السرب رقم 2 (IAF): الحرب العالمية الثانية

السرب رقم 2 (IAF): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

السرب رقم 2 (IAF) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 2 ، IAF ، عبارة عن سرب تعاون عسكري واستطلاع شهد فترة قصيرة من خدمة الخطوط الأمامية فوق بورما بين ديسمبر 1944 ومايو 1945.

تم تشكيل السرب الأول ، IAF ، لأول مرة في عام 1933 ، لكن الأمر استغرق خمس سنوات حتى يصل إلى قوة السرب الكاملة. مرت ثلاث سنوات قبل ذلك في 1 أبريل 1941 ، أصبح السرب الثاني هو السرب الثاني لسلاح الجو الهندي. مثل السرب رقم 1 ، كان سرب تعاون للجيش تم تشكيله للخدمة على الحدود الشمالية الغربية. في البداية تم استخدام Westland Wapiti. تم استبدالها بـ Hawker Audax في سبتمبر ، ثم في نوفمبر ببعض من 48 Lysanders التي تم تسليمها إلى IAF في أغسطس.

تم استخدام Lysanders لتدريب الجيش من بداية عام 1942 حتى سبتمبر ، عندما تم استبدالهم بـ Hawker Hurricane IIBs. تم استخدام الأعاصير للاستطلاع التكتيكي على الحدود الشمالية الغربية من ذلك الحين وحتى نوفمبر 1944 ، عندما انتقلت أخيرًا شرقًا إلى جبهة بورما ، حيث أصبحت جاهزة للعمل في 1 ديسمبر 1944. تبع ذلك ستة أشهر من مهام الاستطلاع والهجوم الأرضي ، لدعم تقدمت جيوش الحلفاء إلى بورما.

في مايو 1945 ، عاد السرب إلى الحدود الشمالية الغربية ، ولكن بدون أعاصيره. لم تظهر طائرات Spitfires الموعودة حتى يناير 1946 ، وكانت قيد الاستخدام لما يزيد قليلاً عن عام قبل أن يتم استبدالها بـ Hawker Tempests. تم الاحتفاظ بهذه الطائرات حتى تم تسليم السرب إلى سلاح الجو الملكي الهندي المستقل حديثًا.

الطائرات
أبريل - سبتمبر 1941: Westland Wapiti IIA
سبتمبر 1941 - فبراير 1942: هوكر أوداكس الأول
نوفمبر 1941 - سبتمبر 1942: ويستلاند ليساندر الثاني
سبتمبر 1942 - فبراير 1946: هوكر إعصار IIB
يناير 1946-مايو 1947: Supermarine Spitfire VIII
مايو - أغسطس 1947: هوكر تيمبيست الثاني

موقع
أبريل- سبتمبر 1941: بيشاور
سبتمبر 1941 - فبراير 1942: كوهات
فبراير-مارس 1942: سيكوندرأباد
مارس-مايو 1942: بونا
مايو - ديسمبر 1942: أركونام
ديسمبر 1942 - يونيو 1943: رانشي
أبريل ومايو 1943: الانفصال عن امفال
حزيران (يونيو) - تشرين الثاني (نوفمبر) 1943: احتكار Trichinopoly
نوفمبر 1943-أغسطس 1944: كوهات
ديسمبر 1943 - أبريل 1944: الانفصال عن ميرانشاه
أغسطس - نوفمبر 1944: كاليان
نوفمبر 1944 - فبراير 1945: كوكس بازار ، مع المقر الرئيسي في مامبور
فبراير- مايو 1945: أكياب
مايو ويوليو 1945: كوهات
يوليو - أغسطس 1945: Samungli
أغسطس 1945 - يناير 1946: ويلينجدون
أغسطس 1945 - يناير 1946: مفارز في جودبور ورايبور
يناير 1946-فبراير 1947: كوهات
فبراير - أغسطس 1947: بونا

رموز السرب: -

واجب
1941-1942: تعاون الجيش
1942-1944: ريكون تكتيكي.
1944-1945: قاذفة قنابل مقاتلة ، بورما
1945-1947: ريكون تكتيكي.

كتب

-

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

هل كنت تعلم؟ هل لعب فندق جينوشا ومبنى ألجير برس في أوشاوا دورًا رئيسيًا في الأحداث العالمية عام 1945؟

لغز "The B.S.C. تم حل الكتاب المقدس.

كم هو مناسب بعد أربعين عامًا من البحث ، حصلت أخيرًا على نسخة من "B.S.C. الكتاب المقدس ، الوثيقة التي تلخص أنشطة التعاون الأمني ​​البريطاني في الحرب العالمية الثانية.

التوقيت بالنسبة لي لا يمكن أن يكون أفضل. إن اقتناءي لهذه الوثيقة المهمة للغاية يكمل القصة ، في الوقت المناسب تمامًا لنشر هذا الكتاب ، والذي من المحتمل أن يكون الأخير حول هذا الموضوع. لقد قمت بمشاركة هذا المستند مع: 2-Intel و CSIS و CSE و JTF-2 و JTF-X.

