

وضع خطط للهجوم

مع تهديد الحرب يلوح في الأفق ، قائد الكابتن لوملي ليستر HMS Glorious، إلى وضع خطة هجوم لضرب الأسطول الإيطالي أثناء جلوسه في الميناء. ستكون المفاجأة ضرورية لأي هجوم نظرًا لقوة دفاعات الميناء ، وبالتالي يستلزم هجومًا ليليًا. بحلول عام 1940 ، اكتسب الحفاظ على الروابط البحرية مع القوات البريطانية في شمال إفريقيا أهمية إضافية.

وهكذا تم تفويض الهجوم ، الذي يحمل الاسم الرمزي & # 8220Operation Judgement ، & # 8221 باستخدام أطقم طائرات Fairey Swordfish التي تدربت على متن السفينة HMS Glorious وكانوا يخدمون الآن على متن صاحبة الجلالة اللامع. تم التخطيط للهجوم في سرية تامة في يوم الطرف الأغر ، 12 أكتوبر 1940.

لسوء الحظ ، حريق في حظيرة سطح السفينة HMS لامع أدى إلى غمر طائرة سمك أبو سيف في المياه المالحة ، مما استلزم تنظيفها وإصلاحها. أيضًا ، دعت خطة الهجوم الأصلية لـ HMS النسر لمرافقة لامع على الهجوم ، ولكن نسر تعرضت لأضرار من انفجار عرضي لقنبلة في وقت سابق من العام. نتيجة لذلك ، فإن بعض النسر & # 8217s تم نقل سمك أبو سيف وطاقم الطائرة إلى لامع. تم تأجيل الهجوم ليل 11/12 نوفمبر 1940.

ضرب تارانتو

نظرًا لطبيعة الدفاعات الإيطالية استنادًا إلى أحدث استطلاع بريطاني ، فإن الموجة الأولى لمهاجمة تارانتو ستتألف من اثني عشر سمكة أبو سيف ، ستة منها فقط ستحمل طوربيدات بينما تحمل ميزان الطائرات قنابل ومشاعل. في ذلك الوقت ، كانت الحكمة البحرية التقليدية هي أن الطوربيدات كانت قابلة للاستخدام فقط في المياه العميقة ، لكن البحرية الملكية قامت بتعديل طوربيداتها لتعمل في المياه الضحلة لميناء تارانتو. وأظهرت الصور أن البوارج كانت محمية بشبكات طوربيد ، لكنها كانت شباكًا قياسية بعمق عارضة. تم تكوين الطوربيدات المستخدمة لتنفجر مغناطيسيًا أسفل السفن و # 8217 عارضات الأزياء.


غارة تارانتو كاريير - 11 نوفمبر 1940

عاقدة العزم على إحضار الحرب إلى البحرية الإيطالية ، قاد الأدميرال آرثر كننغهام أسطولًا قويًا من البحرية الملكية إلى مسافة 180 ميلاً من ميناء تارانتو الإيطالي. هاجمت طائرات طوربيد سمك أبو سيف من حاملة الأسطول HMS Illustrious السفن الحربية الإيطالية في الميناء. لتحقيق مفاجأة تكتيكية كاملة ، قامت & # 8220Swordfish & # 8221 بحفر ثلاث بوارج وطراد مقابل خسارة طائرتين فقط من الطائرات ذات السطحين القدامى. أثارت النتيجة غير المتوازنة إعجاب جميع القوات البحرية ، حيث كشفت حديثًا عن القوة الضاربة للطائرات البحرية وضعف السفن الحربية الرئيسية. لاحظ اليابانيون بشكل خاص أوجه التشابه بين تارانتو وبيرل هاربور ودرسوا بعناية غارة تارانتو أثناء استعدادهم لمهاجمة أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. ربما يكون من المثير للاهتمام تسجيل زيارة بعثة بحرية يابانية إلى تارانتو في يناير وفبراير عام 1941.