قبل عامين فقط من تأليف هذا الكتاب ، اتصل بي أحد المحاربين المخضرمين المتقاعدين لمدة 22 عامًا في وكالة المخابرات المركزية ، وهو صديق جيد للراحل إرنست كونيو. كونيو ، أحد أعضاء فريق بيل ستيفنسون (Intrepid) الذي يحظى باحترام كبير في نيويورك أثناء الحرب العالمية الثانية ، سُمح له على ما يبدو بتصوير نسخة "الكتاب المقدس" على الأرجح الخاصة لستيفنسون ، حيث تم وضع علامة "نسخة واحدة" على هذه النسخة.

كان اسم الرجل هو الكولونيل إم كورديل هارت. كان كونيو وهارت صديقين مقربين في وكالة المخابرات المركزية. عندما توفي كونيو ، ترك جميع ملفاته الشخصية لهارت. على مدى العامين المقبلين ، أصبحت كورد وأنا صديقين حميمين. اتصل بي كورد ذات يوم وقال إنه وجد مستندًا في ملفات Cuneo & # 039 ولم يكن لديه أي فكرة عن ماهيتها. قال لي كورد ، "أعتقد أنك على الأرجح الشخص الوحيد الذي سيعرف ما هو. & quot ؛ سأل كورد عن عنواني البريدي وأرسله إلي على الفور.

عندما استلمتها عرفت بالضبط ما كانت اللحظة التي رأيتها فيها. اتصلت بكورد وأخبرته أنها النسخة المطلوبة منذ فترة طويلة من & # 039BSC Bible & # 039. شكرته على إنهاء بحث دام أربعين عامًا.

فيما يلي رسالة تلقاها كورد من السير ويليام في عام 1987

"من - السير ويليام ستيفنسون CC MC DFC
---------------------------------------------------------
كامدن هاوس
باجيت ، صندوق 445
ديفونشاير ، برمودا

لقد سررت بشدة برسالتك الأخيرة التي تشير إلى أن صديقنا المشترك ، الدكتور إرنست كونيو ، سيتم ترشيحه لجائزة أمريكية كبرى. من بين العديد من الذكريات الحية عن الحرب العالمية الثانية ، تعد ذكريات إرني كونيو من بين أكثر ذكرياتي إرضاءً. لقد أعجبت به في ذلك الوقت ، كما أفعل الآن ، بسبب ذكاءه اللامع ، ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب على مدار كل هذه السنوات كان إحساسه غير العادي بالوطنية بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية.

لقد تعاون ، بصفتي "صليبيًا" ، و "INTREPID" ، في العديد من عمليات المخابرات البريطانية والأمريكية خلال الحرب. لطالما اعتقدت أن جهود إرني من أجل O.S.S. خلال تلك الفترة لم تكن مفهومة بشكل كاف من قبل الجانب الأمريكي. الكثير مما فعله - وأنا على علم به - كان واضحًا "فوق نداء الواجب". ومع ذلك ، على حد علمي ، لم يتلق أبدًا جائزة جديرة بالتقدير.

ربما لم يفت الأوان ، بالنسبة للمبدأ والشخص ، لتصحيح الأمور. آمل أن ينجح التماسك للحصول على جائزة لإيرني. يمكنك بالتأكيد استخدام اسمي وتعليقاتي هنا ، في جهودك.

تفضلوا بقبول فائق الاحترام،
(توقيع) وم. ستيفنسون "


في منتصف عام 1945 ، كان عدد قليل من الأفراد الموثوق بهم من شركة ستيفنسون ش. تم استدعاؤهم إلى مكتبه حيث طلب منهم القيام بمشروع خاص. قد يعني ذلك قضاء أيام وليال طويلة بعيدًا عن المنزل ، ولكن بالنسبة لرجل وامرأة ، وافق كل منهما على المشروع دون تحفظ.

"قد يكون زائرًا غير رسمي يقيم في فندق جينوشا في أوشاوا في صيف / خريف عام 1945 قد أثار اهتمامه بالروتين اليومي والليلي لمجموعة صغيرة من الرجال والنساء الذين من الواضح أنهم كانوا مقيمين لفترة طويلة. لقد احتفظوا بمفردهم ، ولم يتحدثوا كثيرًا ، وكانوا أعلى من معدل الزائر العادي لرئيس الوزراء في أوشاوا ، ولكن مع ذلك ، فقد احتفظوا بساعات غريبة. فقط عندما كان معظم الضيوف مسترخين في المساء بعد العشاء ، يتم اصطحاب تسعة أو عشرة مدنيين غرباء بواسطة شاحنة عسكرية خارج الفندق ويختفون في الليل. في صباح اليوم التالي ، كانوا يعاودون الظهور في الوقت المناسب لتناول الإفطار ، ومن الواضح أنهم عملوا طوال الليل. ثم ينسحبون إلى غرفهم لبقية اليوم حتى وقت العشاء عندما يتكرر الروتين مرة أخرى ... ".

"الأهمية التي علقها ستيفنسون على التاريخ يشير إليها الأشخاص الذين اختارهم والطريقة التي رتب بها لكتابته. حتى قبل انتهاء الحرب في أوروبا ، كان قد أطلق المشروع. كان أول شخص يختاره عضوًا في ش. طاقم العمل ، جيلبرت هيغيت ، أستاذ الكلاسيكيات في جامعة كولومبيا وزوج هيلين ماكينيس ، كاتبة الخيال التجسس المعروفة. ربما شعرت ستيفنسون أن مهاراتها في الكتابة ستفقد زوجها.

"الشخص الثاني الذي اختاره كان توم هيل ، وهو كندي وأحد موظفي BSC أرسلوا إلى Camp-X لحضور دورة تمهيدية قضى معظم الحرب في كتابة نشرة المعلومات الأسبوعية في نصف الكرة الغربي. بعد رفض محاولة هيجيت ، كان هيل خيارًا طبيعيًا لتولي مسؤولية المشروع.

الكاتب الآخر الذي اختاره ستيفنسون هو الكاتب البريطاني الشهير رولد دال. داهل ، الذي أصيب أثناء طيرانه مع سرب الطيران رقم 80 في الصحراء الغربية ، كان يصنع اسمه بالفعل ككاتب عندما تم تعيينه في واشنطن كمساعد ملحق جوي بريطاني في عام 1943. وقد ظهرت بالفعل بعض قصصه القصيرة المبكرة في الولايات المتحدة ، وكان كتاب أطفاله ، The Gremlins ، قد نُشر للتو وكان المفضل لدى أحفاد إليانور روزفلت. لذلك لم يكن مفاجئًا أن ينضم دال سريعًا إلى الدائرة الاجتماعية في واشنطن ، حيث كان ضيفًا متكررًا على العشاء في عائلة روزفلت ومورجينتهاوس وأعضاء آخرين في الإدارة.

"كانت علامة أخرى على الأهمية التي علقها على المشروع حيث عيّن ستيفنسون سكرتيرتيه الخاصين للفريق: جريس غارنر ، الكندية التي كانت السكرتيرة الرئيسية له منذ البداية وكانت ستكتب بعض الفصول الأولى ، وإليانور فليمينج ، كندي آخر عمل في مكتبه الخاص معظم فترات الحرب. كما رافقتهم ميرل كاميرون ، رئيسة قسم حفظ الملفات في ستيفنسون ".

لم يكن لدى زوار فندق جينوشا في صيف عام 1945 أي فكرة عن كتابة تاريخ العالم الحر في الغرف الموجودة فوق رؤوسهم. تم اتهام عدد قليل من أعضاء منظمة السير ويليام ستيفنسون & # 039 s British Security Co-Ordination ، بما في ذلك المؤلف الشهير الآن ، Roald Dahl ، بأخذ الآلاف من BSC. الأوراق من المكاتب في نيويورك وإحضارها إلى أوشاوا حيث قاموا ، على مدى عدة أشهر ، بتجميعها في ما سيعرف من الآن فصاعدًا باسم "B.S.C. الكتاب المقدس'. وبمجرد الانتهاء ، تم طباعة عشر نسخ ذات غلاف جلدي في مبنى مطبعة الجزائر في أوشاوا تحت السرية المطلقة ، ثم تم تسليمها إلى السير ويليام ستيفنسون. الآلاف من ش. ثم نُقلت الملفات إلى Camp-X وأضرمت فيها النيران فيما وصف في ذلك الوقت بأنه "شعلة عملاقة".


على مر السنين ، أجريت مقابلة مع اثنين من أعضاء B.S.C. الذين شهدوا التاريخ كجزء من الموظفين المسؤولين عن طباعة الوثيقة:
"قيل لنا أن نذهب إلى خزانة ملابس كبيرة حيث نعمل. هناك ، طلب منا رجل يرتدي زيا عسكريا أن نخلع ملابسنا ونلبس هذه البدلة وأن نبلغ رئيس العمال لدينا. خلال الثماني ساعات التالية ، عملنا في مطبعتنا على شيء قيل لنا أنه "سري للغاية" في الواقع ، كان علينا التوقيع على "قانون الأسرار الرسمية" ونقسم بأننا لن نكشف أبدًا عن نوع العمل الذي كنا عمل. لا أستطيع أن أتذكر بالضبط المدة التي استغرقتها طباعة "The B.S.C. الكتاب المقدس ، لكنني أعتقد أنه كان أكثر من أسبوع. في نهاية اليوم ، كان علينا أن نعود إلى الخزانة ، ونرتدي ملابسنا المدنية مرة أخرى ثم نعود إلى المنزل في المساء ".

فندق Genosha في Oshawa حيث تمت كتابة "الكتاب المقدس" - حوالي عام 1944 (صورة فوتوغرافية 175)

طُبع "الكتاب المقدس" على هذه المطبعة داخل مبنى مطبعة الجزائر في أوشاوا. (رصيد الصورة 176


نوبل فرانكلاند: مخضرم في سلاح الجو الملكي ومؤرخ عسكري قام بتحويل متحف الحرب الإمبراطوري

كان نوبل فرانكلاند ، الذي توفي عن عمر يناهز 97 عامًا ، ملاحًا سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني في زمن الحرب وكان له دور أساسي في تحويل متحف الحرب الإمبراطوري خلال أكثر من عقدين من الزمن كمدير عام له.