دليل آخر على أن دول المحور كانت مستعدة لتوسيع الحرب بشكل أكبر جاء مع توقيع الاتفاق الثلاثي الذي يربطهم باليابان في أواخر سبتمبر والتقارير عن اجتماع عقد بين هتلر والإسباني Caudillo Francisco Franco في Hendaye في جبال البيرينيه في 23 اكتوبر. ضرب موسوليني قبل وبعد ترتيب هذه المبادرات الدبلوماسية. ظهر حماسه المتهور لجهود المحور الحربي أولاً في هجوم عبر الحدود شنه جيشه العاشر على مصر في منتصف سبتمبر ثم غزو اليونان عبر الحدود الألبانية في أواخر أكتوبر. في حين أن قواته العسكرية لم تغطي نفسها بالمجد في أي من هذين المسرحين الجديدين ، فإن Regia Marina & # 8211 يضم الآن ست بوارج & # 8211 لم يكن يفعل أكثر بكثير من الانخراط في عمليات التعدين ، ومرافقة القوافل والمناوشات دون جدوى مع Cunningham & # 8217 أسطول البحر الأبيض المتوسط. الأسوأ كان أن يتبع Il Duce وأسطولته قبل أن ينتهي نوفمبر. خلال ليلة 11-12 نوفمبر ، قامت موجتان من طائرات Swordfish من حاملة Illustrious بالهجوم على مهاجمة الأسطول الإيطالي أثناء رسوها في ميناء تارانتو ، مما أدى إلى شل ثلاث من بوارجها بينما ألحقت أضرارًا طفيفة بطراد ثقيل ومدمرة. في الصفقة.

غارة البحرية البريطانية على القاعدة البحرية الإيطالية الرئيسية ، ميناء تارانتو المحصن. الأدميرال السير أندرو كننغهام والأدميرال أ.ل.سانت جي ليستر من شركة النقل اللامع خططوا للعملية ، التي أطلق عليها اسم JUDGMENT. كان تاريخ الغارة هو 27 أكتوبر 1940 ، ذكرى معركة ترافالغار وليلة مع اكتمال القمر.تم تحديد ثلاثين سمك أبو سيف من طراز Fairey للقيام بالهجوم من حاملتي الطائرات Illustrious و Eagle. على الرغم من أن سمك أبو سيف يبلغ من العمر 10 سنوات ، إلا أنه كان منصة طوربيد قوية وموثوقة ، وفعالة بشكل خاص في العمليات الليلية.

حريق على Illustrious ، ودمر عدة طائرات ، وأجبر على تأجيل العملية. ثم تبين أن النسر ، الذي كان قد تعرض لخطأ قريب من القنابل الإيطالية ، قد تعرض لأضرار جسيمة أكثر مما كان مقدرًا في الأصل.

نتيجة لذلك ، تم تأجيل الهجوم حتى اكتمال القمر التالي ، عندما تم تنفيذ الغارة من قبل Illustrious وحده. وشاركت إحدى وعشرون سمكة أبو سيف مزودة بخزانات وقود إضافية ، منها 11 مسلحة بطوربيدات والباقي يحمل قنابل ومشاعل. تم تعديل الطوربيدات لإبطال تأثيرات & # 8220porpoising & # 8221 في الميناء & # 8217s المياه الضحلة.

في الساعة 8:30 P. M. في 11 نوفمبر ، أطلقت Illustrious طائرتها على بعد 170 ميلًا من تارانتو. كانت جميع البوارج الستة التابعة لإيطاليا & # 8217 في الميناء ، حيث كانت محمية ببالونات وابل ، وأكثر من 200 مدفع مضاد للطائرات ، وشبكات طوربيد ، على الرغم من أن كمية الأخيرة كانت أقل بكثير من العدد الذي اعتبرته البحرية الإيطالية ضروريًا. انطلقت الطائرتان على موجتين تفصل بينهما ساعة واحدة. حققت الموجة الأولى مفاجأة كاملة عندما وصلت إلى تارانتو في الساعة 11:00 مساءً ، قطع الطيارون محركاتهم وانطلقوا على بعد بضع مئات من الأمتار فقط من أهدافهم قبل إطلاق الطوربيدات ضد البوارج التي أضاءتها المشاعل والإيطالية. اقتفاء أثر المضادة للطائرات. كان كونتي دي كافور هو أول سفينة حربية ضربت ، تليها ليتوريو. في الهجوم الثاني في الساعة 11:50 ، أصيب ليتوريو مرة أخرى ، وأصيب دويليو أيضًا. في الهجومين ، أخذ كل من كونتي دي كافور ودويليو طوربيدًا واحدًا وليتوريو ثلاثة.