ولد أنتوني نوبل فرانكلاند في عام 1922 لوالد مود وإدوارد فرانكلاند ، مزارع نبيل في ويستمورلاند ، كمبريا الآن. تلقى فرانكلاند تعليمه في مدرسة Sedbergh وارتفع إلى كلية ترينيتي في أكسفورد ، حيث قرأ التاريخ. توقفت دراسته عندما تم استدعاؤه في عام 1942 للخدمة في زمن الحرب.

انضم إلى قيادة القاذفات في سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث خدم للأربع سنوات التالية كملاح على متن قاذفات أفرو لانكستر من السرب رقم 50. بشكل ملحوظ ، كان قادرًا على إكمال 34 مهمة بنجاح ، في وقت كانت فيه معدلات بقاء الأفراد الجويين في هذه العمليات منخفضة بشكل مثير للشفقة. حصل على وسام الطيران المتميز في عام 1944 قبل أن يتم تسريحه بعد عام ، واستمر في إكمال دراسته في أكسفورد.

بعد مواجهة الشدائد في الحرب ، ظهر تحدٍ آخر ، كمؤرخ عسكري لمكتب مجلس الوزراء بين عامي 1951 و 1958 ، حيث وثق هو وشريكه في التأليف السير تشارلز ويبستر الهجوم الجوي الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي ضد ألمانيا. في كتاباتهم لسلسلة تاريخ الحرب العالمية الثانية الرسمية ، اكتشف الزوجان أن تأثير القصف على آلة الحرب الألمانية والسكان المدنيين يختلف اختلافًا كبيرًا عن وجهة النظر المقبولة سابقًا.

أظهر بحثهم أن القصف المكثف لدريسدن كان غير فعال وغير دقيق على حد سواء ، مما أدى إلى خسائر غير ضرورية في أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني وإصابة مدنيين ألمان. عند نشره في عام 1961 ، تم انتقاد العمل من قبل الكثير من الصحافة البريطانية لتفسيره وانتقاده الواضح لهذا الجانب من الحملة العسكرية. يتذكر فرانكلاند لاحقًا: "كانت هناك هجمات شرسة وخطيرة من بعض الشخصيات العظيمة في الحرب العالمية الثانية."

موصى به

ومع ذلك ، تم تبرئة فرانكلاند فيما بعد وتسليتها عندما وصف التاريخ الرسمي لسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1979 عملهم بأنه "سرد شامل وعلمي لهزائم وانتصارات Bomber Command ، والمساهمة النهائية والحاسمة لهزيمة ألمانيا".

ثم عمل فرانكلاند لفترة وجيزة في المعهد الملكي للشؤون الدولية. اتخذت حياته المهنية منعطفًا دراماتيكيًا في عام 1960 عندما اكتشف إعلانًا في طريقه إلى المكتب بالقطار الأوقات لمنصب المدير العام في متحف الحرب الإمبراطوري (IWM) وقررت التقديم.

تأسس المتحف في عام 1917 وانتقل في عام 1936 إلى مباني مستشفى بيثليم للأمراض النفسية في شارع لامبيث ، ساوثوارك. عندما تولى فرانك لاند منصب المدير العام ، كانت مؤسسة متعبة ومتداعية جسديًا ومعنويات.

على مدار العقدين التاليين ، قام بتحويل المباني وتجديدها وتوسيعها ، وإنشاء سينما مخصصة وإضافة مواقع في IWM Duxford في عام 1976 و HMS بلفاست في عام 1978. تم إحياء أرشيفات الصور والوثائق الخاصة بالمتحف والتي كانت مهملة سابقًا ، لإسعاد الزوار والباحثين العسكريين على حدٍ سواء.

تم افتتاح غرف حرب تشرشل ، التي تصورها فرانكلاند وفريقه على أنها عامل جذب للزوار خلال فترة وجوده في المنصب ، في عام 1984. وزاد عدد الموظفين خلال فترة عمله من 70 إلى 342 ، مما يعكس زيادة أعداد الزوار وحالة المؤسسة التي تحسنت كثيرًا ، التي أصبحت بحلول وقت تقاعده أحد المراكز الرائدة لدراسة الصراع.

موصى به

واجه فرانكلاند تحديًا آخر في أكتوبر 1968 عندما تعرضت IWM لهجوم متعمد من قبل أحد المتظاهرين ، تيموثي دالي ، ضد ما اعتبره ترويج المؤسسة للنزعة العسكرية. ماتت المحفوظات والمصنوعات اليدوية الثمينة في الحريق. أدين دالي بتهمة الحرق العمد وسجن لمدة أربع سنوات. مرة أخرى ، شهد قرار فرانكلاند إصلاح IWM سريعًا وإعادة فتحه للجمهور.

بالإضافة إلى دوره الرسمي في IWM ، كتب فرانكلاند على نطاق واسع عن التاريخ العسكري ، بما في ذلك Bomber Offensive: The Devastation Of Europe (1970) ، وهو عمل مرجعي رئيسي. تم تعيينه في عام 1976 و CBE عام 1983 ، وفي عام 2016 حصل على وسام جوقة الشرف تقديراً لمشاركته في تحرير فرنسا.

تقاعد فرانك لاند من IWM في عام 1982 وتزوج من سارة ديفيز ، التي توفيت في عام 2015. وقد نجا ابن وابنة من زواجه السابق من ديانا تافرنور ، التي توفيت في عام 1981 ، وأطفال زوجته الثلاثة.

أنتوني نوبل فرانكلاند ، مؤرخ عسكري ، من مواليد 4 يوليو 1922 ، توفي في 31 أكتوبر 2019


VIVOS EN EL AVERNO NAZI. En busca de los últimos supervivientes españoles de los campos de concración de la segunda guerra mundial.

«Un libro emocionante y un documento extraordinario sobre el Mal del mundo، pero también sobre el Bien، sobre la increíble capacidad de supervivencia de los humanos »

روزا مونتيرو

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nazis؟» ، بحد ذاته preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Si comienzan a leerlo descubrirán que no es «un libro más» y، de paso، se percatarán de lo mucho que ignoraban acerca de este mundo de lucha، sufrimiento y resistencia en que se vieron involucrados tantos españoles. Montserrat Llor ha realizado un espléndido trabajo de Investación، entrevistando a un gran número de supervivientes، con el fin de ir más allá de la Literatura المعتاد sobre los campos y recuperar a estos hombres y mujeres، no como víctoectimas de un drama seres humanos que vivieron، cada uno a su modo، la experienceencia del campo y su postior reinserción en la sociedad: «saber cómo viven hoy، en su vejez، aquellos recuerdos de la guerra، exilio، deportación، el retorno (o no retorno) y el silencio ».

جوزيب فونتانا (historyiador prologuista del libro)

Para leer más sobre el libro: Vivos en el averno nazi 2a edición Nota Prensa 2014. AK

لا أوتورا: مونتسيرات لالور es periodista licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Autónoma de Barcelona.

Inició su trayectoria profesional en Cadena SER como redactora de informativos، documents and en la producción de programas. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de Cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado، desde el año 2008، por distintas ciudades de España، Francia، Austria e Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial، Principmente de españoles que sufrieron primero la Guésra Civil، el exilio y، finalmente، la deportación a los campos de Concentración nazis. También ha entrevistado a otros supervivientes no españoles en Rusia، así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Ha escrito artículos sobre esta temática en إل باييس سيمانال، el مجلة دي لا فانغارديا، la revista لا أفينتورا دي لا هيستوريا y ha colaborado eniversos programas de la emisora ​​Radio y la Cadena SER.

في أكتوبر 2011 شارك في Primeras Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar en Madrid en colaboración con el Instituto de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias ، الشهادات والمناقشات acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores، colaboró ​​en el libro & # 8216Mujeres y Memoria. Exilios y silencios en el siglo XX & # 8217 (الافتتاحية Catriel) publicado en septiembre de 2014 y المنسقة من قبل Maria José Palma Borrego. En este ensayo se aborda la violencia sufrida por las mujeres en Distintos del siglo XX، su silencio، la transmisión del trauma y su superación. Fue presentado en Madrid (noviembre de 2014) con la interención de Maria Luisa Fernández، más conocida por Libertad Fernández، que nació durante la Guerra Civil، sufrió el día a día junto con su madre en los campos franceses de Magnac-Laval، Gurs y Rivesaltes y، tras la Liberación de la Segunda Guerra Mundial، vivió el exilio en México.

& # 8216Mujeres y Memoria & # 8217 es el resultado de la inquietud de cinco mujeres –psicoanalistas، psicólogas، Educadoras y la periodista aquí Presente- por todo lo Referente a la Memoria Histórica. Tras numerosas reuniones y gracias al apoyo del Instituto de la Mujer de entonces، organisaron lo que serían las “I Jornadas Memoria y Trauma” donde se impartieroniversas conferencias. Entre otras / otros colaboradores، Participaron la psicóloga clínica آنا مينارو ذ لا escritora-traductora جانين التونيان، quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica individual y colectiva del Genocidio armenio، así como la terrible experienceencia de su familia.


PicClick Insights - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF تاريخ الحرب العالمية الثانية PicClick حصريًا

  • شعبية - 1820 مشاهدة ، 0.9 مشاهدة يوميًا ، 1974 يومًا على موقع eBay. كمية فائقة من المشاهدات. 16 مباع ، 2 متاح. أكثر

الشعبية - 103 SQUADRON WW2 - تجارب الطيارين Elsham Wolds RAF تاريخ الحرب العالمية الثانية

1،820 مشاهدة ، 0.9 مشاهدة في اليوم ، 1،974 يومًا على موقع eBay. كمية فائقة من المشاهدات. 16 مباع ، 2 متاح.


محتويات

الأصول والتحرير

تم تصميم Su-30MKI بواسطة شركة Sukhoi الروسية بدءًا من عام 1995 وتم بناؤها بموجب ترخيص من شركة Hindustan Aeronautics Limited الهندية (HAL). [10] [11] Su-30MKI مشتق من Sukhoi Su-27 ولديها اندماج التكنولوجيا من Su-37 مظاهرة وبرنامج Su-30 ، [12] كونها أكثر تقدمًا من Su-30MK والصينية Su-30MKK / MK2. [12] أعجبت وزارة الدفاع الروسية بمغلف الأداء من النوع وطلبت 30 Su-30SMs ، Su-30MKI محلية ، للقوات الجوية الروسية. [13] يتميز بإلكترونيات الطيران الحديثة التي طورتها روسيا والهند وإسرائيل للعرض والملاحة والاستهداف والحرب الإلكترونية وفرت فرنسا وجنوب إفريقيا إلكترونيات طيران أخرى. [14] [15]