كانت كونتي دي كافور هي البارجة الوحيدة التي غرقت ، وسقطت في المياه الضحلة. قامت القاطرات الإيطالية بسحب السفينتين الأخريين المتضررين إلى الشاطئ. تعرضت كل من الطراد ترينتو والمدمرة ليبيشيو للقصف بالقنابل ، لكن القنابل لم تنفجر وتسببت فقط في أضرار طفيفة. وقتل في الهجوم 52 بحارًا إيطاليًا. خسر البريطانيون طائرتين وأنقذ الإيطاليون طاقم واحدة.

نظرًا لأن أقصى عمق للمياه في أي وقت في المرفأ في تارانتو كان 49 & # 8242 فقط (تم الاستشهاد بـ 42 & # 8242 على أنه العمق الذي كانت ترسو فيه البوارج الإيطالية). كانت الطوربيدات المستخدمة في تارانتو مزيجًا من المسدسات الملامسة والمغناطيسية. كان الضرر الأكبر ناتجًا عن الطوربيدات المجهزة بمسدس مغناطيسي والتي تم ضبطها للتشغيل عند 34 & # 8242.

تم رفع كونتي دي كافور في وقت لاحق وسحبها إلى ترييستي ليتم إصلاحها ، لكن العمل لم يكتمل ولم تتم إعادة تكليفها مطلقًا. تم إصلاح Littorio بحلول مارس 1941 ، وتم إصلاح Duilio ، الذي تم نقله إلى جنوة ، وإعادته إلى تارانتو في مايو 1941. وهكذا حرمت غارة تارانتو إيطاليا من ميزتها البحرية وغيرت مؤقتًا على الأقل ميزان القوة في البحر الأبيض المتوسط ​​، و كما أكد على فعالية الطائرات البحرية.

تارانتو ، كان ثلث شبكة الطوربيد المخطط لها في مكانها بالفعل بحلول الوقت الذي جاء فيه الهجوم في نوفمبر 1940. وهناك فجوة أخرى ، ومصادفة إلى حد ما ، في الدرع الإيطالي كانت حقيقة أن عاصفة كبيرة قد فجرت عددًا كبيرًا من تنفصل بالونات الوابل من مراسيها. هذه ، أيضًا ، لم يتم استبدالها بعد ، مما أدى إلى وجود العديد من الفجوات الكبيرة في وابل البالون & # 8211 وأن ​​الطائرات البريطانية في الواقع انزلقت عبر واحدة على الأقل من هذه الثغرات في شن هجومها.

كان الفشل الإيطالي الرئيسي في تارانتو من حيث & # 8220 طبيعة الوسائل & # 8221 هو افتقارهم إلى الرادار. في سنوات ما قبل الحرب ، ذهب الإيطاليون مع البديل الأرخص من أجهزة الاستماع المتطورة كتحذير مبكر لسواحلهم (على الرغم من حقيقة أن ماركوني ، مخترع التلغراف اللاسلكي ، قد أظهر مجموعة من أجهزة الرادار للجيش. قبل الحرب بسنوات). التقطت أجهزة الاستماع بالفعل الموجة الأولى من الطائرات البريطانية بينما كانت لا تزال على بعد حوالي 30 ميلاً من الشاطئ ، ولكن بمجرد أن حلقت طائرات العدو فوق الأرض ، لم يكن هناك طريقة لتتبع اتجاهها.

كان الجميع في الجانب البريطاني مسرورين بنتائج عملية الحكم ، حيث يبدو أنها خففت من موقع الحلفاء البحري في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، من خلال تقليل المخاطر على حركة مرور قوافلهم ورفع الروح المعنوية في صفوفهم ، مع تعقيد الاستراتيجية الإيطالية. الوضع وتفريغ العدو. لخص كننغهام تحليل التكلفة والعائد للعملية بأكملها بشكل مثالي بالقول: `` كمثال على & # 8220economy of Force & # 8221 ، ربما لا يكون هناك مثيل له. & # 8217 لم يكن عرضة للمبالغة وحماسه لخوض المعركة إلى كان الإيطاليون معديين.


شاهد الفيديو: рейнхард гейдрих генерал полиции. третий рейх #2