بعد عامين من التقييم والمفاوضات ، في 30 نوفمبر 1996 ، وقعت الهند صفقة بقيمة 1.462 مليار دولار أمريكي مع شركة Sukhoi لشراء 50 طائرة من طراز Su-30MKI روسية الإنتاج على خمس دفعات. كانت الدفعة الأولى عبارة عن ثماني طائرات Su-30MK ، وهي النسخة الأساسية من Su-30. كانت الدفعة الثانية عبارة عن 10 طائرات من طراز Su-30MKI مزودة بإلكترونيات طيران فرنسية وإسرائيلية. كانت الدفعة الثالثة عبارة عن 10 طائرات من طراز Su-30MKI تتميز بطائرات أمامية كاذبة. كانت الدفعة الرابعة من 12 Su-30MKIs والدفعة الأخيرة من 10 Su-30MKIs تحتوي على محركات AL-31FP المروحية.

في أكتوبر 2000 ، تم توقيع مذكرة تفاهم (MoU) للحصول على ترخيص هندي لإنتاج 140 Su-30MKIs في ديسمبر 2000 ، وتم إبرام صفقة في مصنع طائرات إيركوتسك الروسي لنقل التكنولوجيا بالكامل. طلبت القوات الجوية الهندية (IAF) 272 طائرة ، كان من المقرر أن تسلم روسيا 50 منها في 2002-2004 و 2007. وسيتم إنتاج 222 طائرة المتبقية بموجب ترخيص في منشآت HAL الهندية في عام 2004. [16] كان من المقرر تسليم أول Su-30MKIs من صنع ناسيك بحلول عام 2004 ، مع الإنتاج المتقطع حتى 2017-18. في نوفمبر 2002 ، تم تسريع جدول التسليم مع اكتمال الإنتاج بحلول عام 2015. [17] ما يقدر بـ 920 محرك توربيني AL-31FP سيتم تصنيعه في قسم Koraput التابع لـ HAL ، بينما سيتم تصنيع الكمبيوتر الرئيسي والملحقات الأخرى في HAL's Lucknow و انقسامات حيدر أباد. يتم تنفيذ رحلات التكامل والرحلات التجريبية النهائية للطائرة في قسم ناسيك في HAL. [18] تم تحديد أربع مراحل تصنيع مع زيادة تدريجية في المحتوى الهندي: المرحلة الأولى والثانية والثالثة والرابعة. في المرحلة الأولى ، قامت HAL بتصنيع Su-30MKIs من مجموعات متهالكة ، والانتقال إلى مجموعات شبه مطروحة في المرحلة الثانية والثالثة في المرحلة الرابعة ، أنتجت HAL الطائرات من نقطة الصفر من عام 2013 فصاعدًا. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2007 ، تم تقديم طلب آخر لـ 40 Su-30MKIs. في عام 2009 ، كان قوام الأسطول المخطط له 230 طائرة. [19] في عام 2008 ، فازت Samtel HAL Display Systems (SHDS) ، وهي مشروع مشترك بين Samtel Display Systems و HAL ، بعقد لتطوير وتصنيع شاشات عرض إلكترونيات الطيران متعددة الوظائف لـ MKI. [20] سيتم دمج شاشة عرض محمولة على خوذة ، Topsight-I ، بناءً على تقنية من Thales وطورتها SHDS في Su-30MKI في الترقية التالية. في مارس 2010 ، أفيد أن الهند وروسيا تناقشان عقدًا لـ 42 طائرة Su-30MKIs أخرى. [21] في يونيو 2010 ، أفيد أن لجنة مجلس الوزراء للأمن قد أجازت صفقة ₹ 15000 كرور روبية (2.1 مليار دولار أمريكي) وأن 42 طائرة ستكون في الخدمة بحلول عام 2018. [22] [23]

بحلول أغسطس 2010 ، ارتفعت التكلفة إلى 4.3 مليار دولار أو 102 مليون دولار لكل منهما. [24] أدت هذه التكلفة المتزايدة للوحدة مقارنة بتكلفة الوحدة السابقة البالغة 40 مليون دولار في عام 2007 ، إلى شائعات مفادها أن هذه الطلبيات الأخيرة المكونة من 42 طائرة من طراز Su-30MKI مخصصة لقيادة القوات الإستراتيجية (SFC) وأن هذه الطائرات سيتم تحسينها وتشغيلها. لتسليم الأسلحة النووية. كان SFC قد قدم في وقت سابق اقتراحًا إلى وزارة الدفاع الهندية لإنشاء سربين مخصصين من المقاتلات يتألفان من 40 طائرة قادرة على إيصال أسلحة نووية. [25]

توقعت شركة HAL أن يتم الانتهاء من توطين برنامج Su-30MKI بحلول عام 2010. صرح بالاكريشنان ، المدير العام لقسم تصنيع الطائرات أن "HAL ستحقق توطين 100 في المائة من طائرات Sukhoi - من إنتاج المواد الخام إلى النهائي. تجميع الطائرة ". [26] اعتبارًا من عام 2017 ، قامت HAL بتصنيع أكثر من 80٪ من الطائرات. [27] في 11 أكتوبر 2012 ، أكدت الحكومة الهندية خططها لشراء 42 طائرة أخرى من طراز Su-30MKI. [28] في 24 ديسمبر 2012 ، طلبت الهند مجموعات تجميع لـ 42 Su-30MKIs من خلال توقيع صفقة خلال زيارة الرئيس بوتين للهند. [29] أدى هذا إلى زيادة إجمالي طلب الهند إلى 272 Su-30MKIs. [28]

في يونيو 2018 ، ورد أن الهند قررت عدم طلب أي Su-30s أخرى لأنها تشعر أن تكلفة صيانتها مرتفعة للغاية مقارنة بالطائرات الغربية. [30]

في يونيو 2020 ، قررت الهند تقديم طلب لشراء 12 طائرة أخرى من طراز Su-30MKI إلى جانب 21 طائرة من طراز MiG-29. أمر Su-30MKI هو تعويض الخسائر الناجمة عن الأعطال للحفاظ على قوة 272 Su-30MKI المسموح بها. تم تقديم طلب MiG-29 لتشكيل سرب رابع من طراز MiG-29 لتعزيز قوة IAF المستنفدة. تم طلب طائرات MiG على الرغم من كونها منصة قديمة نظرًا لأنها كانت قابلة للتسليم في غضون إطار زمني مدته 2-3 سنوات ، لأنها صُممت لطلب تم إلغاؤه سابقًا ولأن أسعارها معقولة جدًا مقارنة بالطائرات الأحدث. [31]

ترقيات تحرير

في عام 2004 ، وقعت الهند صفقة مع روسيا لإنتاج صاروخ Novator K-100 محليًا ، المصمم لإسقاط طائرات الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جواً (AEW & ampC) و C4ISTAR ، لطائرة Su-30MKI. [32] على الرغم من أنه لم يتم تصميمه في البداية لحمل أسلحة نووية أو استراتيجية ، إلا أن الهند قد فكرت في دمج نسخة تطلق من الجو من نيربهاي ذات القدرة النووية. [33]

في مايو 2010 ، ذكرت الهند اليوم أن روسيا فازت بعقد لتحديث 40 طائرة من طراز Su-30MKI باستخدام رادارات جديدة وأجهزة كمبيوتر على متن الطائرة وأنظمة حرب إلكترونية والقدرة على حمل صاروخ كروز BrahMos. سيتم تسليم أول نموذجين مع ترقية "Super-30" إلى IAF في عام 2012 ، وبعد ذلك سيتم إجراء الترقيات على الدفعة الأخيرة من 40 طائرة إنتاج. [34] [35] سيوفر صاروخ Brahmos المدمج في Su-30MKI القدرة على مهاجمة الأهداف الأرضية من نطاقات المواجهة التي تبلغ حوالي 300 كيلومتر. [36] في 25 يونيو 2016 ، أجرت HAL أول رحلة تجريبية لطائرة Su-30MKI مزودة بصاروخ BrahMos-A من ناشيك ، الهند. تم تنفيذ أول إطلاق جوي لـ BrahMos من Su-30MKI بنجاح في 22 نوفمبر 2017. [37] [38]

تخطط الهند لتحديث مقاتلاتها من طراز Su-30MKI باستخدام رادارات Phazotron Zhuk-AE Active الروسية الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا (AESA). يمكن لرادار النطاق X تتبع 30 هدفًا جويًا في وضع التتبع أثناء المسح والاشتباك مع ستة أهداف في وقت واحد في وضع الهجوم. توفر تقنية AESA أداءً وموثوقية محسنين مقارنةً بالرادارات التقليدية الممسوحة ضوئيًا ميكانيكيًا. [39] في 18 أغسطس 2010 ، صرح وزير الدفاع الهندي إيه كيه أنتوني أن التكلفة التقديرية الحالية للترقية كانت 10920 كرور روبية (2 مليار دولار أمريكي) ومن المرجح أن تتم ترقية الطائرة على مراحل تبدأ في عام 2012. [40]

اقترحت وزارة الدفاع الهندية عدة ترقيات على Su-30MKI للبرلمان الهندي ، بما في ذلك تركيب رادارات Phazotron Zhuk-AE AESA الروسية بدءًا من عام 2012. [41] خلال تجارب MMRCA ، أظهر رادار Zhuk-AE AESA قدرات كبيرة ، بما في ذلك الأرض - وضع الخرائط والقدرة على اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية. [42] في معرض MAKS الجوي لعام 2011 ، قدم رئيس مجلس إدارة شركة إيركوت ، أليكسي فيدوروف ، حزمة ترقية مع رادار محسّن ، وخفض توقيع الرادار للأسطول الهندي لجعلها "سوبر سوخوي". [43] [44]

في عام 2012 ، تتضمن ترقيات 80 Su-30MKIs السابقة تزويدها بصواريخ ستاند أوف بمدى 300 كيلومتر ، تم إصدار طلب للحصول على معلومات (ROI) لمثل هذه الأسلحة. [٤٥] في عام 2011 ، أصدرت الهند طلبًا للحصول على معلومات إلى MBDA لدمج صاروخ الهجوم الأرضي Brimstone وصاروخ Meteor جو-جو بعيد المدى. [46]

في فبراير 2017 ، تم الإبلاغ عن أنه سيتم ترقية الطائرات بمحركات AL-41F المروحية ، مثل تلك الموجودة في Sukhoi Su-35. [ بحاجة لمصدر ] في أغسطس 2017 ، وافقت الحكومة الهندية على اقتراح روبية. 30000 كرور لتجهيز الطائرات بقرون استطلاع جديدة. [47]

تخطط الهند لزيادة قدرة Su-30MKIs BVR على الاشتباك من خلال تسليح أسطولها بالكامل بصاروخ Astra BVR الأصلي [48] الذي يبلغ مداه 110 كيلومترات [49] وديربي الإسرائيلي بعد اكتشاف أن صاروخ R-77 النشط صاروخ BVR لديه أداء غير كاف. [50] في سبتمبر 2019 ، خضعت Astra لتجارب متعددة من قبل القوات الجوية الهندية للتحقق من قدرتها الفتاكة على Su-30MKI. [51]

تحرير الخصائص

Su-30MKI هي طائرة متكاملة ذات زعانف مزدوجة. هيكل الطائرة مصنوع من التيتانيوم وسبائك الألومنيوم عالية القوة. تم تجهيز منحدرات سحب المحرك والكنزات مع إنسيابية للبنطلونات لتوفير مظهر انسيابي مستمر بين الكرات وعوارض الذيل. الزعانف ووحدات التحكم في الذيل الأفقية متصلة بعوارض الذيل. يتكون قسم الحزمة المركزية بين أغطية المحرك من حجرة المعدات وخزان الوقود وحاوية مظلة الفرامل. يتكون رأس جسم الطائرة من هيكل شبه أحادي ويشمل قمرة القيادة ومقصورات الرادار وخليج إلكترونيات الطيران.

التكوين الديناميكي الهوائي Su-30MKI عبارة عن طائرة ثلاثية طولية مع استقرار مريح. يزيد canard من قدرة رفع الطائرة وينحرف تلقائيًا للسماح برحلات بزاوية هجوم عالية (AoA) مما يسمح له بأداء Pugachev's Cobra. ينتج عن التكوين الديناميكي الهوائي المتكامل جنبًا إلى جنب مع توجيه الدفع قدرة فائقة على المناورة وخصائص الإقلاع والهبوط. تسمح هذه السرعة العالية بالنشر السريع للأسلحة في أي اتجاه حسب رغبة الطاقم. يساعد canard بشكل خاص في التحكم في الطائرة من زوايا هجوم كبيرة وجعلها في حالة طيران مستوية. تحتوي الطائرة على نظام الطيران بالسلك (FBW) مع التكرار الرباعي. اعتمادًا على ظروف الطيران ، قد تقترن الإشارات من جهاز إرسال موضع عصا التحكم أو FCS بمضخمات التحكم عن بعد ويتم دمجها مع إشارات التغذية المرتدة من مستشعرات التسارع ومعدل الجيروسكوب. تقترن إشارات التحكم الناتجة بالمشغلات الكهروهيدروليكية عالية السرعة للمصاعد ، والدفات ، والعلبة. تتم مقارنة إشارات الخرج ، وإذا كان الاختلاف كبيرًا ، يتم فصل القناة المعيبة. يعتمد FBW على آلية التحذير والحاجز التي تمنع التوقف من خلال الزيادات الهائلة في ضغط عصا التحكم ، مما يسمح للطيار بالتحكم الفعال في الطائرة دون تجاوز حدود زاوية الهجوم والتسارع. على الرغم من أن الزاوية القصوى للهجوم محدودة من قبل الكذب ، فإن FBW يعمل كآلية أمان إضافية.

يبلغ مدى Su-30MKI 3000 كيلومتر بالوقود الداخلي مما يضمن مهمة قتالية تبلغ 3.75 ساعة. أيضًا ، تحتوي على مسبار للتزود بالوقود أثناء الطيران (IFR) يتراجع بجانب قمرة القيادة أثناء التشغيل العادي. يزيد نظام التزود بالوقود الجوي من مدة الرحلة حتى 10 ساعات بمدى 8000 كم عند ارتفاع رحلة بحرية من 11 إلى 13 كم. [ بحاجة لمصدر ] Su-30MKIs يمكنها أيضًا استخدام كبسولات التزود بالوقود من كوبهام 754. [53] [54]

يقال إن المقطع العرضي لرادار Su-30MKI (RCS) يتراوح من 4 إلى 20 مترًا مربعًا. [55] [56]

قم بتحرير قمرة القيادة

تشتمل شاشات العرض على نسخة مخصصة من شاشة العرض الأمامية الإسرائيلية Elbit Su 967 (HUD) التي تتكون من شاشات ثلاثية الأبعاد مترافقة ثنائية التكعيب وسبع شاشات بلورية سائلة متعددة الوظائف ، وستة 127 مم × 127 مم وواحدة 152 مم × 152 مم. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ بحاجة لمصدر ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ بحاجة لمصدر ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

تحرير الدفع

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ يحتاج التحديث ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ يحتاج التحديث ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية - من البداية إلى النهاية - الحلقة الثالثة 3